58汽缸缸頭選擇

改裝缸頭我只用過TTMRC，分享一下心得
採用的是最新凸字版(大字的)缸頭
搭配TTMRC的58.5缸及鍛造活塞
會換這顆缸頭的原因是原廠的缸頭裂了.....
先說說優點
優點就是原廠缸頭的缺點被修正掉了
氣道大且順，而且汽門的間距也加大
不會再像原廠一樣因為汽門間距過近肉太薄而裂掉了
實裝上車，效果也比原廠顯著，真的不錯
再來說缺點
缺點也是我覺得是非常大的致命傷
就是加工精度有非常大的改善空間
有些定位銷孔過緊，非常難塞，甚至必須以工具強行逼入
再來就是這顆缸頭的每個螺絲孔的牙都攻的太淺
注意我說的，是每個螺絲孔喔!!!
像是搖臂蓋，正時齒外蓋，進氣岐管
全部的螺絲孔的牙只有原廠的一半
還好我手邊工具夠齊全，只好每個螺絲孔都用絲攻再攻過
真的是搞的很度爛...
以後有機會絕對不會再用他們家的產品了，一次就怕了

那mtrt這顆呢？
我想用mtrt缸頭加汽缸，可是在考慮要不要拉300又或者直接63一次到位

HKJ 發表於 2016-2-11 22:40
改裝缸頭我只用過TTMRC，分享一下心得
採用的是最新凸字版(大字的)缸頭
搭配TTMRC的58.5缸及鍛造活塞

Ttmrc不是有名的牌子嗎？好像上到6的都推薦

現在比較推薦SMRT的SS缸頭
這顆缸頭是採滾針搖臂有效降低運轉的磨擦
以勁戰用59/300的話馬力大概在19.86匹那邊
凸輪出力帶在10500轉
TTMRC會有名是因為他們之前在直線賽冠軍出名的
而SS缸頭在設定上是用雷戰系統的優點方式出來的
在排氣管方面的話是用原廠勁戰的角度
所以SS缸頭的排氣管可以不用特別訂製只要用勁戰的就可以了

要便宜又有品質的就RRGS吧！
鳳梨頭也比較好看。

版上有人用過MTRT59汽缸缸頭拉300這組設定嗎？

asd773820 發表於 2016-2-13 23:57
現在比較推薦SMRT的SS缸頭
這顆缸頭是採滾針搖臂有效降低運轉的磨擦
以勁戰用59/300的話馬力大概在19.86匹 ...

上這組是不是一定要掛全取代呀？

以效率來說
缸頭最主要是看他汽道開模的尺寸
以及他的內孔角度是否漂亮
然後可加工的極限
再來是燃燒室的空間

然後再來說凸輪選擇
你要一般市區代步好騎的
還是要跟人家輸贏
一全油門就是萬轉的那種

凸輪跟氣道和汽門搖臂也都有關係

汽缸沒甚麼好說的
主要是合缸頭燃燒室容積而已

拉行程就是回油再吹比較快
最大馬力也會提前

要改引擎
就建議你直接換全取代
雖然很貴
但是比你用原廠.外掛
後續要處理的小問題
來的好
花一次錢 總比花2次錢好

不知道怎麼下手
請你準備個5.6萬
直接問老闆
看你要好騎的 還是要輸贏的
馬力做幾P 扭力有多少
基本上有缸頭的58
以DYNO PRO馬力機數據來講
要有15.8P...1.2扭

每家的馬力機不一樣

重點就是
店家做出來的
要是你想要的車
你可以多試騎看看

伊甸風情 發表於 2016-2-18 00:48
以效率來說
缸頭最主要是看他汽道開模的尺寸
以及他的內孔角度是否漂亮

如果說缸頭是看它角度尺寸是否漂亮這些東西，那是不是每種品牌的騎起來感覺都會不一樣呢？那會不會有最適合這顆引擎的汽缸缸頭呢?還是說其他地方的搭配也很重要?所以才會每台車都不一樣,不好意思因為我才剛接觸這些東西，有很多地方不懂

vrmm4693 發表於 2016-2-18 01:11
如果說缸頭是看它角度尺寸是否漂亮這些東西，那是不是每種品牌的騎起來感覺都會不一樣呢？那會不會有最適 ...

我的看法是 每家汽缸頭 都有自己的眉角 汽缸本體與活塞 硬要有差別 大概就是假設 你拉300條

結果你用一般人家單套缸的汽缸 就很可能會因為 氣缸体太短 導致活塞超出平面 進而撞活塞這類的問題

設定出來要輸贏的車 個人認為代步非常的不方便 大半夜騎可能更是焦點 動不動就八九千轉 甚至破萬 你一般市區閒逛 你會想騎這麼轉車? 這種車消磨也快 自己要取捨

如果你把這麼兇猛的車 配上超重的傳動降轉速....那會更難騎

兩台一樣的小車 要比別人快就是榨壓縮 拉轉速