作者：Jason Hu
Toyota TMMIN (Toyota Motor Manufacturing Indonesia) 在上週發表了全新 Kijang Innova，說起 Toyota Kijang ，這款商用車可說是 Toyota 在東南亞市場的重要戰略車型，自 1977 年推出至今已有將近 40 年的歷史、共推出六代車型，銷售範圍遍及東協十國與其他開發中國家，台灣市場目前由國瑞汽車生產的為 2008 年國產化的第五代車型，當時為 Toyota 針對新興市場所開發的 IMV (Innovative International Multipurpose Vehicles)計畫中的一款車型。
經過多年的市場征戰，如今在主要市場印尼已經推出大改款車型，全車系的推出也冠上了「legend reborn」的標語，不僅顯現 Toyota 對其信心十足，也是 IMV 計畫中最後改款完成的產品，此前 IMV車系當中的Toyota Avanza/ Daihatsu Xenia 則是已經進行了小改款、Hilux 貨車與 Fortuner SUV 也都進行了大改款。
在外觀部分，新一代 Kijang Innova 已經脫離原本較為斯文、商務味濃厚的外觀，藉由 Keen Look 的家族設計下，搭配大型六角型水箱罩與更為銳利的大燈設計，讓其更偏向休閒風格的設計。車身線條部分則是維持既有 Kijang Innova 的處理沒有更動，這也是為了大空間所做的取捨，而在車尾部分為了替單調的方正格局增添新風采，原廠也設計了迴旋鏢式樣的尾燈，有如 Honda HR-V 一般的設計更讓 Kijang Innova 活力許多。依照車型不同（Q、V 與 G) 頂級 Q 版 LED 投射附日行燈設計、鍍鉻車門把手及後視鏡與吸附式尾門，鋁圈則有 16 吋、 17 吋兩種規格
內裝部分為了營造出與上一代不同的商務取向，此回原廠也全面重新設計，依照車型不同（Q、V 與 G) 不僅大量採用深褐色木紋飾板，儀表板等處也換上軟塑膠材質的設計，座椅採用布料與皮質混搭，而中控台則換上 Toyota 原廠多媒體影音系統系統附 8 吋彩色觸控螢幕，當中包含 HDMI 、藍芽連線、 Wifi Miracast/DLNA 連接智慧型手機等功能。而高階車型（Q、V）上也設計氣氛燈，使得全車質感大幅提升。座位方面原廠設定有三排座設計，可承載 8 人的配置，頂級版本 Q 第二排則換成了左右獨立座椅，並設計前座椅背可收折的小托盤。
安全性能方面原廠設下了商用車新標竿，除了基本的 ABS、VSC、HAC 上坡輔助以外，原廠更導入七具安全氣囊（Q )車型，使得 Kijang Innova 在主被動安全系統上已經比起同級對手來的優異許多。
動力系統也是大幅改良，除了新導入的 2.0 1TR-FE Dual VVT-i 四缸汽油引擎，最大馬力為 139PS 、最大扭力為 18.7kgm 以外，另一具則是此前發表 2.4 D4-D Clean Diesel VN TURBO「2GD-FTV」，除了最大馬力為 150PS (148hp) ，最大扭力為 400Nm (295lb-ft) /1,600-3,400 rpm ，同時搭配了下一世代的 thermal insulation diesel combustion 稀薄燃燒技術。
藉由 TSWIN（Thermo Swing Wall Insulation Technology）技術，可以增加 15% 的能源效率，同時最大扭力更可以提升 25% 。除此之外 GD 系列引擎也是 Toyota 首次使用尿素 Selective Catalytic Reduction (SCR) 選擇性觸媒還原系統技術，如此一來可以殲滅 99% 的 Nox 氮氧化物污染，並帶來引擎熱效率提升至 44% 的新境界。變速箱方面均搭配 5 速手排或 6 速手自排系統附 Eco、Normal、Power 三種模式，提供更為優異的動態表現。
但回到最現實的問題，Innova 車系在台灣市場主攻商旅車級距，市場規模不大，而競爭對手僅有甫改款的中華 Zinger 一款。由於台灣市場規模不足，加以主力的東協市場以右駕為主，在左駕地區暫無開發計畫的情況下，台灣市場囿於產量不具經濟規模，導入大改款車型的可能性不高，而現行車款預計會持續生產銷售到明年六月底為止，之後因應法規要求而停產。
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