2016 Kymco的 Moto3 新挑戰！

OGER 發表於 2016-1-7 14:09
車的力量取決貼紙的數量!!!貼紙夠犀利車子有超能力!!!

開個小玩笑~~~~我是騎光陽的老車G3,一下子跳MOTO 3 ...

Moto3不是 Moto3 World Championship

台灣好像也有Moto3賽事的樣子吧(對國內賽車不熟)

應該說Moto3是一種賽事規範

他們比的是義大利的賽事 叫做
Moto3 Italian Speed Championship

(有誤請鞭..)

MOTO3的規範不就是"單缸"250cc?

柯總還不錯呢 有勇氣挑戰 挑戰在 我就在

我想說...Ferrari不是Fsrrari摁...
moto3引擎規格本就是250cc的單缸引擎
kymco也比較好切入吧

我這樣 打個比方 假設好了;

一台 標準MT moto-3 戰馬, 假設 45匹馬力; 實際傳輸到後輪 只剩下 40匹(傳動壽命10000公里)
而 一台 特製CVT的 moto-3戰馬, 同一汽缸 45匹馬力; 實際傳輸到後輪 只剩下 25匹...(傳動壽命1000公里...)所以不會有人這樣瞎搞

要想解決CVT傳動的缺點,進而追越過 MT... 人家HONDA本田是砸大錢, 生出 DCT(還是由 MT演進而來)
也還沒有哪家大廠, 傳出過 嚐試 CVT來打造 MOTO-gp各級別戰馬的......

如 鋁合金雙翼樑車架, 在台灣更不可能應用到 CVT速克達上面(G-MAX就是一個例子)
台灣人騎速克達, 代步方便  絕對大於車架剛性

我相信 廠商一定砸了些錢, 學技術合作; 但這技術要能"下放"  進而應用在CVT速克達上面......微乎其微 呀~

如果不是為了 將來自家的 MT商品, 而有這項"投資" ; 我們也只能猜測  這只是品牌行銷的動作...


這 告訴我們一個事實, 那就是 代步用車(CVT) 就無需幻想 哪天會進化成 moto-3戰馬...
酷龍250 還比較有這個可能性~

我記得, 這車隊好像是該賽事, 2015年度冠軍(領隊or經理  還是台灣人的樣子)

這樣看來光陽應該是主要出資者

引擎技術&車架等等相關技術應該是自 ORAL Engineering

光陽想要藉由Moto3拿到成績過後 轉售市售車

但是比賽要燒錢 錢從哪裡來? XD

隊名:蠻牛光陽車隊(POWER by 保力達)

機油供應商:CPC

輪胎供應商:瑪吉斯

資金贊助商:台灣菸酒公賣局,華航,ASUS,hTc,Giant,..etc

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經三年磨合後,賽車科技開始下放市售車一覽表:

1 Racing King180 附全新CPC logo小貼紙仕樣車
2 蠻牛能量飲料外型,後避震外掛氮氣瓶

3 酷龍150R全車硬殼黃長壽彩繪

4 台塑加油站Mark賽車夾克

5 華碩品質,堅若磐石瓜皮安全帽

6買150cc全車系送無照騎士專用捷安特淑女車


7 hTC行車紀錄/衛星導航 專用手機(手機插在儀表板,鏡頭朝車頭,螢幕朝自己別插錯,有防呆手機座另購)

支持支持支持支持支持支持 !!!!

套用金庸小說裡的一個段子

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枯榮大師部道：“你在一陽指上的修為，已到了第幾品境界？”本因額頭出汗，答道：“弟子根鈍，又兼未能精進，只修得到第四品。”枯榮大師再問：“以你所見，大理段氏的一陽指與少林牛花指、多羅葉指、無相劫指三項指法相較，孰優孰劣？”本因道：“指法無優劣，功力有高下。”枯榮大師道：“不錯。咱們的一陽指若能練到第一品，那便如何？”本因道：“淵深難測，弟子不敢妄說。”枯榮道：“倘若你再活一百年，能練到第幾品？”本因額上汗水涔涔而下，顫聲道：“弟子不知。”枯榮道：“能修到第一品麼？”本因道：“決計不能。”枯榮大師就此不再說話。

本因道：“師叔指點甚是，咱們自己的一陽指尚自修習不得周全，要旁人的武學奇經作甚？
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若本土廠商在自己國內產品妥善率,客戶滿意度,性價比 尚未能符合國人期望~
出國燒大錢得了名次又如何?
國內90%以上都是速克達, K牌現有技術再練各幾年功也未必能夠有明顯進步~為何不先把手上的產品做好


除非背後有金主(大陸?) 想要注益甚至收購 ? 反正台灣電子廠賣的差不多了 機械廠也有看頭~