SUZUKI的無縫變速箱,好像在使用一台PlayStation一樣

原文址:

http://www.crash.net/motogp/news/225795/1/suzuki-seamless-like-using-a-playstation.html


SUZUKI廠隊測試車手青木宣篤接受Crash net網站訪問時表示，SUZUKI最新搭載的無縫變速箱就像在玩PS一樣(PlayStation)
無縫變速箱是SUZUKI廠隊車手Aleix Espargaro所說2016年的升級套件之一，這包括一台全新的賽車，全新的引擎`車架及無縫變速箱。
自2015賽季Mugllo分站，Aprilia推出無縫變速箱，鈴木變成唯一在MOTOGP沒有這項技術車廠。
無縫這技術藉由變速箱換檔時同時並縮短其中的時間，前MOTOGP車手青木宣篤一直在與SUZUKI開發無縫變速箱，而SUZUKI車隊車手Maverick Vinales在11月雪邦賽道私測，首次嘗試這套件 。
青木宣篤告訴Crash.net ，無縫與以往有很大的區別。“在每次換檔時變速箱都會消耗引擎的轉速及動力。但無縫並不會這樣，反到引擎輸出很平順，讓每一次換檔後加增加2公尺。而且它很容易騎！這就像一台PlayStation一樣 ，像自動化機構。無縫這技術太讓人驚豔了。
有較越快換檔速度能讓加速小幅度增加，這也是SUZUKI在本賽季所缺乏的，車手經常表示換檔平順是無縫變速最大好處之一。
青木宣篤同意這點並認為：”在做出一個快速的單圈時間或許沒有任何改變，但是當後輪胎抓地力下降時，後輪開始在煞車制動時左右滑動時，無縫能讓降檔時車身動作更加穩定。

青木宣篤在在1990~2008年間，在250GP，500GP及MOTOGP 1990至2008年出賽168場，在250cc組贏過及最高級站上4次頒獎台。
他認為，無縫換檔變速箱是繼賽車牽引力控制後最大的創新。“ 我想說的這是MOTOGP歷史上這是一個很大很大的一步。
牽引力控制是一大步，無縫變速更進展一大步
SUZUKI另一位廠隊車手Alex Espargaro因之前自我訓練受傷錯過了雪邦私測，他將在2016年2月的雪邦測試，首測SUZUKI無縫變速箱，這也象徵新款GSX RR將首度亮像，
Alex Espargaro及Maverick Vinales在SUZUKI首年回歸賽季，在年度積分榜上排在11`12名，這兩位車手更在西班牙加泰隆尼亞分站獲得排位1`2好成績，同時GSX RR在賽季最好成績為第6名，兩次由MOTOGP新人Maverick Vinales所獲得，一次是Alex Espargaro

SUZUKI與Aprilia在2016賽季是同享技術優惠車廠，賽季中可不受限制引擎開發及數量上限制與賽道測試(包括2017回歸的KTM)
這一年開始各廠強制使用官版ECU及軟體，各車隊都有同樣賽季7顆引擎數量及各分站22公升燃油限制，