請問G6 125 舊款，換上K&S雙曲道普利盤組，珠重大家都怎麼搭配呢？

上面是註明11*3+13*3，
目前是改成12*3+13*3，搭配原廠紫點彈簧，
但是似乎一起步轉速太高7000轉，中速70-90上升緩慢，要怎麼搭配，中速到尾速會比較順暢呢？

原廠紫點彈簧---> RCK大彈簧嗎  (G6 150裝都有點太拉了)

是的話先改回原廠彈簧

珠重先用建議的再來調整

一樣的盤組在G6 150上我是配11*3+13*3+原廠原車大彈簧

不用浪費時間測試了

直接良輝前組整套上~不用花心思調整

就有~起中尾一次呵成!!不拖泥帶水!

我玩過雙曲+KS+新雅+DY~配過無數車重!

後來車款有出良輝~整組上~爽度滿分!尾速也沒掉!

大彈簧都沒改.配13.5度的盤組.後普利變速太快.中速也不會有力.

用原廠彈簧.珠重降個1~2g.什麼都不要改還比較好騎.

體重跟後組配置沒提供.網路抓藥不會準.

K&S雙曲道L軌道配~輕珠.S軌道配~重珠  規格::114MM.盤面::14度  
中速到尾速
輕珠: KOSO 12 克
重珠: KOSO 14 克

起速到中速

輕珠: KOSO 10 克
重珠: KOSO 12 克

以下是推薦傳動套餐
普利滾珠： KOSO特耐金鋼滾珠有效能 ， 山葉原廠滾珠有耐用性 ，不推薦用光陽與三陽
普利盤組:  
1.KOSO~競技型普利盤組 起標價格  $800 + KOSO/鍛造普利飛盤 目前出價：450 元
2. JOSHO 1 亞洲紀念版傳動組 直購價：  2,900

皮帶: 原廠皮帶最耐用
壓力彈簧（大彈簧）： 原廠 900轉
離合器：  仕輪金屬燒結離合器(日式離合器)，
離合器蓋（碗公）：仕輪第一代鑄鋼六爪碗公(高碳鋼) (無斜劃線的)

其實K&S的盤組，真的不是很好調配
已你的現況，只能說大彈簧太軟了
不用懷疑，起步油門到底7000轉，其實真的不高(除非你說的是7000轉才會動)
14度以內的盤組，因為角度過小，一開始他會限制皮帶到外圈
所以，很容易會有高轉速的發生  時速0~50公里時
但是，等到外圈時，他又會推的比別的盤組還要外面
所以，會變得低轉無力 時速70公里以後
為了預防這個問題，通常會把大彈簧用的較硬
建議用1500轉(含以上) 短的，換上後再調整珠重
控制在油門到底8000轉上下，之後會掉一點點
然後轉速會上升較慢，如果能調配到這樣的感覺
應該就能比你現在的好很多了...

opa2132 發表於 2015-12-9 13:58
原廠紫點彈簧---> RCK大彈簧嗎  (G6 150裝都有點太拉了)

是的話先改回原廠彈簧

這個組合我試試，看看有沒有比較順暢 ^^

睡不著 發表於 2015-12-9 19:46
大彈簧都沒改.配13.5度的盤組.後普利變速太快.中速也不會有力.

用原廠彈簧.珠重降個1~2g.什麼都不要改還比 ...

目前是換紫點RCK的大彈簧，我90KG，後組配置是楓牌碗公+離合器(小組GY6的)

mau_saii 發表於 2015-12-9 19:48
K&S雙曲道L軌道配~輕珠.S軌道配~重珠  規格::114MM.盤面::14度  
中速到尾速
輕珠: KOSO 12 克

KOSO競技型普利盤組+KOSO鍛造普利飛盤，這個組合有比較好用嗎 ?
跟原廠的差別在哪裡 ? 跟K&S雙曲差在哪裡 ?
雙曲一定要差兩克以上，效果比較好嗎 ?

kulison 發表於 2015-12-10 00:27
KOSO競技型普利盤組+KOSO鍛造普利飛盤，這個組合有比較好用嗎 ?
跟原廠的差別在哪裡 ? 跟K&S雙曲差在哪裡 ...

雙曲道不一定要差兩克以上

我還配過低速道比高速道還重的玩法

主要是車改缸特性都變了

KOSO沒用過

K&S雙曲道比較愛用蠻容易配出想要的感覺(試過G3/G6)

這盤子不難配啦

傳動要先動前組不夠在上後組基本上大彈簧不用搞太硬的

會好配很多