本文章最後由 killpeople 於 2016-1-1 08:38 編輯
以下純屬測試，請勿模仿，請勿筆戰，每台車好壞自己喜歡就好
避免等一下一堆人回100-0要幾秒，貼一下我的前煞圖，100-0的秒數我不是沒想過要設計，是因為急煞根本沒有需要測試，平常路上保持限速和安全距離就夠煞車，除非是遇到僕龍共和魔神啊，所以還要嘴砲就請便吧
貼一下目前的前制動，從2014年底測試車速時的奶罩牌雙對四+雙280碟，升到非女性器官的鮑魚牌香蕉水餃雙對四+雙320碟
測試機車，80年5月出廠的FZR 150，改54缸213C.C.
舊資料，請自己爬我的舊主題，2014年12月左右 BT090前110後140，胎壓前28後30 車手體重75KG，油量5L FUCHS SILKOLENE PRO 4 PLUS 10W50 2000ml+X1-R機油精60ml
正常，負壓在190~200mmHg 時速
| 30
| 40
| 50
| 60
| 70
| 80
| 90
| 100
| 尾口徑51
|
| 2.26
|
| 4.42
|
| 7.74
|
| 13.28
| 尾口徑22
|
| 2.15
|
| 4.34
|
| 7.68
|
| 14.07
| 尾口徑17
|
| 2.35
|
| 4.36
|
| 7.46
|
| 13.61
| 尾口徑14
|
| 2.15
|
| 4.43
|
| 7.86
|
| 13.89
| 平均
|
| 2.23
|
| 4.39
|
| 7.69
|
| 13.71
|
里程沒GPS比較影片，看看就好，回家才想到忘記車子上的電路要重新啟動，導致里程的數據比對錯誤，可能誤差到0~10M 里程M
| 50
| 100
| 150
| 200
| 250
| 300
| 350
| 400
| 尾口徑51
|
| 5.48
|
| 9.96
|
| 13.73
|
| 16.97
| 尾口徑22
|
| 3.33
|
| 8.35
|
| 12.59
|
| 15.92
| 尾口徑17
|
| 2.87
|
| 8.17
|
| 12.02
|
| 15.62
| 尾口徑14
|
| 2.55
|
| 7.96
|
| 11.91
|
| 15.46
| 平均
|
| 3.56
|
| 8.61
|
| 12.56
|
| 15.99
|
新測試 BT090前110後140，胎壓前32後32 車手體重80KG，油量8L LIQUI MOLY 4T STREET RACE 5W40 2000ml+X1-R機油精60ml+ LIQUI MOLY CERA TEC機油精60ml 正常，負壓在220~230mmHg
時速
| 30
| 40
| 50
| 60
| 70
| 80
| 90
| 100
| 第一次
| 1.66
| 2.77
| 3.74
| 5.21
| 7.34
| 9.91
| 12.59
| 17.49
| 第二次
| 1.4
| 2.5
| 3.51
| 4.97
| 6.85
| 8.64
| 12.03
| 16.64
| 第三次
| 1.68
| 2.67
| 3.59
| 4.97
| 6.66
| 8.84
| 11.39
| 16.65
| 第四次
| 1.38
| 2.3
| 3.22
| 4.61
| 6.2
| 7.88
| 11.21
| 15.75
| 第五次
| 1.59
| 2.68
| 3.72
| 5.16
| 7.03
| 9.19
| 12.17
| 16.82
| 平均
| 1.54
| 2.58
| 3.56
| 4.98
| 6.82
| 8.81
| 11.88
| 16.67
|
時速
| 0-60
| 60-100
|
| 4.98
| 11.69
|
里程M
| 50
| 100
| 150
| 200
| 250
| 300
| 350
| 400
| 第一次
| 4.97
| 7.7
| 10.04
| 12.19
| 14.18
| 16.08
| 17.92
| 19.68
| 第二次
| 4.75
| 7.46
| 9.78
| 11.9
| 13.92
| 15.76
| 17.6
| 19.35
| 第三次
| 4.82
| 7.51
| 9.77
| 11.84
| 13.82
| 15.68
| 17.51
| 19.27
| 第四次
| 4.61
| 7.25
| 9.5
| 11.57
| 13.52
| 15.37
| 17.17
| 18.91
| 第五次
| 4.86
| 7.6
| 9.91
| 12.02
| 13.99
| 15.87
| 17.67
| 19.44
| 平均
| 4.8
| 7.5
| 9.8
| 11.9
| 13.89
| 15.75
| 17.57
| 19.33
|
里程M
| 0-200
| 200-400
|
| 11.9
| 7.43
|
後缸頭有回收管，負壓在220~230mmHg
時速
| 30
| 40
| 50
| 60
| 70
| 80
| 90
| 100
| 第一次
| 1.53
| 2.56
| 3.58
| 4.92
| 6.6
| 8.77
| 11.3
| 15.75
| 第二次
| 1.46
| 2.48
| 3.44
| 5.16
| 6.51
| 8.01
| 11.01
| 15.06
| 第三次
| 1.66
| 2.72
| 3.66
| 5.16
| 6.86
| 8.6
| 11.42
| 15.64
| 第四次
| 1.51
| 2.62
| 3.83
| 5.08
| 6.87
| 8.42
| 11.69
| 16.11
| 第五次
| 1.61
| 2.66
| 3.67
| 5.06
| 6.64
| 8.31
| 11.25
| 15.64
| 平均
| 1.55
| 2.61
| 3.64
| 5.08
| 6.7
| 8.42
| 11.33
| 15.64
|
時速
| 0-60
| 60-100
|
| 5.08
| 10.56
|
里程M
| 50
| 100
| 150
| 200
| 250
| 300
| 350
| 400
| 第一次
| 4.83
| 7.49
| 9.74
| 11.81
| 13.76
| 15.62
| 17.4
| 19.17
| 第二次
| 5.16
| 7.41
| 9.66
| 11.78
| 13.64
| 15.46
| 17.25
| 18.94
| 第三次
| 4.94
| 7.64
| 9.91
| 11.97
| 13.9
| 15.75
| 17.55
| 19.26
| 第四次
| 4.86
| 7.56
| 9.85
| 11.93
| 13.87
| 15.71
| 17.53
| 19.26
| 第五次
| 4.87
| 7.52
| 9.76
| 11.81
| 13.76
| 15.58
| 17.37
| 19.09
| 平均
| 4.93
| 7.52
| 9.78
| 11.86
| 13.79
| 15.62
| 17.42
| 19.14
|
里程M
| 0-200
| 200-400
|
| 11.86
| 7.28
|
後缸頭有回收管+加大空氣進氣量，負壓在190~200mmHg，引導螺絲(怠速混合比)轉到6圈了
時速
| 30
| 40
| 50
| 60
| 70
| 80
| 90
| 100
| 第一次
| 1.62
| 2.76
| 3.93
| 5.15
| 6.95
| 8.53
| 11.9
| 16.35
| 第二次
| 1.52
| 2.48
| 3.4
| 4.79
| 6.52
| 8.26
| 11.38
| 16.06
| 第三次
| 1.54
| 2.32
| 3.23
| 4.57
| 6.16
| 7.57
| 10.54
| 14.9
| 第四次
| 1.4
| 2.44
| 3.41
| 4.93
| 6.72
| 8.58
| 12.06
| 16.79
| 第五次
| 1.6
| 2.51
| 3.57
| 4.96
| 6.72
| 9.11
| 11.74
| 16.41
| 平均
| 1.56
| 2.52
| 3.51
| 4.88
| 6.61
| 8.61
| 11.52
| 16.1
|
時速
| 0-60
| 60-100
|
| 4.88
| 11.22
|
里程M
| 50
| 100
| 150
| 200
| 250
| 300
| 350
| 400
| 第一次
| 4.92
| 7.65
| 9.93
| 12.02
| 13.96
| 15.82
| 17.65
| 19.4
| 第二次
| 4.76
| 7.42
| 9.72
| 11.77
| 13.72
| 15.57
| 17.38
| 19.1
| 第三次
| 4.67
| 7.28
| 9.5
| 11.56
| 13.43
| 15.28
| 17.03
| 18.74
| 第四次
| 4.74
| 7.47
| 9.73
| 11.85
| 13.82
| 15.71
| 17.54
| 19.31
| 第五次
| 4.82
| 7.49
| 9.77
| 11.87
| 13.85
| 15.69
| 17.53
| 19.26
| 平均
| 4.78
| 7.46
| 9.73
| 11.81
| 13.76
| 15.61
| 17.43
| 19.16
|
里程M
| 0-200
| 200-400
|
| 11.81
| 7.35
|
比較 時速
| 30
| 40
| 50
| 60
| 70
| 80
| 90
| 100
| 正常
| 1.54
| 2.58
| 3.56
| 4.98
| 6.82
| 8.81
| 11.88
| 16.67
| 第二種
| 1.55
| 2.61
| 3.64
| 5.08
| 6.7
| 8.42
| 11.33
| 15.64
| 第二種
| +0.01
| +0.03
| +0.08
| +0.1
| -0.12
| -0.39
| -0.55
| -1.03
| 第三種
| 1.56
| 2.52
| 3.51
| 4.88
| 6.61
| 8.61
| 11.52
| 16.1
| 第三種
| +0.02
| -0.06
| -0.05
| -0.1
| -0.21
| -0.2
| -0.36
| -0.57
|
時速
| 0-60
| 60-100
| 正常
| 4.98
| 11.69
| 第二種
| 5.08
| 10.56
| 第二種
| +0.1
| -1.13
| 第三種
| 4.88
| 11.22
| 第三種
| -0.1
| -0.47
|
里程M
| 50
| 100
| 150
| 200
| 250
| 300
| 350
| 400
| 正常
| 4.8
| 7.5
| 9.8
| 11.9
| 13.89
| 15.75
| 17.57
| 19.33
| 第二種
| 4.93
| 7.52
| 9.78
| 11.86
| 13.79
| 15.62
| 17.42
| 19.14
| 第二種
| +0.13
| +0.02
| -0.02
| -0.04
| -0.1
| -0.13
| -0.15
| -0.19
| 第三種
| 4.78
| 7.46
| 9.73
| 11.81
| 13.76
| 15.61
| 17.43
| 19.16
| 第三種
| -0.02
| -0.04
| -0.07
| -0.09
| -0.13
| -0.14
| -0.14
| -0.17
|
里程M
| 0-200
| 200-400
| 正常
| 11.9
| 7.43
| 第二種
| 11.86
| 7.28
| 第二種
| -0.04
| -0.15
| 第三種
| 11.81
| 7.35
| 第三種
| -0.09
| -0.08
|
由圖可以看出後缸頭側蓋改成跟前缸一樣的話，在時速70以上有明顯的加快速度
里程的話則不明顯，要過250M才開始有
這改法網路上有人分享過了
他的心得是最大轉速會降低500，所以他又換回來了
我自己是沒去注意，感覺震動變小倒是有，有改的車友也是這樣感覺
有改的話平衡要記得重調，有一點點差異，但不調也沒關係，我改時用全新的化油器也是拉轉掉轉瞬暢
另外加大空氣進氣量這改法據跟我說的車友告知，是他跟某車友研究出來的
不是動到空濾那裡，是動那裡不能說，因為是別人的心血，我只是幫車友測試
某車友對這改法舉大姆指，但跟我說的車友說他試是不理想
所以我在用這改裝時就乾脆利用手機儀表，自己設計出性能測試
雖然去年就有了，但那沒有像這次有線路圖，時速和里程也沒有那麼仔細
重點是這次的時速是抓多少就是多少，不在用+-來判斷和顯示了，顯示比較快對應目前時速
在抓秒速時也比較準一點點，在程式方面有改進一點
果然在測試的數據上跟跟我說的車友他試的結果一樣，但依數據來看是從頭快到尾，只是快的不是很多
或許是那裡沒調整好吧，調這個負壓要到190mmHg我引導螺絲轉了5圈半才到達，最後轉6圈來測試
小催油門感覺很輕快，回油時的轉速掉很快，平衡不用調太準回油也不會卡轉，在加速時感覺油門輕輕空空的，要轉多一點油門才行
但是為了測試公平，每一種我油門一律一拜，很少再往下轉
或許是這樣數據比2014年的還差，或許這種改法要大油門吧
也有可能是機油的問題，但依油商提供的100度黏度來說這次用的比2014年還要稀
難到酯類油真的比PAO油好很多，我自己試FUCHS SILKOLENE PRO 4 PLUS 10W50真的拉轉像離合器打滑一樣的快
LIQUI MOLY 4T STREET RACE 5W40的油門比較輕，中低轉(4千5~5千5)比FUCHS的有力又順
或許下一次又會換回去FUCHS SILKOLENE PRO 4 PLUS 5W40了，2罐才差不到50元
最後，目前還是維持後缸頭側蓋改成跟前缸一樣有根回收管接到空濾
加大空氣進氣量這改法就不弄了，對我來說效果不太好，又要佔空間，雖然只要2xx元的零件 | 
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