關於改管後的RG50 調整主(高速)油嘴與低速油嘴等事

關於改管後的RG50 調整主(高速)油嘴與低速油嘴等事
本車高檔位定速巡航孝喘問題，經過多次測試研究討論，最終定調為加速管與2T工作帶之間匹配問題
目前指向油嘴更動調整來匹配加速管高速巡航類似吸不到油(工作帶)問題處理

        

想請教線上各位先進

1.請問RG50的高速油嘴是不是這顆?

2.根據原廠手冊記載，MJ是否就是主噴油嘴(高速油嘴)的號數??



3.我在日拍找到幾位賣家賣的VM18(RG50)化油器相關部件，哪幾樣是我可以買回用來調教高速油嘴的部件
   還是說，我應該連低速油嘴都應該購買呢??謝謝大家

你先去試騎看看　車先騎熱
然後發生吸不到油的時候

拉阻風門看看　如果可以的話

如果狀況減輕就是供油不夠　如果狀況變更嚴重就是其它方面有問題
全油門時拉阻風門沒用　要注意

建議你了解一下　冷車或車熱後
不同轉速和油門開度時　拉阻風門後
狀況的改變　油不夠拉了加速變快　油太多拉了會噎到　
這樣對油嘴搭配會比較有一個底

低速油嘴要不要換　有一個參考要素
就是你混合比轉幾圈　兩個 180度一圈
引擎熱後調整會有一個圈數　怠速比較高
通常是接近 1 1/2 或  1  3/4 圈

ATB 發表於 2015-9-5 00:45
你先去試騎看看　車先騎熱
然後發生吸不到油的時候

感謝您，但是兩個180度一圈啊!!!
我以為是轉一整圈180是一圈!!!

另外，我前天把原廠排氣管裝回去了，經過昨天跑了一趟台中市到豐原(走山路)
空然比調到1又2/1圈，一路騎回台中市 (熱車很順)
只出現一次在高速回油時發生小小的吃不到油的情況
把速度降低，拉阻風門重新發動，恢復正常

但有趣的是，當天下午隔約4小時，發動騎市區，冷車在這種狀況下會比較打嗝一點
但高速行駛順，卻又發生吸不到油的情況!

目前設定依照原廠的規範
油面為 21.9mm
油針第二格
化油器已經是換上第二顆(第一顆與第二顆狀況相同，所以排除化油器出問題)
三角油針全新品
油管檢查pass沒有堵塞

我猜想，很可能是油面高度不夠，因為我高速行駛時，騎到坑洞跳動時會吸不到油!!

superpartyjj 發表於 2015-9-7 08:58
感謝您，但是兩個180度一圈啊!!!
我以為是轉一整圈180是一圈!!!

想知道為什麼油針是第二格
手冊裡面好像沒提到
一般沒特別指定的話 應該都是中間那格　請看下圖

建議把油針移到中間試試　搞不好問題都解決

ATB 發表於 2015-9-7 11:11
想知道為什麼油針是第二格
手冊裡面好像沒提到
一般沒特別指定的話 應該都是中間那格　請看下圖

好,我試試感謝您

superpartyjj 發表於 2015-9-7 19:30
好,我試試感謝您

RG50 高速油嘴 直徑 6MM 高度 9MM 自己量一下對不對
下面這一組 DAYTONA 很便宜 六顆 選 75~100 那組
http://www.webike.tw/sd/522698

副油嘴 選 20~27.5
http://www.webike.tw/sd/20969262

油針..如果你想改的話 最近剛好有看到  KAWASAKI KSR-II 剛好有出
油針應該是一樣的 看看自己油針上面的字是不是 3FL17
http://www.keyster.jp/5024nk.htm

下面有賣
http://www.webike.tw/sd/21579032

如果用原廠管的話 應該都不用換
用改裝管的話 可能要 要看一下火星塞狀況
原則是低速 22.5　高速 85

感謝您
這支管子我最終聽了車行的建議換掉了
換上從日本買回的RG 50 WOLF原廠加速管
在不更動油嘴的狀態下，仍舊發生6檔8000轉巡航發生吸不到油的情況!
化油器換了2顆仍舊如此，油面21.9mm
真是快氣死我了
ATB大大提供的油針定位資訊~我周一會進行修正後回報