黃蜂逆襲 2003年CB600F Hornet 600 開箱

心得 · 2016-1-27 22:45

本文章最後由 felix61111 於 2016-1-27 23:36 編輯

黃蜂逆襲 2003年CB600F Hornet 600 開箱7652

久違了各位車友，潛水這段期間我把CB400賣掉升級了，但這故事要先從為什麼要升級開始說起
讓我們回顧一下之前發表的兩篇貼文
1.[心得] 飛吧! 本田翅膀 Honda CB400 V2 開箱 (圖多 10/15更新)
2.[心得] CB400 V2 殞落與重生之一台車全然不同的第二次開箱

其實400在這過程中整理完騎得也很開心，陸續改了兩支排氣管
但就在修完騎了半年後車子開始無力，就再換機油之後發現少了一大堆
哇勒！！！！！！吃機油

我難過、我流淚；想著我玩車要暫緩到畢業後了
不禁流下男兒淚，遂請師傅幫我拆引擎查出損壞的地方到底是哪裡？

拆完後，師傅跟我說氣門油封爆了＋氣門老化
導致吃機油，研判是前車主用了滿久的爛機油
造成現在不可逆現象。
告訴我是可以修復的，引擎活塞、缸壁只有正常使用的痕跡沒有受損。
於是我決定維修！修完我要賣掉！

維修清單

進排氣凸輪軸
氣門油封
氣門研磨
一支全新氣門
新內鏈條調整器
引擎內部清潔保養

就這樣
CB400在維修完成確定引擎無待修項目後，我用15萬的價格，賣掉了。
黃蜂逆襲 2003年CB600F Hornet 600 開箱6608

緊接著開始尋找下一台車，逛了網路社團開始做功課。
一樣需要通勤用的街車，運動性要佳，讓我通勤之餘也可以跑跑山路
由於個人偏愛四缸＋倒叉
正當煩惱該怎麼辦的時候，在固定保養的車行老闆說
【2003年改2005原廠倒叉的稀有Honda CB600F 中黃蜂】
帶著十足的興趣，我過去試車，我是第四手，除了中間第二手之外其餘都在這家車行保養
在車況好掌握的情況下，我就直接付訂金了！

黃蜂逆襲 2003年CB600F Hornet 600 開箱2960

2003年的老中黃蜂，跟2012年改版的新黃蜂一樣稀有
是一個保值性很好的車子。

HONDA 2005 Hornet600 CB600F 中黃蜂，諸元表。

引擎型式：四行程水冷DOHC 16V四汽缸。

缸徑X衝程：60.5mmX45.2mm。

壓縮比：12.0：1。

總排氣量：600cc。

最大馬力(歐規)：96.53ps/12000rpm。

最大扭力(歐規)：6.42kg-m/10000rpm。

車架型式：方型鋼管雙搖籃式車架。

傳動系統：濕式多片離合器6前速鏈條傳動。

燃油供應：34mm CV化油器x4。

前傾角(R)拖曳距(T)：25.45度/98mm。

前懸吊系統：41mm倒立套管油壓前叉，行程120mm。

後懸吊系統：單筒油壓式避震附七段預載可調，行程128mm。

輪胎(前)：

120/70 - 17

輪胎(後)：

180/55 - 17

前掣動系統：

296mm雙碟配雙活塞卡鉗

後掣動系統：

220mm單碟制動

長 x 闊 x 高：

2100 x 710 x 1075mm

軸距：

1420mm

最低離地距：140mm

座高：

790mm

乾重：

178kg

油缸容量：17公升。

跟CB400相比，整理一個簡單的對照組
1.馬力瞬間X2
2.原廠煞車卻是CB400的1/2 煞車建議要改
3.座高高很多，平時騎乘身高173，55身的我，要墊腳。
4.每一檔都很有力，有時候會忘記自己在六檔
5.前倒叉＋後單槍的避震設定，路感很明顯
6.油耗17，跟我的CB400差不多
7.握把比較靠向騎士，騎起來沒有像400那麼趴，比較輕鬆。

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這台是義大利製的歐規Hornet600
前制動原廠真的很糟糕：雙活塞X2
實際騎乘一個月後我發現真的不夠用
評估負擔能力後做了升級。
卡鉗：brembo基本對四
碟盤：Sunstar
總棒：Nissin 17mm直推總磅
油管：金屬油管
黃蜂逆襲 2003年CB600F Hornet 600 開箱5135

以前聽Hornet車系的車主興高采烈地說：「我們黃蜂引擎低速運轉的時候都會有嗡嗡嗡的聲音。」
現在入手之後終於能深刻體驗黃蜂的魅力。
1.看那高俏尖的屁股
2.嗡嗡嗡的排氣聲浪
3.輕盈的彎道表現

黃蜂逆襲 2003年CB600F Hornet 600 開箱4985

中黃蜂Hornet600最有特色的地方就是他的前大燈了！
2003年的設計就已經有上下曲面的大燈，在某種方面，還真的有點像Ducati的Monster車系的大燈XD
但也有個缺點...
就是這整副燈具＋燈泡。
非常的貴...........

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