taiwanan 發表於 2015-10-13 13:47 ![cvk 24 & cvk 26 油嘴125]()
可以請教無名兄, 你提到的"怠速時負壓最大 隨著油門開啟 負壓會隨著油門開啟而慢慢縮小"
不是很了解此負壓 ...
負壓就是真空呀~
當你在怠速時 節氣門只開一個小縫 進氣量僅維持引擎運轉
能流過歧管這段的空氣不多 無法填滿管道
所以負壓大
這可以用真空表接歧管來測量
當你節氣門全開 轉速達到終轉
此時管道內的空氣量會填滿整個進氣管路 真空變低
管路內壓力會接近一大氣壓 無法再吸取更多空氣
進氣量也就不再提升
如果說 你透過某些東西來帶動引擎運轉 進氣量是會隨著轉速提升
就像你說的空壓機那樣 只要你馬達轉速夠高 你就能產生足夠的負壓
但是自然進氣引擎是靠運轉時產生真空來吸取空氣
然後產生動力 推動引擎 不斷循環
而引擎運轉時也會產生阻力 轉速越高組力越大
當產生的動力與阻力相等時 轉速也就無法再提升
那就代表到達終轉拉~
無法提升轉速 也就無法提升負壓
所以有人會修改缸頭進排氣口徑 或更換凸輪 讓引擎能在高轉吸取更多空氣
動力也就會跟著提升 轉速提升 高轉負壓也會提升
或者是縮短曲軸行程 降低運轉組力 也可以達到相同效果
不過這也是有限 無法無限增加 |
