引擎多次開關 恐增加耗損率

環保署計劃試辦機車族停等紅燈時，若路口紅燈秒數超過一百秒，就要強制熄火。機車車商多認為，只要熄火等待的秒數超過十秒，對油耗的影響不大，但引擎多次開開關關，恐將導致耗損率提升。


據車輛研究測試中心資料，車輛怠速十秒消耗的汽油量，跟啟動瞬間的油耗相若，因此紅燈停等時間超過十秒，熄火才會「划算」，低於十秒就不划算。不具名機車業者表示，機車發動瞬間，油耗量、廢氣排放量都最高，強制熄火秒數一定要夠長，能抵銷怠速產生的油耗及廢氣量，才有意義。
一名不具名機車業者表示，怠速熄火雖環保，但引擎在開開關關情況下，耗損率相對提升。汽車網站AutoNet總編輯蔡至兼也認為，機車熄火後重新啟動，馬達會直接受到影響，多次開關一定會增加損耗率。


source: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160111/37004808/%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%A4%9A%E6%AC%A1%E9%96%8B%E9%97%9C%E6%81%90%E5%A2%9E%E5%8A%A0%E8%80%97%E6%90%8D%E7%8E%87

環保署腦殘強制熄火

連數據也沒做，不就都是聽說聽說嗎？
我也是看到紅燈超過40秒就一定熄火的人，而我為的不是油耗只是單純等紅綠燈的時候不想一直在原地堆積廢氣而已。
小弟每天的通勤車是舊鵝有改58半高壓縮，接手後就改了騎到現在過4W也才換了一顆啟動馬達一組啟動齒。
你說磨損我相信，因為比一般情況下的使用次數還多，消磨也必定相對應增加。
可是這種沒有數據的文章真的沒有意義。

PGO那時候再推BON不是就說
使用怠速熄火裝置 轉油門重新啟動所耗的燃料及排放廢氣比使用啟動開關啟動更少

YAMAHA IS系統也有針對熄火時讓引擎轉至最好啟動的位置 使啟動時間減短

只要啟動時間縮短 所耗費的油量就能減少

有認識的車友買honda塑膠車，有怠速熄火裝置
它的發動不是馬達帶動的
而是利用線圈去轉動曲軸....大概是這樣，仔細的內容請google，總之沒有任何發動時轉動的噪音

鼓勵是好的
但強制的話....
假如車況差到發不太動，就會發現一堆人走路過馬路了
但是手邊多牽著一台機車

現在的車沒踩發，有時後我停紅燈熄火都會怕怕的
發不起來不就要推到爽了
所以會停太久的紅燈又想熄火時，我盡量停旁邊一點，免得發不起來在路中間擋路

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之前油費比較貴的時候,超過60秒的紅綠燈會熄火
但現在油費好便宜,加上電瓶老了還沒換,熄火後很容易就GG發不起來
就當作氣血循環機按摩了

雖然紅燈熄火減少排碳量是好事,但現在多數的機車在設計時,並沒有把紅燈熄火考慮進去
啟動馬達的壽命是沒那麼短拉,但主要是回充量不夠的車,因為連踩發都沒有,直接掛XD''''

沒有影響，只有設計能力不佳車廠才會叫
啟動馬達與引擎採同軸式，不會影響引擎壽命

先把大排氣量的超跑禁賣吧!一群腦X

啟動時耗油只有冷車才會的吧 冷車噴油是最濃的沒錯 一般上路了車子應該都算熱車了
PGO不是怠速熄火有一項設定 就是溫度未超過多少度不執行怠速熄火

傷的就是馬達而已 但是一台健康的車子 一觸即發狀態 原廠馬達真的很耐用 我現在7萬多公里 每天啟動至少超過5次 還沒壞