超5-150單更換凸頂活塞請教

小弟我的2011年超5-150前幾天上班途中忽然發出類似排氣管隔板破掉的聲音，
到了地點之後仔細聽，是從引擎發出來的，

心裡本來想說完蛋了，應該是曲軸掛了，但是去機車行檢查之後就只是內鍊調整器壞了，

不過本來我就有想要做小升級，所以乾脆這一次一起用。

我想請教，有超5原廠搭配凸頂活塞的車友嗎??

小弟我除了換管、傳動、原廠加大節流閥(沒裝)，其他都沒動過，如果單換凸頂活塞，會不會溫度太高呢??

原廠管我也還留著，我有打算升級完凸頂活塞後再裝回原廠管，因為我只要有力，尾速不用增加沒關係，

這樣搭配車友有人嘗試過嗎??

有人說可以升級61缸，不過61缸跟原廠的59缸差異不大，我又擔心原廠電腦不能搭配，所以不敢用。

所以想請教有經驗的車友~



請不要跟我說CP值不高、不會跑等等之類的話，我只要有力，尾速我不用增加。

我覺得上61缸會比較有感...容積加大相對的扭力也會提高(剛好符合你需要的有力)

換凸頂活塞只有壓縮比高一點點，應該會無感...

我是RC改61 原廠電腦,起中速比原廠快,尾速跟59差不多

kensh0 發表於 2015-11-5 20:22
我覺得上61缸會比較有感...容積加大相對的扭力也會提高(剛好符合你需要的有力)

換凸頂活塞只有壓縮比高一 ...

所以其實換到61缸，原廠的電腦，噴油嘴都還可以對應嗎？

CC~ 發表於 2015-11-5 21:47
我是RC改61 原廠電腦,起中速比原廠快,尾速跟59差不多

我只要有力就可以了，尾速沒有增加無所謂，請教你這樣騎都正常嗎？

我的是因為吃機油所以上MTRT動力組
MTRT 高凸、鍛造活塞，輕量化風扇 沒上電腦所以+競技O2(氧唬)主要是加噴油量降溫度+高流量空濾 這樣會順很多
要不然直上這組沒電腦調整並不是很順
壓縮比12.4
高雄>台東，油溫不超過103
有改管，改傳動
我只能說還是看手藝，我的要加速有加速，要尾速有尾速

請問如果只是內鏈調整器壞  單修那個的話是多少??含工

只要有力  改傳動會不會比動引擎來得"耐用"些呢?!
氣冷引擎提升了動力  如果沒有把散熱弄一下 好像耐用度會是個問題(我上台奔騰改TTMRC的58.5套件  沒有處理散熱問題，今年夏天下午就疑似汽門過熱GG了 ....  壽命3萬km...  不是太差  但之前的原廠缸跑了9萬也沒有過熱問題)

手刀哥 發表於 2015-11-6 09:28
請問如果只是內鏈調整器壞  單修那個的話是多少??含工

要換內鏈調整器.就乾脆汽缸單體保固.
幾天前才和車行聊天過這種問題.

都拆到汽缸了,只要汽缸單體保固.自己出活塞活塞環以及也有汽門四支整理/氣密度研磨/燃燒室清潔.
比方 多出個2000元還比較划算.
一般汽缸保固+自費換活塞活塞環以及處理其他零件,大約5000~6000元左右.
假如已經騎3萬公里以上,剛好內鏈條一起換.

我的車給車行修過曲軸培林,當然汽缸保固其他零件自費.
都一次工資.又是拆引擎,一起處理.
整台車力道跟新車一樣.

參考啦..每人需求不同.

單上凸頂活塞原廠噴油嘴跟電腦可對應,注意汽門不會撞到活塞即可

只差在壓縮比較高,引擎溫度會較高,機油選擇方面要注意