日本車廠大反攻! 未來車型銷售主力將放在次世代能源動力上

作者：Jason Hu

根據最新的日經新聞報導，由於日本車廠目前在汽車環保技術已經大幅領先其他車廠，所以日系三大車廠如Toyota、Nissan 與 Honda 等正大舉擴張 Hybrid、電動車與Fuel-Cell 燃料電池車款續航里程，使其更為大眾所接受來提升全球銷量。在去年2014年的時候，Toyota 升為日本汽車龍頭，在Hybrid 市場當中穩佔10%的市佔率，不過放眼到國際市場卻不到2%；至於Nissan 主力環保車款Leaf 自2010年推出後，全球銷量約為18萬輛左右，但依照此前 Renault-Nissan Alliance 針對Leaf 所訂定到2016年為止累積銷量150萬輛目標，還是遠遠落後。

但有賴於歐美市場大力推廣環保車型，根據此前日本研究公司 MarkLines 分析指出，到2025年為止全球Hybrid 車款累計銷量將突破 2,000萬輛，和2014年總銷量 200萬輛大幅增加了10倍，如此一來也讓世界各國車廠紛紛持續加碼投入研發，像是Mercedes-Benz、BMW、Audi等都在研發Hybrid、Plug-in Hybrid與純電動車等車型。當然日本車廠由於已經在技術上得到領先，所以開發的重點就是加強電動車續航能力來促進銷量。Nissan 便於近期升級了Leaf 車載電池技術，更表示比起舊款車續航距離提升了30%達到300公里。不過因為電池尺寸並未改變，所以生產線並不用進行更動，價格也沒有變化太多，如此一來在新車於年底上市後，應該會吸引更多消費者的青睞。而未來發展的目標是達到續航距離400公里，讓電動車與一般內燃機汽車的可行駛距離幾乎沒有差別。

至於Toyota 部分則在9/8號要正式推出第四代Prius，由於目前使用的鎳氫電池續航力不足，新一代Prius 上以確定會換上鋰電池，不僅節省空間，動力性能與續航力都會顯著提升。其他動力系統上在晶片以及微控制器等電子設備方面將與 TS040 混合動力賽車賽車共享技術。而 Prius 也會使用新開發的半導體材料，使得 Hybrid 系統的效率能提升10%左右。

而在氫氣車部分，藉由2020東京奧運即將到來，Toyota 身為贊助商之一不僅會將全新一代 LS 車款新增氫氣動力，之後則會將相同動力機構導入大改款 Crown 車系當中，同時新一代Century 也有望換上氫氣動力系統。除了房車以外，之後Minivans 車系上也將會導入氫氣的動力選項，第一款車型則選定新一代 Estima 車上搭載。當然先前傳出將取代現有的Comfort/Crown Comfort Taxi 車系的 JPN Taxi Concept 不僅會採用氫氣動力，也將在2020東京奧運到來之時全面替換掉舊有計程車。另外Toyota 也會將 Mirai 上的動力系統移轉到 Toyota Noah、Voxy、Alphard / Vellfire 這些佔日本Toyota 銷量絕大多數的車款，已達到氫氣車全面普及化的目標。

圖片翻拍自ベストカー
Honda 部分則會將主力放在新型燃料電池車「Honda FCV CONCEPT」，和現行 FCX Clarity相比有縮小33％的燃料電池和超過100千瓦的輸出。它具有3.1千瓦/升的輸出，根據原廠表示其整體性能提高了60％左右。由於「FCV CONCEPT」燃料電池車搭載了70Mpa的高壓儲氫罐、僅需要3分鐘就可以填滿。可行駛距離大約700km。其他像是Hybrid 系統上目前已達到主力車款皆有Hybrid 版本的計畫，未來將會持續改進續航力來與Toyota 相抗衡。