作者：蔡育庭
在今年國道發生廂型車爆胎事故之後，除新喚起民眾對於輪胎使用的重視，而交通部也己修訂道路交通安全規則自103年1月1日起將輪胎胎紋列為車輛定期檢驗之項目，若車輛輪胎胎紋深度低於胎面磨耗指示點，即無法通過檢驗並應於1個月內換新輪胎後辦理覆檢，逾期未覆檢或覆檢不合格者，吊扣其牌照至檢驗合格後方予發還。
如今這項檢驗標準也將落實在機車上面，據公路總局指出，依據 CNS 國家標準，針對大型重機的胎紋深度定檢規範，如果低於零點八公釐，須一個月內更換輪胎並複檢；逾期未複檢或複檢不合格，則強制吊扣牌照。普通重機則在臨檢時，不合格車胎須強制更換。
據統計全國共計多達一千三百多萬輛的機車，包括七萬六千多輛大型重機。對此，公路總局表示，大型重機因可行駛快速道路，車速快，且強制定檢為車齡五至十年的重機一年一驗，十年以上一年兩驗；現階段已行文交通部，建議修正「道路交通安全規則」，將重機的輪胎深度比照汽車納管。此外，雖然目前並未對 250cc 以下的普通重型機車定期檢驗，但在肇事、遭檢舉、路邊稽查時仍會召回臨時檢驗，若胎紋深度低於磨耗指示點，仍須立即更換。
有關於重型機車制定胎紋深度定檢規範，民間人士認為，有不少運動化取向的重型機車，為了配合性能並獲取更多的抓地力，原廠即配備無胎紋的熱熔胎，雖然法規立意良善，但更應該就實際情況提出配套，讓檢驗規範與車輛的設定上取得權衡點。
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