本文章最後由 DarkRobert 於 2016-6-3 00:16 編輯
機油篇: No.11
------1.油款:------
X-REV RACING SYSTEM 3 0W30 / 0W40 / 5W50 美國進口油品.
油品有封口. G3+ & 酯類添加油款.
原廠標示: 100%全合成 油款.
實質油質: PAO 基礎+酯類 = 全合成油款.
(德國法規:全合成.)
起步油門沈重感: (5最高1最低) 4.
收放拉轉順暢度: (5最高1最低) 4.
放空回油煞車力: (5最高1最低) 2.
備註:
Smax. 地瓜. 使用過 5W50. 偏悶. 高轉較難延展. 尾速悶.
換0W30. 之後 拉轉. 尾速. 油門收放 皆 相當優異.
============================
============================
希望為社會貢獻點小小心力.
分享著優秀的資訊. 豐富的經驗. 無私的分享.
與所有車友共享 好物. 好產品. 好知識.
精進 小老婆 之素質. 為主求.
發表所有文章. 皆以最誠懇. 最用心的態度. 發表每一篇文章.
改善誤解. 曲解. 常識錯誤. 理解錯誤... 等 情形發生.
敝人買油 有三個原則.
第一. CP值要高 就算高單價 也要有高性比.
第二. 基礎油要有水準. 這原則下去 基本上200起跳.
所以 通勤族 不太建議用我推薦用油.
第三. 我不太愛用公司貨. 我基本上都使用來源安全的水貨商.
因為就是基於第一點. 我要高的CP值 高的性價比.
挑油的方向 就以上三點去推敲.
所以會造就的狀況就是.
1.單價偏高. 但一定有水準. 我才會打文章.
2.油的選擇 都會比較偏 第四類 第五類 用油.
3.因為已經玩到有點成痴. 選擇油品 都比較朝系列頂規去走.
4.本人至少都2000左右以上的里程. 汽車 1萬2以上的里程 才在換油.
5.本人愛用汽車用油. 對有過229.3 229.5 還有 VW 505. 507. 用油 情有獨鍾.
用在速克達上 乾式離合器車種 都願意 而且愛用.
6.本人使用心得 皆為主觀. 所以 各位可以參考參考就好. 但本人有自信.
你用了的感受 也不會跟我差到哪裡去. 感謝各位.
============================
============================
簡單明瞭風格:
油門異常的緊實. 拉轉輕快 油門重.
扎實穩健 中段拉力實屬驚嘆 的一款好油.
高轉 急催急放油門 表現略悶.
引擎剎車較低 起步非常順暢出去 中速表現"異常".
怠速 急催急放 都未曾感受到的 優秀抑震能力.
回油煞車力道非常的小. 轉速不容易掉.
尾速表現略悶 高轉速帶上去略慢.
耐用度及消泡性 表現非常優異.
============================
一定要裝文青一下啦!
我像是一個你可有可無的影子
冷冷的看著你說謊的樣子
這撩亂的城市容不下我的癡
是什麼讓你這樣迷戀這樣的放肆~~~
好放肆的油啊!!! 哈哈哈!!!
============================
.
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
真正的Made in 美國.
真正的Made in 美國.
真正的Made in 美國.
http://x-lube.com/product/x-rev-racing-0w-30-4l/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
------2.認證:------
發動機油（全合成機油）
性能簡介 遠遠超過：
.
要求：
API：SN
ACEA：A3/B4
連大陸商標認證也有. 誇張 哈哈.
============================
============================
------3.大廠 推薦:------
大廠油推薦：
德國知名品牌ARAL(亞拉機油)
德國知名品牌addinol(德國龍機油)
德國OEM大廠BMW原廠機油
國際品牌暨代工廠CASTROL(嘉實多)
國際老牌ENI(AGIP)
以WBASE超高VI值基礎油鞏固地位的ENEOS(新日本石油)
全球第一個發明MC合成油的始祖FUCHS(德國福斯機油)
跑車賽車耐力賽都愛用的MOTUL(法國摩特)
德國百年製造廠LIQUI MOLY母公司MEGUIN(德國美嘉)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL 1(美孚1號)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL (美孚)
美國知名老牌Quaker State(快克機油)
美國知名耐操耐用老車專用PAO類機油製造商Amsoil(安索)
美國知名酯類機油製造商Red Line(紅線機油)
HONDA車隊的好夥伴 Valentino Rossi的最愛REPSOL(力豹仕)
德國小公司,但車友體驗感受超好的高級酯類油RAVENOL(漢諾威)
改裝界的LV比利時酯類油翹楚SUNOCO(太陽牌)
以Ferrari為驕傲長期配合最放心的合作夥伴SHELL(殼牌機油)
韓國大廠SK ZIC
法國人的浪漫法國機油的堅韌油膜國際大廠TOTAL(道達爾機油)
日本國民OEM品牌TOYOTA原廠機油
============================
============================
------4.公司 介紹:------
簡短公司介紹
X REV產品 利用尖端的納米技術來開發我們的添加劑和化合物，
它為您的發動機提供最好的保護，最大限度地提高性能的分子鍵合能力。
X REV產品 均通過了美國石油學會（API）的發動機油許可
和認證體系下（EOLCS）的認證。
謎之音:
其實以我玩油的風格. 為了穩定度. 為了品質我以往都以大廠為主.
玩著玩著 不知不覺開始接觸了國際小廠的玩物.
說真的 我自己當初抱著不是很信任的心態 很質疑產品質量的心態去玩.
當然不得不說 心裡總是毛毛的感覺.
但玩過了之後. 我才有一種讚嘆的感覺. 雖然大廠總是那幾間.
可是他們玩出來的東西 實在是非常有樂趣. 也不得不佩服這些玩咖.
只能說機油跟所有市場一樣. 總有那特別的小眾市場.
可是只要跟你對味. 你就會迷戀上那感覺. 無法忘懷. 回不去了. 呵呵.
1.
X rev 各種產品測試: (無機油測試確實讓我大開眼界.)
http://x-lube.com/evidentiary-tests/
2.
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1378751
在Bobi裡面也有提到這隻油過.
當然大家最好奇的 還是在於它POE的技術.
它主推五類機油多年. 當然試過的人說好用不在話下.
但產品卻沒有很積極在美北市場推廣. 連美國人都覺得非常訝異的一間公司.
3.
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1252272#Post1252272
在美國的 湯姆NJ 玩油大師. 也說出. 之前Xrev建設網站的時候.
抄襲了他的論文. 害我噴笑一下.
他表示 要借文章沒關係 至少通知一下 或者是給一點"小費"吧.
害我笑得要命. 哈哈哈! 超有趣的一個人.
4.
http://www.mycarforum.com/topic/1140700-x-rev-engine-oil/
http://www.mycarforum.com/topic/2653208-anyone-tried-xrev-engine-treatment/
逛一下 MyCar 論壇. 裡面有著不錯的評價. 但是網友點出價位就是一個問題.
如果以美金85以下. 換算 四公升. 說真的這隻油擁有非常棒的CP值.
============================
============================
備註:
這邊Xrev原廠很詳細的介紹自己本身公司以製造第五類油為主.
其中包含多元醇酯. 酯類的特性. 跟本身油質的特色跟強度.
講句最坦白的 就跟 台灣300V一樣 要吹捧一下酯類的各種優點.
但很詳細 很鉅細靡遺把 自己公司最大的優勢一次說完了.
備註:
上面有提供三個步驟. 其實就是要用他們家產品先把引擎洗乾淨.
再加入他們的油品 或再 加一些 油精 會更好.
其實就跟我們的保養差不多意思. 有個整理引擎的推薦步驟.
主要的重點在這邊:
XREV 系統3潤滑油已 制定了更高的標準 在高性能高轉速引擎.
超越能夠負擔所有轉速範圍內.
能有這項成就 無疑是因為油品裡的添加劑的優勢. 這間公司超臭屁的XDDD!
包括：
油品本身的黏度指數的改進. 使其提供更優異的性能在高溫和高剪切穩定性.
在高操作溫度和高剪切速率時. 提供出色的油膜厚度與發動機的保護.
這確保了油不容易被穿破.
優越的添加劑清潔力和保護發動機在惡劣的熱和高濕度條件中...
還能夠使用其他特殊的添加劑作為性能更上一層的包容能力.
高級添加劑 Superior Additives
備註:
簡單來說就是廠商的各種神廢話. 想解釋的就是用很良好的添加劑.
X REV 只使用了高級的添加劑.
清潔力強 和 保護引擎能力高
在惡劣的高溫和高濕度條件下...
的城市和高速公路激烈駕駛，保持發動機的出廠的完美狀態。
X REV的高級添加劑 包括：
1.優異的洗滌分散劑:
被設計為容納到外來顆粒和中合化學品中帶來的酸性物質，並且把它們分解成小塊驅散。
這些外來化學物質 可能會燃燒之後 或 變成顆粒 溜過去你的 排氣管。
但如果顆粒夠大，那麼他們最終會被機油濾清器淘汰，退出流通。
.
2.中和酸性保護劑:
中和你的引擎，形成任何酸。
酸 特別容易損壞您的軸承和其他運動部件。
.
3.中和配方溶劑:
焦油，石蠟，蠟，瀝青，灰分和芳烴的沉積物。
.
4.緩蝕劑:
延緩 引擎的酸蝕. 或以其他方式打破由於時間造成的磨損或污染。
.
5.黏度指數改進劑:
使機油保持在所有溫度運行之下的穩定度.
低溫下或在高溫下，在任何情況下，提供最大程度的保護。
.
6.緊急潤滑劑:
在這化學物質存在的情況下.
你的油膜可以完全分解，保護住異常溫度或極高的壓力。
============================
------5.成份. MSDS. TDS. 數據 及 基礎油 介紹:------
0W30 和 0W40. 低黏度 省油.
5W40 15W50 5W50 10W60. 高黏度.
本人三種黏度都有測試過.
0W30: 在產品的定位上. 就是省油. 有優異的拉轉性能順暢性.
推薦給75000公里以下車輛使用. 我蠻推薦給原廠車 水冷車使用.
油耗跟性能 都會有非常棒的表現.
0W40: 在產品的定位上. 就是省油. 在低溫性有不錯的流動性.
亦有優異的拉轉性能順暢性 到達引擎工作溫度的時候黏度較高.
推薦給75000公里以上車輛使用. 我個人是蠻推薦給 100~125C 空冷車使用.
5W50: 在產品的定位上. 扭力 動力輸出強勁. 油品偏黏. 油耗表現尚可.
適合 Turbo車款. 或 大馬力車款使用. 我個人推薦給 改缸車使用.
有非常優秀的抑震能力. 起中尾一氣呵成.
順暢. 放油門順暢滑行. 油門又有紮實感.
============================
System 3 全系列 MSDS 說明.
備註:
X REV 超強性能（SP）全合成機油
是專為最新的汽油和柴油（無柴油顆粒過濾器或的DPF）的引擎潤滑技術，
提供出色的全方位性能。
於最新的潤滑技術的應用中，
X-REV SP全合成油推薦用於許多類型的現代汽車，
將幫助即使在非常苛刻的駕駛條件下，依舊提供卓越的性能。
System 3 全系列 MSDS 說明.
備註:
X REV 超強性能（SP）是用專利配方的超高性能全合成基礎油強化精確平衡的組分系統。
1.符合或超過最新的OEM和行業認可.
2.提供出色的整體性能.
3.具有優異的低溫性，能進行快速保護引擎在啟動.
4.增強了摩擦性能，節省燃油經濟性.
5.推出可降低發動機的磨損和保護，即使在最極端的駕駛條件.
5.提供卓越的清潔力.
System 3 全系列 MSDS 說明. 各類係數.
備註:
相當優異的閃點.
MSDS添加劑提供.
MSDS提供的 添加劑 許多國際大廠使用. 包括Liqui Moly.
MSDS提供的 安全係數表.
============================
------6.起頭 前言:------
這油品有非常多的黏度. 也因為本身油品特性.
使用起來的第一個感受. 就是用起來偏黏. 很扎實.
所以我會建議用的人 如果你喜歡 10W50 就用 0W40.
降一個番數. 你的感受會比較抓得到自己要的感覺.
這款油也有個很特別的特色. 就是打架期非常的嚴重.
打架非常明顯. 而且如果有機油濾心 一定要換掉. 不然會打很久.
在打架期的時候 非常痛苦. 忽快忽慢. 還會爆衝.
可是過了打架期之後. 表現只能用 如同地獄跑到天堂一樣的爽快啊...
============================
------7.主角開頭主文:------
Xrev 超銳 0W30 這隻油品 在國際上深耕三年多.
但因為 Xrev 的油品 在台灣不算好找.
雖然在國際上擁有自己的專利. 擁有自己專利的產品.
油品更新的速度也算快 種類多 產線也廣.
美國認證也有送. 算是跨國企業了.
當初產品定位 也是為了深根大陸. 經營大陸市場. 所開發出來的產品.
甚至北美市場的玩家 也對這品牌感覺到費解. 因為沒有很積極在搶北美市場.
而有大馬國家經濟的支持. 開發出來的產品 真的可圈可點.
產品的能耐也是許多大廠不會想去製造出來的神奇產物.
近幾年 才開始展露頭角. 才開始在賽道上 越來越受注目.
用過就能感受到 Xrev 跟別人的不一樣.
如果是在台灣的夏天 此款油品應該可以體驗到蠻多的樂趣.
熱開會 比較有游刃有餘的感覺.
使用起來一開始油門會扎實 有回饋感.
拉轉感會隨著溫度上升越來越順. 順暢度到工作溫度之後展現.
順暢感會讓人有 不自覺加油門 的感受.
近期測試的機油. 不得不說.
有添加 G3+的機油. 在還沒到工作溫度. 或者是低轉起步的時候.
給予非常棒的順暢的感受. 但是到高轉 高溫之後 表現就開始下降.
而PAO添加酯類的油款. 明顯的感受就是 還沒到工作溫度前.
就是怪怪的 不順暢. 感覺好像車子不受控制的感覺. 但是多等那一下下.
當車子的溫度到達定位的時候. 那順暢感 真是讓人捨不得放開油門. 呵呵.
只能說.
小老婆文章看久了 會發現 許多車友推薦 長程使用 PAO或酯類油款.
用過 米勒 三酯基. 用過ELF 10W60. 用過Shell 10W60. 用過 這款 Xrev.
你會發現這些油的特點. 非常耐熱衰. 到工作溫度之後 順暢到無法自拔.
一路橫衝直撞 依舊保持優異性能. 收放自如. 順暢滿分.
但這些感受. 是短程無法去體會 無法去了解的 樂趣.
油款. 應予使用情況. 使用里程. 希望使用起來的感受去挑選.
這種油款 是長程旅行 的最佳夥伴.
油門非常俐落 油門反應快速 線性呵成 而且扎實不空.
熱油的速度則大概跟 Q8 差不多. 四五個紅綠燈 就順了.
熱開之後. 油門逐漸滑順. 油門緊度降低. 順暢拉轉.
真要比較起來跟 SHELL 感受風格頗像 一樣都反應很好的拉轉感受.
順暢騎乘 順順催 順順放 都非常得心應手. 更勝米勒一階的油款.
有添加 G3+ 米勒 跟 德國龍 在晚上的那種順暢感受.
跟此款油品 熱開的感覺頗為類似.
看來 PAO基底 跟 酯類添加 的 特性 在發車起步的感受較為遲鈍.
熱開之後非常有水準.
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
.
(滿分:五顆星.) X-REV RACING SYSTEM 3 0W30 評價
起步: 四顆. (扎實平順出去.)
尾速: 四顆半. (尾速轉速略悶. 但不慢.)
油耗: 四顆半. (可圈可點.)
低速抗震: 四顆. (優異.)
高速抑震: 五顆. (超優異.)
拉轉感受: 四顆半. (一氣呵成 被拖的順暢感.)
耐用度: 四顆.
加速感: 四顆半. (中段加速非常快速.)
拉力感: 五顆. (被車子拖著跑的感受.)
.
(滿分:五顆星.) G-ENERGY SERVICE LINE W 5W40 評價
起步: 四顆. (順暢輕盈的起步.)
尾速: 四顆. (一路線性的表現.)
油耗: 四顆. (優異.)
低速抗震: 四顆. (怠速抖動小.)
高速抑震: 三顆半. (拉轉略微震動.)
拉轉感受: 四顆. (順暢輕盈. 表現平穩 不衰退.)
耐用度: 四顆.
加速感: 四顆. (非常穩定的輸出 催多少給多少. 穩定表現.)
拉力感: 三顆半.
.
(滿分:五顆星.) RAVENOL FRS 5W50 評價
起步: 三顆.
尾速: 四顆半.
油耗: 四顆.
低速抗震: 四顆.
高速抑震: 三顆半.
拉轉感受: 四顆.
耐用度: 四顆半.
加速感: 四顆半.
拉力感: 三顆半.
.
(滿分:五顆星.) Gulf GT 30/40/50 評價
起步: 三顆半(30). 四顆半(40). 三顆(50).
尾速: 四顆(30). 四顆(40). 四顆半(50).
油耗: 四顆半(30). 四顆(40). 三顆半(50).
低速抗震: 四顆(30). 四顆半(40). 四顆(50).
高速抑震: 四顆(30). 四顆半(40). 四顆半(50).
拉轉感受: 四顆半(30). 四顆(40). 三顆半(50).
耐用度: 四顆(30). 四顆(40). 四顆半(50).
加速感: 四顆(30). 四顆半(40). 四顆(50).
拉力感: 三顆(30). 四顆(40). 五顆(50).
.
(滿分:五顆星.) 米勒 0w30 CFS NT 評價
起步: 三顆.
尾速: 五顆.
油耗: 四顆半.
低速抗震: 三顆半.
高速抑震: 五顆.
拉轉感受: 五顆.
耐用度: 四顆.
加速感: 五顆.
拉力感: 四顆.
.
(滿分:五顆星.) 德國龍 SM 5w50 評價
起步: 四顆.
尾速: 五顆.
油耗: 四顆.
低速抗震: 四顆半.
高速抑震: 五顆.
拉轉感受: 四顆半.
耐用度: 四顆.
加速感: 四顆半.
拉力感: 四顆半.
.
(滿分:五顆星.) 賽克隆 Pro 評價
起步: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
尾速: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
油耗: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
低速抗震: 5w40:四顆. 10w50:四顆.
高速抑震: 5w40:三顆半. 10w50:四顆.
拉轉感受: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
耐用度: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
加速感: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
拉力感: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
.
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
------8.感想感受:------
.
.
1.特性:
抑震方面特別突出. 怠速 高轉都有很棒的抑震性能.
熱開之後油門感覺更滑順 卻又 有轉速 速度紮實沈穩.
有著 米勒 拉轉風格 強勁的中尾拉力.中速加速異常. 又有 德國油的沈穩.
人生第一次有一隻油.
定速行駛安靜到我不想加油門. 順暢騎乘到底 像...
磁浮列車. (要熱開之後. 打架完後.)
轉速攀升迅速 一氣呵成 不會拖 也不會頓. 引擎聲音又很安靜.
0->100 一氣呵成 舒服順暢.
起中尾都保持非常優異的加速感.
特別是中速 非常好騎乘 順暢的感覺.
.
2.加速感:
不費力的就順暢的 接軌上去.
說實在的這也沒什麼好奇怪的...
pao基底的油熱開就是非常的有水準.
中段加速表現可圈可點. 高轉拉轉略慢略悶.
但速度不減. 高轉油門較為緊實.
.
3.抑震感:
平常怠速 或者是 高低轉速的時候 表現都非常可圈可點.
拉轉補油門大力的時候. 都非常順暢安靜. 幾乎是人人都可接受範圍.
抑震方面 特別突出. (怠速沉穩 高轉安靜.) 高轉油門滑順感高.
就算催到底 直接放掉油門 也不會有爆煞感. 超級順暢的慢慢減速.
順暢行駛 引擎煞車很低 不重. 急催急放那種優異 可以馬上感受出來.
.
4.順暢感:
這隻油. 起步的時候 不費力的 就順暢的接軌上去.
熱開前油門比較重. 拉力感明顯.
熱開後輕盈的步伐 扎實順暢. 步伐越來越輕. 越來越快.
拉轉的感受 在中尾段之後 4000-6000 開始有動力湧現. 一路到底.
全域都有所提升 的 輕盈腳步的感覺. 一路順順的上去.
起中的順暢感都差不多.
然後到尾速之後 開始比較慢的接軌上去慢慢延伸.
.
5.清潔性:
美國 高水準潤滑油.
恩 沒話說的清潔性. 優秀的 工藝體質.
清潔性沒有問題 而且
裡面添加了非常優異的分散劑.
.
6.衰退感及耐用度:
幾次重覆測試 在市區走走停停 或者是雙載跑來跑去...
當油熱開之後 油門紮實感變得更為輕鬆. 油門開始有重實感降低.
油溫比較高的時候 會明顯感受到...
拉轉開始比較快 還有油門變得比較鬆...
車子越來越順暢...
但會跟 剛開始的感受不同. 跟起步的感受不同.
中段之後的加速感 非常順暢 暴力變態 的提升.
會讓有不自覺加油門的不自覺感. 捨不得鬆開油門...
很像殼皇熱開 那種捨不得鬆掉油門的那種 不鬆油門的感受.
只是高轉 猛烈拉轉 略悶 沒有中段這段狂暴 加速的能力.
怠速 低速的表現 可圈可點.
耐衰 耐熱度也非常不錯 狂拉猛放 跑 100km 山路.
來回 500km左右到處跑. 順暢感極佳 沒什麼衰退的感覺.
油熱開 會感覺油門比較鬆. 拉轉會變快一點. 油門反應更好.
就像美孚熱開之後的那種感覺 跟起步出去會有些落差.
實際測試:
約騎到 1300-1600 油門開始變鬆. 起步 紮實感 開始逐漸衰退.
都大約用至 2100 左右換下 依舊順暢. 但起步已沒有黃金期強勁.
車種: Smax 155 原廠汽缸 原廠偷輕角度普利風葉盤 加強點火進氣. 測試.
車程: 上下班20km上下. 跑山單趟來回120km左右. 遠程最遠400km 連續山路.
.
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
------9.測試 過程:------
.
.
.
補上 細部磁石照片. 細部換油照片.
Yamaha Smax 原廠車 2100左右換油
950進 快950出 鐵屑極少.
機油 測試SOP: (0W30)
1.車種-Smax 155 原廠引擎+進氣加大+原廠普盤盤偷輕+降6克(全11.)
2.旅程-如下. 約230km. 高雄---->旗山---->霧台---->高雄.
3.氣溫-早晨六點出發 約下午一點半回到高雄. 溫度(氣溫)平地約27-30. 山路約24-28.
4.時間-2015/10/28 測試. 當天來回. 停留三個地點.
得到的結論如文章裡面感想.
缸頭油溫非常穩定 台22線:82-86. 市區:85-91. 霧台:78-83. 長程幾乎不衰退.
轉速 最高到8800. (Cube G.) 尾速原廠表速 120/70-13 - 136(下坡) 129(直線).
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
感謝各位看完. 感謝各位支持.
你的回文 你的鼓勵 是我繼續發文的動力.
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無機油測試.
壓力測試. 一筆就好. 內行看門道了.
| 
5
10240
