如果用GMAX 的環抱車架.........做成有長風鏡的運動羊

xx00715 發表於 2015-10-30 20:50
彎道戰神水冷GMAX

嘖嘖嘖    別秀下限啦

其實有時候,看到許多網友對PGO的期待,的確PGO都會率先搭載同級車,一些最先進的配備

也希望能夠推出一些不同車款

但事實上,卻比想像中的難很多,畢竟開發一輛新車,所需要的資金,超乎你我想像

畢竟車子,從設計,研發,到測試,都要花錢,而且修正毛病也是要錢

最花錢的是開發引擎,即便國產的一線大廠,所用的引擎,也是一直沿用舊引擎(稍做修改),換個殼就上市

即便做出新的車子,也不見得一定大賣,對車廠來說都是一種賭注

再看看PGO一個月的銷售量,頂多4000多台

J bubu 115 (2015年9月內銷掛牌數2145台),BON 125 (2015年9月內銷掛牌數1424台)

扣掉這2台PGO最暢銷的車,其他車款賣不到600台

TIGRA 150 和 水冷G-MAX 150 (2015年9月內銷掛牌數505台)

再扣掉這2台,其他車款一個月賣不到100台

即便有賺一點錢,也都花在公司營運,人事成本上,真的沒有多餘的錢,再去開發新車款

除非PGO每個月銷售掛牌數量,都2萬台以上,再期待PGO有各式各樣車款的出現

自己每年都很期待PGO推出新車,但那都是幻想,畢竟現實是殘酷的

以上是個人觀點,如果不喜歡,請跳過別看

G MAX算白牌操控性頂尖車款.影片中的大B.2代戰.頃角也沒G MSX大.整段影片看了很多遍.GMAX再追前車.我的感想是.左右轉的彎道.GMAX左彎入彎速度過快.頃角大於前面的車種.瞬間切換右彎.距離太短.減速來不及應負連續的右彎.重煞減速前叉也無法回彈到右彎的負載.出彎速度太快.馬上面臨右彎.hihg side 機率很高.煞車控制跟心臟大顆也很重要.管你是MSP.還是O老師.已經超過車子的物理極限.以影片以GMAX跑的路線跟頃角.前面左彎的兩部早就滑出去了往灣中一堆攝影跟看好戲的車友團撞成一團.傷亡更是慘重.不會過彎後迎向右彎 HIGE SIDE.自己溝牛屎.這車真的是好車.但是也要有正確的路線跟技術來超控GMAX.還好看得出來這位騎GMAX人身裝備很齊全.希望他能早日康復.神車也是有物理極限.真的像樓上講的.廠車也是會噴出去...人身裝備好一點.保險多花一點.這樣玩車才會有保障...我也是這樣摔出去.加護病房躺3個月.保險賺了70萬.現在還在騎白牌.紅牌.會怕嗎?不會!當我把鑰始轉動發動引擎.我血液開始熱起來.男人的浪漫啊!

我一直在等PGO出黃牌或紅牌大羊啊...

我比較希望 Pgo 能來一臺 250 / 270 之類的 [ 休旅羊 ]

讓 兩陽 綁架太久 Aeon 的該級距則是偏向 運動羊 .....

國產 Y牌 又被日本閹割能力 無法開發相關級距 只能作作 150 等級以下的

看著國外都有一堆好羊可以挑 國內永遠就只有那幾台可悲的羊能選

想要就得被當盤子敲大筆關稅 進口稅等.....

好啦~好啦~上顆TMAX引擎滿足大家XD

pgo一些怪東西都有外銷，換檔速克達也四行程化了
鐵殼速克達

G-max 本身的剛性這麼好
椅墊的形狀、角度往比較休閒的方向調整
再開發合適的長風鏡

如果不騎快，只想輕鬆地騎
不也是可以很RV風？
mobile01有位阿山哥好像就是用G-Max全台趴趴走

抬頭比雅久是不是比較舊的機種
而摩特動力是較新的機種??
從G-MAX 220是較舊的機種猜的....

別再打我臉 發表於 2015-10-30 23:37
G MAX算白牌操控性頂尖車款.影片中的大B.2代戰.頃角也沒G MSX大.整段影片看了很多遍.GMAX再追前車.我的感想 ...

她是過彎不知道為啥 按道煞車還是怎樣 害賽了 就靠運氣跟經驗了 可是他救不回來