作者：Jason Hu
根據路透社的報導指出，在受到柴油引擎排放造假的影響之下，為了降低成本開銷，Volkswagen 已經決定停止德國東部 Dresden 德勒斯登透明工廠的 Phaeton 生產線，同時將於明年三月底的時候將工廠中的500位員工資遣其中300位，這也意味著長久以來不受多數層峰人士的第一代 Phaeton 將正式下台一鞠躬。
根據Volkswagen 薩克森州業務工作委員會負責人 Jens Rothe 表示， 德勒斯登生產線將在公司重組階段暫停生產，不過公司會保證當地工人的未來出路，工廠將被授予生產新的車款，以確保每個員工能維持現今就職的狀況。而受到需求減緩的影響，Volkswagen Phaeton 德勒斯登生產線已經下降至一天生產8輛的水準，所以在明年三月底停產之後，原本的工廠將會開始準備下一世代純電動 Phaeton 車型，並於2019年登場。除此之外，Volkswagen 也為了節省開銷，在員工會議上宣布將在明年裁減薩克森州 Zwickau 茨維考廠當中約 600 個約聘工；而 Porsche 勞工代表正在與 Volkswagen 討論採用 Zwickau 茨維考工廠被裁減的約聘工於另外兩座 Porsche 德國工廠的可能性。
Volkswagen Phaeton 自2002年推出以來，將近13年來一直是品牌的精神指標，目前定價從 89,650 歐元起跳 ($101,000) 的售價更是前所未有的Volkswagen 車款，這款前任工程狂董事長 Ferdinand Piech 的野心大作， 同時也是其最鍾愛的產品項目。內裝像是手工選擇的原木飾版與18向調整座椅等都是精心打造的藝術結晶。同時秉持著 Piech 近乎瘋狂地追求工藝的不合理要求而設計，像是在300km/h極速下車內乘客都必須感受到極度舒適的駕馭感受，同時在攝氏50度環境中以2 90km/h 時速全天行駛時車內溫度必須穩定在攝氏22度；引擎蓋在以305km/h時速行駛時必須平穩無震動；車身前後鈑金誤差不超過1mm 的超高水平。
不過很顯然這些工藝上的結晶並沒辦法帶給銷量正面的回饋，改款次數僅有一次不說，13年來銷量從來沒有贏過Audi A8 、Mercedes-Benz S-Class 與 BMW 7er。當然最大的原因，就是「誰要福斯的高級車？」而在現行Phaeton 停產之後，未來Volkswagen 將會改以純電動的 Phaeton 來擔當全新一代的旗艦車型，但至於採用全然不同的動力模式來與現行市場上的旗艦車型相抗衡的做法是否能夠為其開創一條新的道路，就要看未來市場的接受度如何了。
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