作者：Chantal Lo
英國建築材料公司Tarmac研發了一種混凝土在大雨來襲時不會造成積水，我們試想不會造成地面積水有幾種可能性：一排水，利用高低差使得雨水能在高低落差間流動不會囤積；二吸收，如同海綿一般將雨水吸收，但總會有飽和的一天吧?
Tarmac強調擁有新技術的混凝土的Topmix Permeable，優點在於高效率的雨水處理、環境管理、降低成本並且施工容易；良好排水性使路面不會積水，減少濕滑造成的危險，它們將適用於停車場路面、自行車道、人行道上。我們先看一段官方提供的影片：
水車快速傾倒的水像特效一樣消失了！影片中指出鋪設Topmix Permeable的路面一分鐘能夠排解4,000公升的水！試想每年夏秋颱風不斷，或者台北市區常常讓措手不及的午後雷陣雨，突如其來的暴雨停留時間雖然短，但是留下整路積水與肥厚的道路標線，造成機車騎士打滑、積水飛濺行人各式意外。
將細碎花崗岩擠在一起，乾燥的混合接著劑讓它們彼此之間空隙鬆散，水能從中流過，最後可以連接滲透下水道達成排水效果。排水效果還可以依照施工地區需求調整水分滲透程度，高度依賴雨水回收應運用的地區可以選擇Topmix截水系統，捕獲的水分是可以重複利用的；反之，潮濕地區不收集雨水，反而需要更快速、有效地排解雨水，這時便適用Tarmac提供的充分滲透專案。
這些空隙可以疏導雨水，灰塵與汙垢就有可能會跟雨水搶道，就像是臉上的粉刺，當油垢堆積時毛孔會無法呼吸，儘管Tarmac說Topmix Permeable路面高達95%阻塞仍然有排水效果，但我們知道這表示路面是需要定期維護的。
推出後幾個月時間，Topmix Permeable路面已經在英國幾處停車場、高爾夫球場被採用，至此我們似乎看見道路美好的未來，可惜的是它混凝土不太適合高負載路面鋪設，也就是說高車流量的主要幹道與高速公路目前還沒有機會使用。
台灣也有相似的技術，發明家陳瑞文研究出一種會呼吸的道路──JW透水路面，將塑膠導水管埋在混凝土中，在路面上仔細看會看見導水管小孔，下層是礫石堆，最後一層則是設計過儲水層；JW透水路面會將路面雨水吸收、儲存，另外髒空氣會被吸收進路面，到了礫石堆因為煙囪效應髒空氣較重會下沉，乾淨空氣較輕會經由較粗的導水管回到路面上，也就是為什麼前面我們會這是一種是會呼吸的道路。
兩者都能得到路面"吸水"的效果，後者的施工較為複雜，一開始地基就必須下挖一公尺，不過利用儲水層的水灌溉周遭的特性，應該挺適用於生態環境維護，例如生態園區、風景觀光步道等。前者的技術也很吸引人，缺點是它的負載有限，以台灣道路使用狀況來說可能不合適；但是停車場、自行車道還是有機會，目前國內自行車道鋪設長度逼近5,000公里，民眾使用率高，導入新技術排水路面降低道路危險，也許可以是相關單位未來建設考量之一。
|
1
6888
