[淺談]繼續騎二行程機車的心態跟黑心有什麼不同?

其實只要環保執法單位認真點，方法用對，
例如：配置可攜式的測試儀器在路上機動巡邏，尤其上下班時間，看到噴白煙的馬上攔下檢驗，第一次不合格開勸導單，第二次不合格馬上開罰，實施個1年，大家想想會怎樣吧。

官員怠惰，百姓僥倖，才會有今天的台灣。

只要我符合政府排氣規定，你管我騎的是2T還是4T？規則是你規定的，我也符合規定，政府卻說：因為你騎2T，所以符合規定不算!合理嗎?
二行程機車不等於黑心，黑心不一定是二行程機車，OK....!目前台灣最黑心的應該是政客吧!
頂新黑心嗎？不，那些掩護它的政客最黑心！

diego0105 發表於 2016-1-8 11:51
如果也將騎乘二行程的社會背景考慮進去，這問題遠比只單純討論其二行程的人重不重環保還複雜，但就個人觀看 ...

這樣只是把問題用二分法切開來，有錢騎4T沒錢騎2T，真的是這樣嗎？
我有追風，媽媽有vino，爸爸騎bws，我還有一台三代勁戰，最近會買一台二手Tmax，對我來說問題就不在於錢，而是對車子的情感。

tsunghan 發表於 2016-1-8 09:12
想當年 ,你爸媽就是騎著二行程機車把你養大的

想當年，你的老祖宗猴子也是吃著自己的屎才演化成你爸的

之前新聞上曾經看過一則，一輛老舊貨車行駛冒出大量黑煙，當時大家以為是失火了。
這樣的車輛才是造成污染的元兇吧，柴油車的PM2.5是最可怕的。
但是政府的定檢、稽核沒落實  才會造成這樣的局面。

停等紅燈時最怕遇到老舊2T機車，排出大量白煙，這樣居然還可以上路。
真不知道定檢怎麼可以過關～～

所以你是在針對二行程車輛，還是對整體大環境的污染？

二行程其實污染真的比較高..
他XX的每天看到冒白煙的機車、公車、貨車就想給他頭殼小巴下去..

但..

一、只要禁止生產及進口，二行程就會消失了，根本沒有必禁止二行程上路..

二、政府根本只想拿二行程機車開刀而已，不是針對空污在做處置，不然公車、貨車、工廠這些最大污染源早該取締的東西，怎麼會無動於衷，所以，純粹只是拿二行程開刀..

2T都是窮人
小n十萬才開始的窮人(煙

騎乘2T機車無關有錢或是窮！
因為保養得當的2T機車排氣檢驗符合標準，本就可以正當上路！
但是車輛(2T、4T、噴射、汽車)不正常保養，排氣檢驗又不合格依然上路，那麼就是不道德！

排氣不合格的2T上路跟一人汽車不都是人的問題，無關2T跟汽車！
或許有符合五期環保的2T車輛，但是本質上還是面臨未來淘汰的命運，除非燃油引擎技術上有大突破！
一人汽車造成特定尖峰時間擁塞問題，各縣市政府對於交通改善沒有痛下對策，問題也不會解決！
但是沒有擁塞問題情況下，一人汽車、一人機車、一人腳踏車，都是污染（多與少的差別）的情況下，都是正常合法的使用，需要去作為說嘴的理由嗎？

怎麼會用黑心的字眼來講這件事?
我贊成未通過排氣檢驗的車款自然淘汰~不論汽柴油或2T4T.
但是很多人玩2T是站在收藏的角度~
台鐵燒煤的火車頭政府花大錢去修復動態保存人人說好~
日本骨董車來台環島感謝311台灣的幫助~想必也很多人跑去參觀~~
還要補一句為何台灣沒有古董車保護的法規.
今天要求2T車全面禁駛~
有一天也要回頭喊說要保護這些消失的古董機車嗎?

二行程機車廢除的爭議~
站在一個合理的角度~~個人覺得有幾個問題點:

1.這些老機車當年出廠上路~完全符合當時的道路法規與環保規範,
任何單位無法事後要求追溯增加安規或環保設備.
目前為何老車都適用一期環保~原因也就在於此.

2.憲法對個人財產與行使權利的基本保障權.
這些2T機車是合法取得上路權利的財產.

3.禁止上路這件事~~交通部的立場為何?
地方政府說禁止上路~管理路權的交通部完全與他無關嗎?

4.數據
二行程機車許多都半報廢狀態~
你要禁止他上路~原因?排污數字?
路上最大污染源為何?二行程機車佔的比例為何?
請問有公開調查之數字嗎?

5.二行程機車已停產多年~在可預見的幾年內將會自然淘汰~
剩下的機車多半為收藏車.
有需要在目前就以嚇阻的方式去嚇民眾加速汰換嗎?

6.以減少二行程機車~交換總排放量的數據轉移~
讓工廠的排放量可以增加~這是新聞公開的報導~
請問政府單位如何解釋這個說法?


二行程機車沒有罪~正常的2T沒有臭味也不會狂冒煙~
冒煙的多半是阿罵級不保養的小50.
今天讓這些人換騎4T車~不保養幾年後一樣變成吃機油狂冒煙的4T車.
到時就又要喊淘汰化油器的4T車了.
今天騎機車還要分族群?
你現在怎麼看2T車~以後就等著看政府如何對付4T車.
不要說你以後都是開車不騎車~
我們玩老車的哪一位不是平常開車的中年大叔咧.