由安全駕馭演繹豐沛動能「2015 賓士智慧駕馭體驗營」

作者：蔡育庭



在 Mercedes-Benz 的造車哲學中，向來最注重的便是安全防護，而在 Mercedes-Benz 的品牌理念中，唯有先進智慧安全科技，才能讓每一輛在保障駕駛者的人身安全的前提下，盡情揮灑優異性能。

Mercedes-Benz 選擇在上周末(11/13)於南臺灣-大鵬灣國際賽車場舉辦今年度的 Mercedes-Benz Driving Event，並且全新定位為《2015 賓士智慧駕馭體驗營》，透過原廠德國教練團指導下，針對 Mercedes-Benz 先進的智慧駕駛輔助系統(Intelligent Drive)進行體驗，同時結合 10 月份品牌旗下所推出包括 GLE、GLC 等在內的多款新世代休旅車以及全新上市的 C 450 AMG 4MATIC 等高性能車型，同場於大鵬灣賽道上進行智慧配備及動態操駕體驗，帶來更勝以往的駕馭體驗。



台灣賓士總裁 Eckart Mayer(中)與 Matthias Kleinmichel 領銜的教練團隊於賽車場龍門留影。

本次《2015 賓士智慧駕馭體驗營》由總教練 Matthias Kleinmichel 領軍，與 Michael Weykopf、Bastian Wolf和Ingo Weykopf 等資深教練所組成的德國原廠專業教練團，為參加者帶來正確的安全駕馭觀念，同時後續也駕馭 Mercedes-Benz 及 Mercedes-AMG 的各式車款引領參加者體驗每個關卡設定。



總教練 Matthias Kleinmichel(右) 與三位資深教練領銜本日的《2015 賓士智慧駕馭體驗營》活動，在活動開始之前除了先行介紹每位教練之外，也進行人員分組，依照所懸掛的識別證帶子的顏色分為三個組別進行。



如同所有的駕訓課程，教練在開始之前先行解說乘坐姿勢以及各工學的設定，當身體擁有良好的駕馭姿態之後就更容易讓操控技巧有所發揮。

首先針對PRE-SAFE®煞車系統(PRE-SAFE® Brake)，在車速 40 ~50km/h 間，針對預先安排的障礙物，透過雷達回傳的整合數據資料判斷，讓系統啟動 PRE-SAFE® 煞車系統功能，令體驗者親身感受視覺與聽覺面的系統警告，並於設計情境中的駕駛無進一步反應下，自動煞車減速避免追撞。




在 PIT 區完成解說之後便迅速的移駕賽道上所設定的關卡，在第一個項目中教練首先介紹 PRE-SAFE® 煞車系統的原理以及示範車輛上的部分關鍵功能操作方式。



方向盤前方有三根撥桿，最上方是雨刷和方向燈控制桿，中間短短的是電動方向盤調整桿，最下方則是定速巡航和限速控制桿。




在中控台的邊緣則有自動跟車系統的啟動鍵(方向盤圖示)



PRE-SAFE®煞車系統(PRE-SAFE® Brake)，在車速 40 ~50km/h 間，針對預先安排的障礙物，透過雷達回傳的整合數據資料判斷，讓系統啟動 PRE-SAFE® 煞車系統功能。



而車輛主要是透過水箱護罩上的雷達系統進行障礙物偵測。



同時前擋玻璃上方設有兩具影像鏡頭，透過傳感器的動作將影像資訊數據化之後供電腦判讀前方障礙物的型態來決定是否介入煞車系統。



車速恆定在 40 ~50km/h 間，當 Sensor 偵測到前方障礙物時將會主動介入煞車動作。



在系統介入之下車輛完全煞停靜止。

在主動煞車系統的體驗之後，緊接著進行的是 DISTRONIC PLUS (DISTRONIC PLUS with Steering Assist and Stop&Go Pilot) 定速測距及轉向輔助系統，這套系統可依據駕駛所設定的車速與距離，透過車隊行進的方式，實際體驗車輛以雷達及多功能立體鏡頭回傳的整合數據資料基礎，啟動自動加速與煞車系統輔助功能，並自行維持與前車安全距離的智慧效能，除可有效於長途駕馭時降低駕駛負擔，更能提升自身與其他用路人安全。



不同於一般的主動跟車系統，Mercedes-Benz 更可實現在低速巡航時以自動跟車的功能進行車隊移動，這將有利於市區道路駕駛時帶來更輕鬆的駕駛型態，若不慎分神，也能靠智慧系統進行修正動作。





當車速超過 30km/h 時主動跟車系統才會啟動，此時儀錶板下緣的方向盤圖示將由灰轉綠。



由教練的白車帶領下，進行自動跟車體驗，這項系統適用於曲度在 15 度以內的輕微轉向巡航。




在放手的情況下無論轉向或是前方車輛煞停等動作，DISTRONIC PLUS 都能及時反應並且進行調整，原廠表示這套系統並非實現無人駕駛的功能，而是要減緩駕駛人在多會區行進間的駕馭壓力。

在 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助系統體驗之後，場地移轉到賽道外的空間，在這個項目中主要是體驗品牌旗下 SUV 休旅車所搭載的 4MATIC 恆時四輪傳動系統，台灣賓士在此設計了諸多越野關卡，模擬出車輪接觸低摩擦路面、高低落差路面攀爬環境。

雖然 Mercedes-Benz 在 G 系列等越野取向強烈的車系上配備有差速裝置，提供對應各種路況所需的抓地力、傳動力以及脫困能力，然而在一般主軸參雜都會與鄉野間的多功能休旅車來說就沒有差速鎖定的功能配置，但透過4MATIC恆時四輪傳動系統的驅策下，利用煞車系統讓引擎動力精準的傳輸到具備抓地力的車輪上，依舊讓車輛可以在最穩定的狀態下進行脫困。



包含 GLC、GLE與 GLE Coupé 等全新登場的 SUV 豪華休旅在本關卡中進行傳動系統的體驗，首先面臨的便是容易造成車輪打滑的圓木攀爬。

接著則是讓單輪懸空的大傾角側爬坡試驗。

第三道關卡則是利用滾輪來模擬三輪打滑的情況，4MATIC 系統在偵測到車輪打滑之後便會開始進行修正，在即短時間內將扭力傳導至為打滑的輪胎，順利將車輛脫困。

在定點的測試之後，接著整理隊形前往賽道區段進行繞錐的體驗，在這個項目中除了表現 4MATIC 系統在繞錐時所賦予車輛的穩定性之外，同時也結合車輛循跡及穩定系統等機制的動作，在繞錐瀕臨失控的時候即便是身形巨大重心高聳的休旅車也能有效的控制路線，達到安全駕馭的目的。

在休旅車體驗之後，接著《2015 賓士智慧駕馭體驗營》選擇在大鵬灣賽道第 10~12 彎道進行速度較快的動態操駕體驗，在這項目中提供 C-Class 的多種動力版本，分別體驗不同版本的懸吊配置以及輔助系統功能對在相同條件下所產生的操駕變化。

Mercedes-Benz C250

Mercedes-Benz C450

在短程的彎道體驗過後緊接著便是完整的賽道駕馭體驗，Mercedes-Benz 將品牌旗下所有車型同樣編列成三個組別進行徹底體驗，在這個項目中除了 AMG-GT 之外幾乎所有的車型都可以輪流進行，當休旅車房車以及房跑車同場奔馳的畫面真是相當精彩。



分成三組之後由原廠專業教練駕駛 GLA 領跑，教練會進行該組別的配速務必讓每部車都跟得上節奏並且徹底感受操控的特性。





混合車款中即便是 CLS Shooting Brake 這類大型豪華轎車跑起來也絲毫不遜色。

氣勢驚人的 E63 AMG 奔馳英姿。



這次 Mercedes-Benz 《2015 賓士智慧駕馭體驗營》總計在屏東大鵬灣國際賽車場舉行包含民眾及媒體等五場精彩活動後，其課程不僅延續 Mercedes-Benz 駕馭體驗營一貫完整傳承的安全駕馭技巧，更多元呈現 Mercedes-Benz 尖端安全科技，包含了 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助系統的全面安全防護科技實際體驗，與甫於10月發表的GLE、GLE Coupe以及GLC等SUV 豪華運動休旅家族越野實力展現等，將駕馭體驗營提升到全新層次，一次領略 Mercedes-Benz 全方位豪華與性能魅力，更與Mercedes-Benz 品牌願景：安全、創新與領先科技高度呼應。




而最終由總教練 Matthias Kleinmichel 領軍，與 Michael Weykopf、Bastian Wolf 和 Ingo Weykopf 等資深教練還進行了 AMG Race Taxi 高速賽道體驗，在高亢的聲浪與輪胎尖叫聲中為整場活動畫下完美句點。