電池交換式Kawasaki Ninja？川崎新專利發布

近日川崎重工動作頻頻，不斷提交新專利式樣。

日前川崎提出的新專利，說明了如何使用純電動力代替引擎動力

此設計Base on Kawasaki ZX-10R的車身，而下圖的新式機構，是達成電池交換的重要零件

從專利的設計圖上可見車身與該機構的相關關聯，該機構與車身上相對位置（82（52,53）），設計圖說明了車身左側可打開並可以將整個電池退出車身，而不需要拆解車身裝載或卸載。



從上視圖來看，車體整體尺寸不變，車身中央的電池與電動馬達系統模組化設計。

專利中說明了托盤的設計，該托盤乘載了大部分電池模組的重量。

另一張專利設計圖，可見左側車身是如何開啟（52（53）），也說明了車架與電池與馬達模組是如何連接到車身底。


下圖的設計為電池交換的站的設計圖，車輛僅需停放於電池交換站的平台上，並可利用支架更換電池與馬達模組，這也意味著不需要在等待充電時間，僅需幾分鐘時間，就可更換一全滿的電池繼續騎乘。

另一設計圖顯示於電池更換時，不需要使用到任何接線
（雖然這個設計圖比較像是用來顯示電池與馬達模組與車身的比例。）



雖然專利圖說明是以ZX-10R的車身，但從前叉、後搖臂...等設計，看起來應該是比較像Ninja 300的車吧？
從專利中看...只要去上個廁所，買個飲料的時間就能換完電池...
根本就是放大版的Gogoro啊

頗為強大 沒有廠商刻意設計跑車式的電動車 我想除了重量以及速度上的要求 最重要的就是續航力吧...
不知道KAWASAKI設計的電池續航力以及車體重量比大約能到多少公里QQ

感覺是針對比賽用快裝模式
如果平常使用要一直這樣換電池
應該會抓狂吧!
還要工具、場地和拆殼
大型電動車我個人還是傾向充電的
畢竟一顆電池那麼重
但這也說明了狗狗肉的概念是可行的

這種電動車沒有換檔的樂趣

期待川崎的新作.
畢竟是專利申請, 所以很多應該是"示意圖".
很多想像的空間~~更是期待實車
川崎重工有出高鐵列車
超期待可以利用高鐵驅動的馬達的經驗.
直衝300km的速度呀~~~

那車頭與10r差距甚大，沖壓進氣是近代跑車重要配備，圖中車頭沒看到進氣口。車架也是，10r使用編織鋼管做為主架構也是第一次看到。另外那些專利圖也是去年的事情了。
真要說，那是忍三百的車頭。電池更換機構部分是新的，但是這樣要說10r電動化，感覺有些疑慮。
去年的新聞是寫，川崎希望在中小排量導入電動驅動來面對電動車市場風起雲湧的狀況。
去年新聞連結