油耗提升到40km/l的Beautiful Hybrid,Toyota第四代Prius資訊全面釋出

作者：Jason Hu

Toyota 在9月初於 Las Vegas 線上正式發表第四代Prius 車型之後，在Toyota 的主場日本也即將於東京車展上展出右駕車型的首發，同時將於12月正式上市。而此次Toyota 也正式公佈了完整的技術規格數據，包括了TNGA平台架構、引擎增加熱效率40％的1.8 2ZR-FXE DOHC 直四引擎等。同時以「Beautiful Hybrid（美麗的地球・美麗的車）」為主打，期盼能夠為Prius 再創高峰。



全新一代Prius 的外觀轉變成有如 Mirai 一般的超前衛感設計，其 LED 大燈更採用迴旋鏢 Y 造型的投射大燈，而二段式水箱進氣口設計更結合引擎蓋隆起 V 型設計，高度更與 Scion FR-S/Toyota GT 86 相同。 至於車體方面將會比起現行車款加大一點，分別長了 60 mm、寬了 15 mm 與低了 20 mm ，更採用懸浮式車頂造型設計，其側面腰線延伸至尾燈部分，整體感覺變得年輕許多，也讓風阻係數降低到0.24的超低水準。






內裝部分維持現行車款中間儀表的設計，不過在降低4.2英寸TFT彩色中央儀表之後產生更為開放與左右統一的感覺，同時運用大量軟塑膠與合成皮設計使得細部質感上變得更好，另外大面積螢幕的車載系統與新式樣三幅式方向盤也是改變最大的地方；冷氣出風口設計也重新改良，排檔桿設計也上移來方便換檔之外，造型也優化許多。而座椅部分原廠也做了大幅度的改量，前座藉由改良內部彈簧特性的薄片，讓身體骨盆角度更能貼緊椅背，也讓身體下背部和肌肉壓力減低；至於後座部分也大幅增加身體接觸的區域，同時海綿也進行優化，使得乘坐感受大幅提升。










而在動力系統上，先前 Toyota 並沒有公佈詳細的數據，此回藉由在日本主場優勢下，原廠也正式公佈了引擎增加熱效率40％的1.8 2ZR-FXE DOHC 直四引擎的各項資訊。結合了電動馬達設計，其汽油引擎最大馬力為 72kW（98PS）5200rpm、最大扭力則為142Nm（14.5kgm）/ 3600rpm，電動馬達最高出力為 53kW (72PS)、最大扭力則為163Nm（16.6kgm），而最大綜效馬力會達到 150PS。純電模式下的續航里程將從現行車款的17.7km大幅提升到56km。其他動力系統上電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統與廢氣熱能回收系統等都列入其中。另外原本 THS (Toyota Hybrid System) 系統當中的行星齒輪結構也改成多軸聯合驅動橋的設計，使得全長減少了 47mm、機械動能損失也減少了約20％來提升油耗表現，另外晶片以及微控制器等電子設備方面也採用低損耗元件設計；而在馬達更減少了20%的動能損失、同時也輕量化20%以上。


汽油引擎最大馬力為 72kW（98PS）5200rpm、最大扭力則為142Nm（14.5kgm）/ 3600rpm，最大綜效馬力會達到 150PS




THS (Toyota Hybrid System) 系統當中的馬達與發電機分成上下二層，同時平行軸齒輪型的電動馬達行星齒輪結構也改成多軸驅動橋的設計，使得全長減少了 47mm、機械動能損失也減少了約20％來提升油耗表現。



在驅動方式上此回 Prius 更導入前三代都沒有的E-Four （電動４輪驅動方式）系統，該系統的尺寸和重量都大幅減少，有助於優異的燃料效率，同時也能確保後座腿部空間與行李箱空間。

電池系統部分使用全新鋰離子電池與鎳氫電池結合，大幅縮小電池組的面積，也讓原本安置在後行李箱底部空間能夠移到後座椅接近車身中心的位置，除了讓車身重心更低以外，行李箱空間也從原本的446L提升到502L。而新一代 Prius 也是 Toyota 第一款使用「TNGA（Toyota New Global Architecture）」架構所打造的車款。通過提高零部件和動力總成的共享程度，其車身強度提升了65%。另外也帶來更低的車身重心、更強悍的乘客艙與全新雙A臂懸吊系統。等來造就出更為出色的駕馭感受。





980Mpa以上的超高張力鋼鈑從原有的３％提高到19％



TGNA 全方位的兼容性車身結構
主被動安全系統上導入逐漸普及的Toyota Safety Sense P package，包含了結合相機與雷射雷達所構成的 Pre-collision 預防碰撞系統，當車輛時速20km/h至80km/h範圍內，系統會利用車載雷射雷達對可能發生的碰撞進行偵測，當碰撞即將發生的時候，系統會產生音效與視覺警告來提醒駕駛人，如果駕駛人沒有立即回應，系統會自動介入剎車並立刻降到 30 km/h (18.6 mph)。TTS P package 同時包含了車道偏移警示與自動遠光燈控制系統，後者可以自動切換遠近燈來提醒對向來車與前方車輛來達到安全的目的。另外像是雷達巡航系統 Radar Cruise Control 與進階版預防碰撞系統包含行人安全偵測，後者由於裝配了探測範圍更廣的毫米波雷達，其主動剎車範圍被大幅延伸至0至最高時速。






而率先使用在小改款Crown 車系上的 ITS Connect 駕駛輔助連動系統也下放到Prius 車系上，一樣是 ITS專用頻段 760MHz 的版本，可以實現道路交通設備與車輛、車輛與車輛之間的通訊協定，通過讀取車載感知器無法完全捕捉到的訊息，與Toyota Safety Sense 主動式安全駕駛輔助系統相配套，進一步降低事故風險。這套系統主要包含 DSSS ： Driving Safety Support Systems 與 CVSS ： Connected Vehicles Support Systems，前者主要是道路與車輛之間通訊上的關聯，後者則是車輛與車輛之間的通訊協定與緊急車輛通知等功能。