J300起步延遲及傳動一問

大家好~小弟於KEN簽了台披著Kawasaki外衣的Nikita

到目前騎乘36XX公里，穩定度及舒適度良好，而且掛Kawasaki LOGO 感覺潮爽~

但唯二兩點讓小弟有點煩惱

第一、當在彎道操駕到某種程度，前面會有不穩的現象

有考慮過強化前叉，但店家報價6000讓我有點卻步

詳情請參閱關於大羊重灌前叉油(及店家改裝諮詢雜談)

第二、隨著里程數增加，起步延遲的狀況越趨明顯

詢問店家後，老闆強力推薦MALOSI，但我一直對其工資存有疑慮

詳情依然參閱上方連結 謝謝~

想請教各位車友，大羊傳動拆裝的行情大約是多少

因為我甚至看到車友說，保固內(檢查?)不用錢，是真的嗎?

另外也有看到改馬路洗的車友說起步沒想像中給力

那這樣我的問題能得到改善嗎?

在詢問老闆時，我有特地詢問需不需要升級離合器跟碗公，但我覺得他已經在神話馬路洗了...
(大致上是說，馬路洗最厲害的地方就是不用改離合器就能改善balabalabala之類的)

畢竟小弟家的二代戰跟CUXI有切身之痛

(正常騎乘，目前已燒掉3顆碗公(兩顆原廠，目前里程各兩萬五，現在還在cuxi運轉的第3顆大概也)

勁戰的碗公內側跟狗啃的一樣，還有漂釀的彩鈦

CUXI則是你從5公尺外看就知道他不是圓的了...  Y牌傳動的品質真的是...)

爬文得知不少光陽黃羊車友也有這困擾

品牌目前還在觀望，還有人推馬路洗嗎? 發現似乎沒人推POLINI~




最後來個小抱怨，明明就是J300車主，卻又不能問車友這些問題

因為老闆也在同一個社團內J300又沒什麼社團...

我不想擋人家財路，但是保養一次兩千多我真的覺得好貴明明才不到一罐半的機油......


最後謝謝各位看完我的文章(抱怨?)

你要不要到Nikita300或Downtown350社團去問看看…
其本上這三台是有很濃的血綠關係，毛病、改裝基本上八九不離十…！

換T-MAX或是SRV850
就沒這些問題

不然就選國產的改裝品吧

CC數高的國產傳動多少都有抖動的問題啊
最近NSS300價格已經不錯了
可以考慮

可以到N3或K3社團問囉，我是用國產的改裝品
清傳動我這邊是不用錢，改裝當然是要給點工錢囉

保養真的就見仁見智，我自備機油，工錢+齒輪油+濾心=300 我本來想自己來的
但是為了保固還是會給KEN店家小保養

強化前叉了話
我的車倒叉重灌油 只花3K

普利滾珠： MALOSSI
普利盤組:  義大利 MALOSSI 傳動組
皮帶:  MALOSSI 傳動皮帶 NIKITA&DownTown 350i&K-XCT& Kawasaki j300
壓力彈簧（大彈簧）： MALOSSI
離合器：  1.義大利 NEWFREN 離合器碗公組+小彈簧 EGO250 / 刺激250 / NIKITA300 / K-XCT300 / DINK250 / 刺激300 / SHADOW300 / AEON250 / J300 /  DOWNTOWN350】
2.仕輪 競技日本日式離合器
離合器蓋（碗公）：
1.義大利 NEWFREN 離合器碗公組+小彈簧 EGO250 / 刺激250 / NIKITA300 / K-XCT300 / DINK250 / 刺激300 / SHADOW300 / AEON250 / J300 /  DOWNTOWN350】
2.仕輪 鑄造6爪鑄鋼碗公

虛擬三昌(二)~ 仕輪 競技日本日式離合器+鑄造6爪鑄鋼碗公~頂客250 .. RV250.. 馬車250

品名::仕輪競技改裝離合器組

規格::日式離合器+六爪鑄鋼碗公

適用:: 頂客250 .. RV250..  馬車250



義大利 MALOSSI 傳動組

新品現貨供應中

※裡面附有:內盤 壓版 滑件 套筒 大彈簧 普利珠20克X6顆及

1. 耗油原因分析:碗公與離合器接合時打滑

  改善油耗原因分析: 鑄鋼碗公+金屬燒結離合器可以100% 接合 0% 打滑，避免打滑的情況發生，避免起步抖動,，避免中尾速沒力，避免爬坡沒力，摩擦係數高、咬合力強，耐高溫不易熱衰退，馬力增加

2.耗油原因分析:大彈簧過度堅硬，機車高轉速起步

  改善油耗原因分析: 大彈簧用原廠900轉，機車低轉速起步

3.耗油原因分析:  離合器的小彈簧2000轉，離合器在高轉速接合碗公

  改善油耗原因分析: 離合器的小彈簧1000轉，離合器在低轉速接合碗公

4.耗油原因分析:普力珠缺角或是缺一邊，每轉一圈會撞擊缺角與缺一邊造成動能流失，市區用900轉大彈簧不管用重珠或輕珠在走走停停的狀態都是省油的。

  改善油耗原因分析: 普力珠不缺角或是不缺一邊

註一: 勿改裝小彈簧因為只是讓離合器高轉時候接合碗公有瞬間的強大加速力容易使碗公與離合器的耐用度降低+打滑。

註二: 大彈簧越高轉越堅硬K值越大，只是讓引擎越高轉度時候起步。

k=彈簧常數，又稱倔強係數或勁度係數，單位為牛頓/米，簡稱牛/米

註三:普力盤的套管內外上點密力鐵，增強金屬表面堅韌度。開閉盤的針狀培林與滾針軸承與中央圓柱體的溝槽上點黃油+密力鐵。上密力鐵之後用吹風機的熱風吹3分鐘以方便加快化學反應形成，38°C以上時與金屬表面起化學反應，變成金屬表面分子結構的一部分 。

※所有的彈簧不是用轉速來計算它的軟硬度,請勿再

提問彈簧是幾轉的，量測方式: 使用彈簧測試機將彈簧下壓1mm時,

所要花費幾公斤的力量量測 ※

彈簧常數 :以 k表示,當彈簧被壓縮時,每增加1mm行程之負荷(kgf/mm)

請勿再用過硬的大彈簧，越硬的彈簧作動壓縮或是拉長需要越大動能(Kinetic energy)讓總動能(Kinetic energy)消耗在彈簧作動壓縮或是拉長，但是越硬的彈簧壓縮之後或拉長之後會回彈速度快。

這台車我不懂
但樓主提的問題，在大羊中算普遍

1.前叉高速彎不穩因為是單三角台，重設會改善
但與雙三角台的車種比，還是有落差

2.起步延遲或抖動
這是乾式CVT的宿命，車越重越明顯
羊皇SRV850騎久了，起步一樣抖的跟鬼一樣
建議每3000㎞清潔傳動，把裡面的粉塵清乾淨即可

小白牌可以騎個幾萬不清傳動，感覺還好
但大羊不定期清，幾乎都有離合器打滑的現象

ilovevul350 發表於 2015-12-10 19:57
強化前叉了話
我的車倒叉重灌油 只花3K

換油+油土封更新 我是不清楚倒叉有沒有比較貴