GT 125 EFi GY6 裝 KDU 與 KKE3

第一次來這發文, 如有不妥的地方請多包涵 ><"
在網路上, 看到 GT GY6 改 KDU 與 KKE3 的心得, 也好奇買回來試看看

可以看到箭頭處的地方, 都有一小段平的
這也說明 KKE3 起步轉速會比較高的原因
珠子滑出去但盤子還是沒推出去 ((延後動作


再來看到, KDU 起頭也是平的, 但沒 KKE3 這麼明顯 GT 原廠起頭時就能將盤子往外推


左邊是原廠, 右邊是舊豪邁拆下來, 外觀很相近
反觀舊豪邁的驅動盤, 前段跟 KDU 有一段平的


大致上看了它們的曲道之後, 再來是裝上去的狀況
起步接合先後順序 : GT > KDU > KKE3

看轉速表大概的情形 :
KDU 大概比 GT 延後1000轉, KKE3 又比 KDU 延後約 500 轉以上

再來是接合後的差異 :
GT 起步到 70 這段速域先提升轉數才提升速度, 70 以後加速才比較明顯

KDU 與 KKE3 接合後加速力道明顯, 先提升速度才提升轉數
但是 KDU 與 KKE3 在 75~85 的加速力道好像比 GT 弱一些

高速延升性 :
GT 跟 KKE3 應該是蠻相近的, KDU 則是提早結束變速靠轉速延升
KDU 雖然提早停止變速, 但是在 90~100 相對的也比較快達成 ((轉速高
GT 表速 98 / 8500 轉
KDU 表速 98 / 9000 轉
KKE3 表速 98 / 8500 轉

油門灌底 :
GT 6500 轉, 較快到 7000
KDU 6500 轉, 較慢到 7000
KKE3 7000 轉, 較慢到 7500

以上都是只變更驅動盤的狀態下騎乘的結果
珠重11.6 / 皮帶H12 / 大彈簧 H7A / 管子 / 風葉盤 15度

GT 雖然接合的轉速較低, 但是會先提升轉數比較不會卡轉 ((速度也上升的慢, 順順的
KDU / KKE3 提高接合轉速, 雖然轉速比較慢上升, 但有加速性

載人的話, 感覺 GT 的差異性比較不會那麼大 ((比較不卡轉
KDU 會卡轉, KKE3 可能是起步較高轉所以力道比 KDU 好些

風葉盤重量, M92 是 HAM 用, GT 166g 相較之下輕蠻多的


KDU 與 GT 同樣是 15度, M92 則是 14度
以 GT 驅動盤+M92, 騎起來有轉速, 沒速度
不過雙載與爬坡就沒甚麼差異性, 感覺像扭力輸出, 單人會覺得沒加速性

盤面上還有多了兩條記號, 小圈大約在時速 55 大圈約 70 左右
在騎乘時, 回油再加速 55 與 70 這段在加速, 轉速提升, 速度會延遲更久時速才上來


這是改裝的風葉盤 15.5度
以 GT 驅動盤+15.5度風葉盤, 會變得有加速性, 變得有點像 KDU 的加速感
以 KKE3+15.5度風葉盤, 會容易卡轉, 很難上到 7000 轉, 特性還是一樣有加速性


各種珠重大致上都有買, 也車過套筒, 弄到最後還是裝回原廠驅動盤+H7A


這是改裝品, 就是上圖藍色滑鍵那組, 箭頭處有小傷痕, 是被壓版刮傷
之前還買過另一組, 裝上去起步都會有金屬聲
拆開後也是壓版磨到珠道, 也因為珠道有傷痕連帶普力珠也受傷 = =

後來觀察原廠驅動盤, 發現當壓版到底, 是壓到普力珠 ((壓版與珠道不接觸
改裝則是壓版與珠道接觸導致磨損 ((也不一定改裝就會磨, 只是要注意一下

簡單判斷是將珠子全放入, 蓋上壓版然後晃動看看
因原廠是壓住普利珠所以不會晃動也沒聲音
這組磨到的, 因為是壓版頂珠道,所以珠子會小晃動


在普力珠的地方發現 MPA 直徑大2條, 裝原廠驅動盤起步接合又低了一些
原廠是壓普力珠, 在待速預載高了一點點
在高速延升性, 大概多 1~2 公里


皮帶磨合期較久, 測試結果可能也不太準就不打上


這是朋友的 GT GY6 285xx 公里, 因為起起來怪怪的有金屬聲, 所以拆開檢查
機油螺絲好像沒上緊的樣子


滑鍵磨破, 傷到驅動盤


朋友騎 285xx 好像沒熄火過, 除了車子比較沒力之外, 並沒有吃機油
引擎聲音也很正常, 朋友從新車就一直是加 92

只是...我問他說你有沒有一萬去做保養
他說 : 要做甚麼保養?

目前傳動是配 : 原廠驅動盤與風葉, 珠子 11.6g 直徑18.2mm, H7A 大彈簧
因為GT驅動盤接合轉速低, 在市區走走停停比較好操控

而且常載重物與載人, 也比較不卡轉
大概就是單人加速性比 KDU 慢, 回油在加速的反應也慢些
常單人與輕載騎乘的話, KDU 與 KKE3 蠻適合的, 回油在加速也很不錯

傳動以外的變更有氧唬與排氣管, 以目前的原廠傳動/11.6g + H7A 配置
跑起來的速度跟GP125差不多, 只是在10~70這段 GP 會比較快
70~90 會拉回來, 也可以確定 70~90 這段的加速性原廠盤確實是比較快

大概就是像以上的心得, 有誤也請各位大大鞭小力點 QAQ

好文章推一個

最近也照著PPT版上N大的調配方式更換了傳動
但我騎起來還是很無感哈哈哈

ray40495 發表於 2016-11-30 15:42
好文章推一個

最近也照著PPT版上N大的調配方式更換了傳動

謝謝大大 XD

近期又發現一個新問題, 原廠風葉盤會打滑
可能盤面太薄 + 吃風面積大, 會有點扭曲

建議一定要換, 用怪手工具時發現
盤面會有點扭曲, KDU 則是很扎實

之前同樣 GT GY6 車主都會覺得
有轉速沒速度, 跟風葉盤有很大關係

尤其是在大催, 打滑更明顯
好處是轉速好上去 ((但油都耗在打滑

換 KDU 風葉盤大催, 發現轉速上升較慢
但出力真的很扎實

除了 KDU 風葉盤, 目前看 BON 的應該也能上
有機會拿到在試試看

請問，有人試過豪邁125KDU風葉盤配KKE3， 12G*3、13G*3啊GY6的後組嗎？