Kawasaki ZX-6R 極限開箱!

前言:心中的惡魔永遠不滿足，尤其身旁有個推坑損友更是糟糕、

一切都在找車不順被捕了一刀後開始。

還記得兩年前剛牽小忍時我的文章有一段:雖然一定會有人說:「為什麼不多貼點錢買紅牌或忍300呢?」

雖然當時都覺得小忍這樣騎就很棒了，但在路權上跟在大車一起出遊過後。

深深地覺得我的臉腫腫的，但小忍跟忍300比較起來差異性小最多也就是路權，而考慮到路權如未來開放國道那紅牌勢必比較有優勢。

當然一張大重駕照跟確定自己有能裡購買一台喜歡的車也是很重要的。

中量級跑車的存在，是為了滿足操控基本教義派的渴求，此代6R便是Kawasaki承諾這樣的目標下所打造出的逸品。

身為一個川崎控、我的選擇便是中量級跑車ZX-6R

操控至上主義的我理當選擇中量級跑車而不是旗艦級的公升級跑車，當然這跟現在的車配備了許多電控也有關。

一台完全沒有電控的中量級跑車，完全考驗著騎乘者的技術。

更重要的是ZX-6R也替代小忍成為新的通勤車啦!

正文開始

來到車行看到的是我的新歡靜靜地等待我把她帶走

銳利的大燈

高蹺的屁股

寬大的油箱以及原廠標配歐林老師防甩頭

專業推坑小王親自幫我組裝

啟動電門

里程為零

過沒幾天

里程累積的非常迅速

看來是該換機油了

阿斯

換好油後順便調整一下懸吊吧!

調整不只要靠感覺數據也是很重要的

SHOWA 41MM BPF 調整快速好用的倒叉

歐林老師防甩頭特寫

左手開關特寫

右手開關特寫

這時候我一定要說那個計時器再跑賽到時根本沒有時間去按阿!

這甚麼鬼設計XDD

忍者的靈魂寄宿其中

在這之後找了一個攝影方面比我更強的車友幫我拍攝

以下請欣賞他的作品

以上謝謝各位賞圖

但文章可還沒有結束呢!

身為一台仿賽怎麼能沒有好好下場奔馳呢?

我說的可不是隨隨便便在山路上悠閒RV的騎乘。

而是更激烈的操駕!

於是我來到了極限賽車場

雖然北部沒有大型賽車場，且相對於中量級跑車極限賽車場好像又顯得太小、但其實在這樣的賽車場更是考驗騎乘技術，同時可以快速地適應車輛特性。

於是乎又是把車牽出來的時候啦!

剛下場先熱熱輪胎

熱了幾圈後可以開始進一步的使用更多的油門更高的轉速

同時一邊檢視照片一邊修正姿勢

隔了一天再次來到極限

讓我們來看看能到達甚麼樣的程度吧!

然後心術不正想要磨手肘

恩~感覺還可以再下去

可惜已經磨到棒棒糖了

跑得差不多回到休息區檢視輪胎

原廠配胎BT016

最後放上場地秒數

影片

感想:

就如同大家說的川崎的車騎乘起來確實是非常狂暴，同時異音也是各式各樣

但這不就是川崎的特色嗎XDD

雖然他是一台非常單純的跑車、也很多年沒有改款了，但我相信川崎的造車技術。

謝謝大家花時間看完這篇文章。

我們下次見

真的好漂亮的車!!!!

恭喜牽新車
K牌還是搭配自家的綠色最好看

6R的大燈如果能和10R一樣尖銳會更帥!
OGK好帽一頂配上好車 6R

低一階的稅金,媲美公升級的馬力,真是不錯的選擇阿~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

恭喜從小忍畢業升級~!  看照片鑰匙柄怎麼跟小忍者的一樣??

CLAES 發表於 2015-10-23 18:02
恭喜從小忍畢業升級~!  看照片鑰匙柄怎麼跟小忍者的一樣??

其實比對後柄的部分材質不一樣大小也不同

不~~~~~~不要推我坑~~~~~~~(雖然我換車應該要4年以後的事情了

6R 真的不錯 可惜 車子已經不在

恭喜牽車~~
249cc真的很尷尬啊
有251cc的實力卻只有50cc的路權