勁戰5ML曲軸更換SKF培林、KT-PEEK培林 連桿組

要先感謝小老婆網上車友 sunwell0397 的幫助 才能有這篇

自己把跑了2萬4千公里的原廠曲軸送去更換培林跟連桿




電盤側:BB1-3439 Genio


傳動側:6305/C3 Enduro


兩者都有HN3刻印 (內外環更耐高溫材質)







這是原廠長度連桿組 我選用KT-PEEK大端培林

沒有用KU 主要是我車沒有處理限速的設定 基本上好似不會過萬轉


所以就沒有買到KU形式了



這是送去搪缸店後 還給我的原廠物品 05年勁戰當時是用NTN培林


但老闆也直接說了培林上有傷...原廠車跑2萬4 所以原車CASE當時就有問題了


這也是未來重組引擎時的必要修正





連桿換上去很有改裝曲軸的感覺XDD 那一包當時老闆有拆開 讓我確認物件
就是連桿、KT-PEEK 大端培林跟PIN



電盤側的培林



傳動側的培林

基本上就這樣交貨時 有讓我看軸心旋轉平衡 確實是穩穩穩 都不會撞到指針

現在還沒辦法裝上車  單單這樣看是還不錯XDD

目前已泡油收存了 就等時間到這樣

好的軸承也要搭配 好的安裝技師
很多亂幹上去的
曲軸偏擺太大

軸承 我喜歡日系的順暢！ NTN就非常強大了(我自己NTN、KOYO都有上)
SKF太多假貨爛貨了，版上很多人上SKF反而壽命很差
用沒多久就壞，比台灣TPI還廢！(施工是個關鍵)
不過你這組料號真的少見，應該很難找^^

連桿沒啥差，只要做得出的廠商都還可以
大端軸承，這個很少廠商在做，資訊也不多
滾針如果可以選到台灣超級大廠NRB就會很安心了

CASE上的培林座很重要阿....
很多人換了兩三次培林才發現培林座有傷
這時候再去打軸套反而比較難做。

我看你那个SKF就很可能假的！
打的字，不太符合SKF一贯的风格！

之前接手一台2代勁戰(有改58.5)
SKF強化後~騎了7000多KM之後變成




原因:不明~
因為培林是車主自備的，而且跟你拍的那張包裝是一模一樣
所以分享給你一下~~

A害,原本歡喜分享,看了樓上的慘況,會變忐忑不安.

goog_boy9 發表於 2015-11-19 04:57
好的軸承也要搭配 好的安裝技師
很多亂幹上去的
曲軸偏擺太大

NTN是早期勁戰原廠配用
目前車上服役的曲軸是原廠TPI 換成KOYO
所以才想說這次重整試試看SKF 因為車上已大部分 換成SKF軸承
(皆由北市承德路兩家經銷購入)
這兩顆也是由經銷商購入的 所以來源確認沒有問題

這組連桿的大端培林就是NRB的KT-PEEK
就是想要再騎久一點 不過曲軸培林座 才是難關啊

感謝指定使用小弟公司的產品...
其實以一般騎乘來說,KT-peek就已經很耐用了
有在拼輸贏的才會輪到KU-peek上場

另外,如果對SKF有仿品疑慮的
選購時盡量直接找中盤以上的軸承店拿會比較有保障

不然SKF在台灣有代理,拿實品請他們判斷真偽也可~

維尼熊熊 發表於 2015-11-19 08:27
CASE上的培林座很重要阿....
很多人換了兩三次培林才發現培林座有傷
這時候再去打軸套反而比較難做。 ...

對阿 車友3年換2組曲軸汽缸 才發現是CASE培林座問題
所以...再來的首要問題就是 CASE培林座 要去排隊了

specilfull 發表於 2015-11-19 10:30
之前接手一台2代勁戰(有改58.5)
SKF強化後~騎了7000多KM之後變成

吊卡裝 是不會出現EXPLORER 字樣的
因為內外環材質是更耐高溫的 會打HN3
SKF在分類上不會混著的 所以...