來源：Autosport
在F1幹事裁定對於潛在的胎壓違規問題沒有採取懲處行動的必要之後，Lewis Hamilton和
Mercedes保有他們在義大利站的勝利．
Hamilton賽車的左後輪和隊友Nico Rosberg賽車的兩個後輪被發現低於由F1輪胎供應商在
本週末義大利站所規定的胎壓值－該站分站冠軍Hamilton的車低於0.3 psi，而Rosberg的
車則低於1.1 psi．
但是幹事們裁定最初充填的輪胎是合法的，而且會因為輪胎在暖胎毯未插電而降溫之下
，在測量時胎壓下降．
「在聽取技術代表，車隊代表和Pirelli的車隊輪胎工程師之意見之後，幹事們裁定當輪
胎被裝到車上時，其胎壓合乎於Pirelli所建議的最低初始胎壓．」FIA的聲明表示．
「在做出有關胎壓的判決時，幹事們注意到在正常程序之下，暖胎毯並沒有接電，然後在
FIA於賽前進行的胎壓測量時，胎溫明顯的低於加上暖胎毯時允許的最大值，而且和其他
賽車所測出的胎溫明顯不同．」
「此外，幹事們對於車隊遵守當前由輪胎製造商基於輪胎安全運作考量所制定的程序感到
滿意．」
「因此幹事們決定不採取進一步的行動．」
Mercedes賽車運動執行總監Toto Wolff強調車隊有信心胎壓測量在適當時機的測量是合法
的．
「我們的胎壓合乎在輪胎被裝上車時該有的最低胎壓值．」
「我不知道這個差異從何而來，但是這並非車隊為了獲得優勢所犯下的錯誤．」
Wolff接著說「我們需要在未來談論相關程序」而且幹事們就如何和何時測量胎壓之釐清
提出建議．
「然而，幹事們也建議輪胎製造商和FIA必須舉行更多會議以就測量程序提供車隊更明確
的指引．」FIA的聲明做出結論時表示．
在前一站比利時站爆胎事件爭議隨之而來的Pirelli建議的胎壓值應該多高產生的困惑之
後，胎壓在義大利站成為聚光燈下的焦點．
如果Hamilton被取消分站冠軍資格，Sebastian Vettel將會取得其在Ferrari主場義大利
站的勝利－但是德國人認為這樣不是一個令人滿意的結果．
「原則上（較低的胎壓）能使輪胎運作更久，但是這事關尊重和公平性．」
「（Hamilton）做得很好，而你必須接受這點．」
「我們獲得第二名，然後我對此感到高興．我今天有一台很棒的車，還不足以獲勝，只能
得到第二名．」
Rosberg則因為引擎問題，於比賽快要結束時退賽．
本文同時發表於運動視界
其實會發生這樣的結果好像不是那麼意外
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