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TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享

來源: 引擎 ~SEVEN~ 2015-12-28 19:10 只看這個作者
66 87836
對不起，我這人就是有仇必報型!!!我請車主一年不要洗車
今天，就在3年2個月之後，里程3萬公里以上回來拆下

我看你們這些車友有多嗆，有多嘴，我真的好想看看!!!!


2019/1/6拆下 很髒吧 一年沒洗 車主表示難過....

1.
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2.認明正身
CASE上有寫奇異筆

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3.看看週邊有沒有漏油的地方

上面
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下面 CASE中間

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沒有 沒有 沒有
我不知道耐用度變差差在哪裡?????

4.開蓋

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沒有沖水道
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5.缸頭近拍

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積碳?積碳要看進氣的地方好嗎? 還有那顏色很漂亮的火星塞


6.汽缸 膛線 內部近拍

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7.活塞 進排氣端 活塞環

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9.說一嘴好車的車友 最擔心CASE這邊的耐用度以及漏油可能了

來看看

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TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享1288|小老婆汽機車資訊網





三年過去了 我也從IPHONE6 進步到IPHONE11了
三顆鏡頭 拍得仔仔細細
快來嘴我 拜託~~~~~~










本文章最後由 ~SEVEN~ 於 2015-12-28 22:45 編輯

這次算是很大的工程 工程有點繁複 有點難度
上來是想跟有意願的車友們分享 準備的過程跟應該注意的事項


由於這次的施工 原本的想法是很簡單的升級而已 但是人就是這樣

"再貼一點就可以換什麼 再貼一點又可以換什麼"

導致我們引擎先下下來了 才覺得 既然里程數已到 那曲軸送去測試加工好了

既然都拆到曲軸了 那不如挖大脖子 換更大缸徑

既然都換更大CC數了 不如電腦也改一改 既然電腦都改了 那空燃比機也要上一上

既然空燃比機上了 之前怠速很不穩定的問題 聽說京濱節流閥體系是最穩定有效果的 不如來裝看看吧
根本沒想到這是完全不合的體系 以及 網路根本沒有人願意分享呀~~~

才導致今天這般複雜的局面

不過心得是:真的要改 真的有差 真的很爽...






引擎下下來的側面圖 TIGRA(以下簡稱地瓜)算很好下的
只須注意 她水泵浦蓋的ORING要檢查是否有硬化 可以考慮更換
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取下缸蓋 恩...原車主用的機油等級很不錯唷 清潔性很棒!!!
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原廠缸頭燃燒狀況很不錯 不會偏白 不愧是市售同等級馬力之王 輕鬆超越原廠雷霆王

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活塞積碳也還可以 沒有什麼漏油或是漏水的情形 但是原車主已有吃機油的情形而且活塞上端看的出來 狀似有點滲水的情形
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曲軸箱內部的照片 相當乾淨
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這次選擇老字號品牌 汽缸細緻度不錯 活塞精度也不差 63.5MM


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氣道加工 這邊我們不討論 拋光或是噴砂 或是流體的效能 以防魔人登場
我們純粹是代步用設定 外加 我們有先請施工店家 用流體計測試過了 這樣的效果是很符合預期的


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曲軸箱脖子使用銑床加工

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檢測平面平整度
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接下來就是最麻煩的整理線路部份了
由於這牽涉到商業機密的部分(店家願意現場教我們 但是不願意讓我們拍照)
所以我們只能分享部分步驟跟內容 盡量說的讓大家懂

TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享128|小老婆汽機車資訊網



1.首先一定要懂一點電系 起碼要知道公母頭 空中接頭是啥 會用三用電表
2.必須承擔全取代電腦燒掉的風險 因為原廠是給12V 電腦是吃5V
3.原廠節流閥接頭只有2個 京濱節流閥有三個 所以必須找齊三個接頭
方法有三  1.拿雷霆王(京濱體系)的來剪  2.網拍購買專業空中接頭 但是要有壓接鉗  
               3.找ARACER 購買勁戰轉京濱的線組 自己剪掉 但是成本高
4.油門線要換 可以換CVK的加長油門線
5.最大的密技就是(京濱其中兩個接頭的配線顏色是一樣的 所以並聯後 各自接上 地瓜原廠給節流閥的接頭配線)
6.再把ISC的線 接好轉接線路後 連上全取代電腦上端的線路

等於是利用全取代電腦直線控制最重要的ISC空氣流量值 的閥門
然後把控制MAP記憶跟TPS開度的功能 交給原廠節流閥的線路上
這樣就會形成迴路 各自作動

確定線路都接好後 先接上原廠電腦 開啟電門 確定節流閥有發出聲音
再換上RC1先把ISC改成手動 數值寫在50% 引擎溫度超過80度後 熄火關電門
然後改回自動 再用一字起子旋轉閥體上的金色一字紐

在控制面板上 觀看ISC數值 自己取決金色旋鈕的圈數 怠速落在1900-2000轉 電腦數值30-35% 三者合一

然後搞定 儲存 DONE~~~






其實不難 但是一定要搞懂原廠線路圖的走線 地瓜原廠線路圖 網路上可以下載的到
只能分享到這邊了~




附上一張最後的完工照片

TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享6415|小老婆汽機車資訊網

線路整齊 歧管小修即可 肥腸更換速利303油管 噴油嘴可以不用更換
(因為訊車期限轉8000)噴油嘴使用率還不高 足夠使用(其實調整電腦就可以不用換噴油嘴 這也是秘密之一)
但是後期由於排氣管跟傳動配置的不同 必須記錄一下噴油嘴使用率 如果太高 就必須送加工唷!!!!

然後換上新水箱水(請爬文使用最高等級水箱水唷)
因為這台車做壓縮比原廠高些(12.2) 所以水箱水一定要夠高級的
然後風扇就設定約85度運轉 原廠好像96度 因為頂級水箱精 定點怠速拉不到96度呀...


然後就放心去試騎吧

享受180CC 帶來的兇猛力道 安靜又好騎 加上頂級水箱精的幫助
高轉也不會過熱 定速100 水溫約略才75吧~ 非常好!!!!!

等日後試騎測試再跟大家分享後續

謝謝大家






本文最後由 ~SEVEN~ 於 2020-1-6 15:35 編輯

81418927_501122927197866_1072345010441027584_n.jpg (706.55 KB, 下載次數: 426)

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zorchhw
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  發表於 2020-1-23 15:36
尚恩
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Claude12
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  發表於 2016-1-3 05:28
海安霞客
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  發表於 2015-12-29 18:22
monsole
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  發表於 2015-12-29 13:11
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2#
tytty556 2015-12-28 19:22 只看這個作者
原廠夠猛了
這樣改完整顆引擎應該

超級猛吧哈哈哈

感謝分享 都是珍貴的技術面

PGO車文章總會有人跑來戰  希望樓主笑笑就好 以後還可以多分享 ~~

話說原廠就要出更高CC數的車了 看有沒有機會比比看
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3#
xx00715 2015-12-28 19:32 只看這個作者
怎麼不學雷霆王180直接上70缸比較快...

才63缸而已還要挖脖子

那這台的耐用度跟中古價也跟著報銷了吧TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享6006|小老婆汽機車資訊網

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~SEVEN~
三年過去了 我也從IPHONE6 進步到IPHONE11了 三顆鏡頭 拍得仔仔細細 快來嘴我 拜託~~~~~~ 尤其是你 快點  詳情 回覆 發表於 2020-1-6 15:26
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4#
jerryen 2015-12-28 19:39 只看這個作者
水冷的好處...我也想上70缸
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5#
r2d2147 2015-12-28 19:45 只看這個作者
xx00715 發表於 2015-12-28 19:32 TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享4202|小老婆汽機車資訊網
怎麼不學雷霆王180直接上70缸比較快...

才63缸而已還要挖脖子

T2的二手車還未必賣得掉 別笑掉我大牙

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kiniro
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  發表於 2017-2-13 01:09
pk1235p
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不讚不行  發表於 2015-12-29 13:44
kl798c
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  發表於 2015-12-29 02:08
買尬
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哈哈哈 說的好  發表於 2015-12-28 20:15
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6#
xx00715 2015-12-28 19:51 只看這個作者
r2d2147 發表於 2015-12-28 19:45 TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享2821|小老婆汽機車資訊網
T2的二手車還未必賣得掉 別笑掉我大牙

說真的...

車過脖子的引擎問題才真的大呢
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7#
r2d2147 2015-12-28 20:22 只看這個作者
xx00715 發表於 2015-12-28 19:51 TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享4325|小老婆汽機車資訊網
說真的...

車過脖子的引擎問題才真的大呢

你先確定自己那台有沒有先天問題再來說嘴吧

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kl798c
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  發表於 2015-12-29 02:12
jimmy2552
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我好像懂耶WWWW  發表於 2015-12-28 20:59
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8#
~SEVEN~ 2015-12-28 20:34 只看這個作者
xx00715 發表於 2015-12-28 19:51 TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享6062|小老婆汽機車資訊網
說真的...

車過脖子的引擎問題才真的大呢

怎麼說呀怎麼說呀~~
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9#
dantealex11 2015-12-28 21:20 只看這個作者
xx00715 發表於 2015-12-28 19:51 TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享267|小老婆汽機車資訊網
說真的...

車過脖子的引擎問題才真的大呢

我覺得人家只是想要跟大加上來分享一下那技術和過程，你就不要太在意那汽缸頸車不車的問題了，畢竟車了之後的事情，也是他要承擔，我們應該要謝謝他為了稀有車種而提供這麼多資料，這樣子我們才有更多選項可以參考........還有雷霆王上70缸的話，缸壁不只太薄，連缸壓也會很高，因為雷王的缸頭燃燒室不是像豪邁一樣的球型，而是對應汽門而生的不規則樣式，所以雷王改道70缸，不車氣缸頸，可能還沒有比某些車種，車大氣缸頸，然後選缸壁較厚實的氣缸來的耐用.....
志於缸頭墊片的話，能不能承受舊又是一個問題了~

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佑佑20
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  發表於 2015-12-29 17:23
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10#
xx00715 2015-12-28 21:20 只看這個作者
本文章最後由 xx00715 於 2015-12-28 21:51 編輯

原廠車所給予的機械強度都是設計過的

為了塞下更大的汽缸

而把作為乘載基礎的引擎本體給削薄了

這就好像挖地基來把樓蓋高

完全把耐用度放一邊

加工的精度如何?

剩下的強度夠嗎 承受得了改缸後的震動嗎

改好了剛開始騎起來爽

過一段時間就給你出怪手 這邊漏油那邊開始裂

人家大c.c.數原廠就騎爽爽

結果改缸車耗油又修個痛快

想改回原廠缸?

你倒是告訴我車過case的引擎本體

裝回原廠缸密合度還在嗎?

想脫手賣掉?

喔 車過case的車是沒什麼人想收的

最後只能落得

我這台63缸飆虎超猛喔

我想你不懂這台車的價值TIGRA 150 改63MM 陶瓷汽缸+京濱節流閥 心得分享8180|小老婆汽機車資訊網

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我也不懂一台16萬不能上高架又會被63缸大虎電爆的盤子車有什麼價值  發表於 2015-12-29 02:23
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