本文章最後由 小七車觀點 於 2015-11-24 12:05 編輯
作者：Jason Hu
在歷經展前曝光實車照之後，Mazda 在洛杉磯車展上終於正式發表了第二代 CX-9 ，這款中型Crossover 車型不僅帶來全面進化的外觀，同時也首度導入SKYACTIV-G 渦輪增壓引擎，以及完整的駕駛輔助系統，讓這款Mazda 旗艦能夠持續在北美市場上開疆闢土，帶領Mazda 品牌持續成長。
外型上延續現行CX-9的正常與大氣，並且有 CX-5 放大的感覺，不過尺碼上車長此回縮短了 30mm 來到了5,065mm，不過軸距上則加長55mm來到了2930mm；當然全車依舊採用了「魂動（こどう）-Soul of Motion」的設計，而保險桿上的倒Ｌ線條設計輔以鍍鉻飾條的設計，除了跟CX-5有所區別外，同時也更顯精緻；車尾部分也將尾燈縮小，中間搭配鍍鉻飾條來增加斯文氣息，下氣壩雙尾排氣管的設計也隱約透露出性能風範，另外18吋到20吋的鋁合金鋼圈設定也造就出大氣的風格。車色部分則有 Machine Grey (照片)、 Soul Red、Snowflake White Pearl、Sonic Silver、Deep Crystal Blue、 Jet Black 與 Titanium Flash等。
內裝部分依舊維持Mazda 新世代的設計風格，不過為因應CX-9 的定位，所以內裝不僅採用雙色 Nappa 真皮處理，更搭配日本吉他廠所使用的花梨木原木飾版與金屬飾版點綴其中，造就出比Mazda6 更為奢華的風格。另外其標準三人座設定也沿襲上一代CX-9，原廠更宣稱其三排座無論乘坐於那個位置，都能享有寬敞的空間，同時也表示第三排進出也比過往更為方便，連小孩都能夠輕鬆操作。配備上除了LED氣氛燈、4組USB插座、BOSE全車音響外，另外一項特點就是此回導入7吋或8吋螢幕的 Mazda CONNECT 車載系統，同時能夠使用像是藍芽、衛星導航、手機通訊、Pandora 或是 Aha by Harman 線上音樂串流等服務，而全彩抬頭顯示器也是改款新增加的功能，儀表板則新增4.6吋全彩TFT液晶螢幕系統。
動力系統上將原先 3.7 V6 取消，在原先10.5:1 高壓縮比的 SKYACTIV-G 2.5 四汽缸引擎下結合 Dynamic Pressure Turbo 設計，這套系統也是全世界第一具渦輪增壓系統可視引擎轉速的變化，微調引擎排氣岐管的閥門角度。由於過往傳統渦輪車在低轉時 turbo lag 油耗都很差，這套系統可以藉由排氣通過較小的出口產生壓力較強的量，在渦輪葉片吹起渦輪前(1620轉以下) 排氣閥門開啟角度較小，並且當引擎轉速超過將閥門打開，進而讓大量的廢氣通過渦輪增壓器。此外原廠更加入EGR廢氣循環系統的降溫系統來創造最佳空燃比與進氣溫度。
而在使用 93無鉛汽油下，這顆引擎可以輸出最大馬力 250 HP (254 PS) / 5,000 rpm 與最大扭力 310 lb-ft (420 Nm)/ 2,000 rpm 的水平，而如果使用一般87無鉛汽油下，最大馬力則下降到 227 HP (230 PS) 。變速箱部分僅有六速自排的設計。而在車重上感謝全新的車體結構設計，使得重量減輕了 90 kg 與 130 kg （前驅與四驅），另外在NVH工程上工程師也將車窗玻璃加厚，使得高速行駛下的風切聲減少了12%。
在主動安全系統上全新一代CX-9 除了結合 Advanced Blind Spot Monitoring 先進盲點偵測系統、 可在 19 mph (30 km/h) 到 90 mph (145 km/h) 啟動的 Mazda Radar Cruise Control 雷達巡航系統、Lane-Keep Assist 車道維持輔助系統、 Lane Departure Warning, 車道偏移輔助、High Beam Control 遠近光燈自動調整、 Smart City Brake Support 智慧型都會煞車輔助系統、 Distance Recognition Support System、Forward Obstruction Warning 與在 9 mph (15 km)啟動的 Smart Brake Support 智慧煞車系統等。
最後新一代CX-9 將會在明年春天正式發表，其餘地區販售狀況則要看Mazda 全球市場佈局而定，目前中國、部分亞洲市場應該是會有機會導入。
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