本文章最後由 DarkRobert 於 2015-12-15 15:53 編輯
機油篇: No.8 機車用油 特別篇.
多款擋車用油總篇 - ADD10w50. Eur5w50. Uni5w50. LM10w50.
簡單明瞭風格:
ADD 輕快. 拉轉扎實. 沈穩安靜的一款好油.
德國進口油款. G3+ & 酯類添加油款.
Eurol 拉轉順暢. 檔位輕快的一款高CP值好油.
荷蘭進口油款. G3+ & 酯類添加油款.
United 沈穩 扎實 入檔順暢的一款好油.
新加坡進口台灣分裝油款. G3+ & 酯類添加油款.
Liqui 怠速安逸 穩紮穩打 安靜的一款好油.
德國進口油款. G3+ & PAO添加油款.
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在介紹之前. 小弟必須先說幾句. (重要)
1. 看過我文章的 必知道 我對汽車用油情有獨鍾. 更喜歡四五類油款.
2. 單價都偏高 不太適合 通勤族 慢車族 使用.
3. 為了讓商品的使用心得更全面 之後會發表 平民神器各種用油為一個總篇. (趕工中.)
4. 這篇為 4T 機車(重機) 用油的一個 使用分享. 也是讓檔車族有個參考.
因為基於自己非常愛在速克達 使用汽車用油. 所以相對之後 除了...
1.平民神器參考.
2.重機類專用機車用油.
3.四五類的汽車用油. 以上三款 是之後文章的主軸.
因為小弟也有在騎擋車. 所以不外乎 把這些心得分享 給各位做個參考.
而車輛的使用上 是 K牌 小忍者. 250CC. 12年款.
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德國龍 ADDINOL 4T 10W50 POLE POSITION
API: SM/SL/SJ/SH JASO: MA2/MA 產地:德國
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荷蘭 Eurol Sportbike 4T 5W50
API: SL/SJ/SH JASO: MA2/MA 產地:Netherlands
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油力特 United oil 171P PRO RACING 5W50
API: SN/SM/SL/SJ/SH JASO: MA2 產地:新加坡
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力魔 LIQUI MOLY Racing Synth 4T 10W-50
SL/SJ/SH JASO: MA2 產地:德國
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每一款油 幾乎都是琥珀色. 除了油力特的油 偏淡之外 其餘都差不多.
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希望為社會貢獻點小小心力. 分享著優秀的資訊. 豐富的經驗. 無私的分享.
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發表所有文章. 皆以最誠懇. 最用心的態度. 發表每一篇文章.
改善誤解. 曲解. 常識錯誤. 理解錯誤... 等 情形發生.
敝人買油 有三個原則.
第一. CP值要高 就算高單價 也要有高性比.
第二. 基礎油要有水準. 這原則下去 基本上200起跳.
所以 通勤族 不太建議用我推薦用油.
第三. 我不太愛用公司貨. 我基本上都使用來源安全的水貨商.
因為就是基於第一點. 我要高的CP值 高的性價比.
挑油的方向 就以上三點去推敲.
所以會造就的狀況就是.
1.單價偏高. 但一定有水準. 我才會打文章.
2.油的選擇 都會比較偏 第四類 第五類 用油.
3.因為已經玩到有點成痴. 選擇油品 都比較朝系列頂規去走.
4.本人至少都2000左右以上的里程. 汽車 1萬2以上的里程 才在換油.
5.本人愛用汽車用油. 對有過229.3 229.5 還有 VW 505. 507. 用油 情有獨鍾.
6.本人使用心得 皆為主觀. 所以 各位可以參考參考就好. 但本人有自信.
你用了的感受 也不會跟我差到哪裡去. 感謝各位.
我文章的用意 都是希望能夠幫助各位.
保護好自己的交通工具. 保養好自己的吃飯工具.
就可以避免不必要的損失. 花費.
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大廠油推薦：
德國知名品牌ARAL(亞拉機油)
德國知名品牌addinol(德國龍機油)
德國OEM大廠BMW原廠機油
國際品牌暨代工廠CASTROL(嘉實多)
國際老牌ENI(AGIP)
以WBASE超高VI值基礎油鞏固地位的ENEOS(新日本石油)
全球第一個發明MC合成油的始祖FUCHS(德國福斯機油)
跑車賽車耐力賽都愛用的MOTUL(法國摩特)
德國百年製造廠LIQUI MOLY母公司MEGUIN(德國美嘉)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL 1(美孚1號)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL (美孚)
美國知名老牌Quaker State(快克機油)
美國知名耐操耐用老車專用PAO類機油製造商Amsoil(安索)
美國知名酯類機油製造商Red Line(紅線機油)
HONDA車隊的好夥伴 Valentino Rossi的最愛REPSOL(力豹仕)
德國小公司,但車友體驗感受超好的高級酯類油RAVENOL(漢諾威)
改裝界的LV比利時酯類油翹楚SUNOCO(太陽牌)
以Ferrari為驕傲長期配合最放心的合作夥伴SHELL(殼牌機油)
韓國大廠SK ZIC
法國人的浪漫法國機油的堅韌油膜國際大廠TOTAL(道達爾機油)
日本國民OEM品牌TOYOTA原廠機油
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德國龍 ADDINOL 4T 10W50 POLE POSITION
API: SM/SL/SJ/SH JASO: MA2/MA 產地:德國
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MSDS 特殊添加劑
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各類係數參考.
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荷蘭 Eurol Sportbike 4T 5W50
API: SL/SJ/SH JASO: MA2/MA 產地:Netherlands
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各類係數參考
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荷蘭 Eurol Sportbike 4T 5W50
API: SL/SJ/SH JASO: MA2/MA 產地:Netherlands
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MSDS 各類添加劑 參考
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各類係數 參考.
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力魔 LIQUI MOLY Racing Synth 4T 10W-50
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MSDS 添加劑
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各類係數參考
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力魔 LIQUI MOLY Racing Synth 4T 10W-50 油品介紹.
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油力特 United oil 171P PRO RACING 5W50
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油力特 United oil 171P PRO RACING 5W50 係數參考
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油款技術介紹
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油力特 United oil.
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上面眾多廢話完了之後. 回到本題吧...
評價是: 你玩車就是追求一敗的性能.
拉轉迅速 順暢的油門反應 靈敏的控制. 順暢享受的拉轉感受.
以上這四款油 都能夠讓你有多種不同的樂趣.
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(滿分:五顆星.) 德國龍 10W50 評價 市價單價約:350.
起步: 三顆半. (起步順暢. 沒有頓挫感. 表現中規中矩. 有抓持力.)
尾速: 四顆半. (尾速過一個階段 會開始湧現.)
油耗: 四顆. (油耗表現 中規中矩.)
低速抗震: 四顆半. (低轉速 都擁有非常棒的抑震能力.)
高速抑震: 五顆. (這款油 高轉速 擁有非常棒 最優秀的抑震能力.)
拉轉感受: 四顆. (穩紮穩打 結實的感覺.)
耐用度: 五顆. (四款油中最耐操款 山路一趟至少100km 硬操2000km 依舊順暢無衰退感.)
加速感: 四顆. (行進間的加速感 順暢.)
拉力感: 三顆半. (過於順暢的油門感受 反而少了拉力感的 拖拉感.)
打檔順暢程度: 3. (3超順.2順暢.1略頓挫.)
CP值 5>4>3>2>1 : 3.
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(滿分:五顆星.) 荷蘭 Eurol Sportbike 4T 5W50 評價 市價單價約:250.
起步: 三顆半. (起步順暢. 略有頓挫感. 換檔順暢但半離合接合略長.)
尾速: 四顆. (非常順暢的拉轉感 尾速行進間非常順暢.)
油耗: 三顆半.
低速抗震: 三顆半. (低轉速 有細微的小碎震.)
高速抑震: 三顆. (這款油 高轉速 非常爆震 屁股會麻麻的 哈哈哈.)
拉轉感受: 四顆半. (拉轉油 爽!)
耐用度: 三顆半. (硬操1200-1500km 開始逐漸有衰退感. 直線往下掉的感覺.)
加速感: 四顆. (特別是行進間的加速感 起中尾都可以非常順暢的拉轉.)
拉力感: 四顆. (可圈可點的 拉力感 拖拉感.)
打檔順暢程度: 2. (3超順.2順暢.1略頓挫.)
CP值 5>4>3>2>1 : 4.
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(滿分:五顆星.) 油力特 United oil 171P PRO RACING 5W50 評價 市價單價約:1200.
起步: 四顆. (起步順暢. 沒有頓挫感. 順暢 感覺有一下子就出去的感覺.)
尾速: 四顆. (非常順暢的拉轉感 尾速到一個階段 會開始拖 但是還是會上去.)
油耗: 四顆. (油耗表現 中規中矩.)
低速抗震: 四顆半. (低轉速 擁有非常棒的抑震能力 不錯.)
高速抑震: 四顆. (這款油 高轉速 也非常安靜的感覺.)
拉轉感受: 三顆半. (順暢的拉轉 舒適騎乘的感受. 沒有突出感 但也不差.)
耐用度: 四顆. (硬操1500-1800km 開始逐漸有衰退感. 逐漸往下掉的感覺.)
加速感: 四顆. (非常順暢的騎乘感受 加速感明顯 特別是中尾段的加速.)
拉力感: 三顆半. (過於順暢的油門感受 反而少了拉力感的 拖拉感.)
打檔順暢程度: 3. (3超順.2順暢.1略頓挫.)
CP值 5>4>3>2>1 : 2.
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(滿分:五顆星.) 力魔 LIQUI MOLY Racing Synth 4T 10W-50 評價 市價單價約:400.
起步: 三顆. (起步順暢. 略有頓挫感. 半離合抓持力稍差. 但也還好.)
尾速: 四顆. (非常順暢的拉轉感 尾速到一個階段 會開始湧現.)
油耗: 四顆. (油耗表現 中規中矩.)
低速抗震: 四顆半. (低轉速 擁有非常棒的抑震能力 不錯.)
高速抑震: 四顆半. (這款油 高轉速 也非常安靜的感覺.)
拉轉感受: 四顆. (穩紮穩打 結實的感覺.)
耐用度: 四顆半. (幾乎都山路跑 一趟至少100km 硬操2000km 依舊順暢無衰退感.)
加速感: 四顆. (非常順暢的騎乘感受 加速感明顯 特別是中尾段的加速.)
拉力感: 三顆半. (過於順暢的油門感受 反而少了拉力感的 拖拉感.)
打檔順暢程度: 2. (3超順.2順暢.1略頓挫.)
CP值 5>4>3>2>1 : 3.
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1.特性:
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每一隻油的特色都不太一樣. 表現上也不同. 各有優缺點.
對我的感受來說. 很嚴肅的來講的話...
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ADD
是一款非常棒的 扎實油款 也擁有非常棒的耐用度 跟 抑制震動的效果.
在拉轉上非常結實. 順暢的行進感. 不愧是德國人的作品 一直深得我心.
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EUR
是一款不錯用的拉轉油 擁有非常棒拉轉的效果. 雖然震動略大.
但以它價位 跟 使用起來的感受 我覺得是四款裡面 相對CP值較高的油款.
類Q8的感覺.
如果R3 要熱血一下 這款油品 有相當不錯用的效果喔.
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Uni
其實說真的 會用到它的機率 實在微乎其微.
要不是因為朋友生日 很久的老朋友了.
挺一下他的生意 業代又一直在那邊鼓舞.
不然我實在也不會買價位這麼扯的油品.
台灣的生態就是這樣.
所以想當初 300V跟賽克隆 也是有這種天價的時候. 當然日久就看懂了.
它效果不差. 但 CP值實在太低.
表現是中規中矩的油. 沒有太多的脾氣. 抑震效果相當. 頗有水準.
離合器收放自如. 可圈可點.
如果不論價格來說. 確實是一款不錯的油品. 新加坡小廠 不賴!
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Liqui 力魔對我而言. 其實也是遠受 Rivera 的影響.
我對這家的油 一向的評價就是.
穩定 安逸 舒適 好跑. 的感覺...
但 實際下去使用 又是另外一回事了...
我有天非常的無聊 把它拿來加在我家 10年的 Mio 100上面...
天啊 這感覺...
快 穩 拉力 速度 全部表現得可圈可點.
尾速 甚至有更上去一層樓的味道. 雖然明知表速不準.
但騎乘時候 那暢快流速感 實在讓我讚嘆不已...
10W50 說真的 我還蠻推薦 給空冷車.
例如: Many 125. VJR 125. 125-110車系列 使用的.
真的越用越好用 讓我非常的欣賞...
雖然不得不說油耗略差 但是 拉轉 速度 玩樂性 十足啊...
你有看過小綿羊像神風特攻隊在車群裡面亂鑽嗎...
可能是我 哈哈哈哈...
在檔車的使用上 它半離合的抓持力確實稍微差了一點.
但是本身就是國外的車輛.
優異的體質 其實也不會感受太大的差異.
就是換檔 會有一點點 小小的頓.
但習慣了 又沒感覺了.
但是用完之後 再去換 德國龍 你就會了解我想說的是什麼了...
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2.加速感:
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每款油油門感覺都 很順暢舒服 不自覺加上油門 表速不自覺破百.
起中尾一氣呵成. 油熱開. 給多少油門 給多少加速度. 非常穩定耐用.
真要細微去講每款油品的加速順暢感的話.
EUR>Uni=Liqui>ADD
EUR 拉轉真的很快 拉力也很快湧現出來 給人一種極致的拉力感.
Uni 中尾速 拉力非常的 快 給人一種 視線上的錯覺. 越來越模糊的感覺.
Liqui 一種穩紮穩打 循序漸進地加速感 也讓人感受不錯的樂趣.
ADD 則是一種 安穩 放心的加速感受. 順暢好騎.
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3.抑震感: 怠速與行駛時.
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空檔怠速: (震動強烈感)
EUR>Liqui>Uni>ADD (ADD相當安逸.)
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5000轉以下: (震動強烈感)
EUR>Uni>ADD>Liqui (力魔強項出現.)
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8000轉以上: (震動強烈感)
EUR>Uni>Liqui>ADD (Eur 爆震啦XDDD...)
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EUR 拉轉真的很快 但是震動頗大. 有小碎震. 高速拉轉震動頗大.
Uni 中尾速 拉力非常的快 帶來一些震動感 但是 到高轉之後 也不會再加大.
Liqui 一種穩紮穩打 循序漸進地加速 在低轉的震動實在是舒服. 高轉開始震動.
ADD 則是一種 安穩 放心的加速感受. 順暢好騎. 起中尾 震動都非常小.
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4.順暢感:
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熱油速度:
EUR>Uni>ADD>Liqui (都還算蠻快的. 但 Eur 跟 Uni 出去就很順了.)
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EUR 拉轉 比起 賽克隆5W40 快一點 熱油速度則是小輸一點.
拉轉順暢(拉轉快速的加速感.)
速度攀升非常快速.
有一種油門捨不得放開. 那種夭壽的爆震感...
讓人捨不得放油門!
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油門順暢程度:
EUR>Uni>ADD=Liqui (油門都非常順暢 但有些許的小小差異.)
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換檔順暢程度:
Uni>ADD=Liqui=EUR (Uni換檔有一種明顯的滑順感. 其它很直接的入檔.)
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5.清潔性:
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每款都是非常 最高水準潤滑油. 品質受很多前輩的肯定.
非常多玩這款油的老前輩們. 放出來的照片.
還不足以證實 每款款油 很棒的清潔性嗎?
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恩 沒話說的清潔性.
優秀的 德國 荷蘭 新加坡 工藝體質. 優異的基礎油體質.
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6.衰退感及耐用度:幾次重覆測試
(衰退感的定義: 入檔開始慢 半離合接合變長.)
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EUR 大約1200-1500衰退感出來了.
油門會變得比較鬆 更滑順. 拉力感衰退. 開始直線下降.
拉轉更快進入狀況 哈哈哈哈 一下子就上去了 不知道是不是衰退了.
但是速度的銜接上面 沒有比一開始之後到1200-1500這段的狂暴.
紮實感衰退. 順暢感更提高.
耐用到2000沒有問題 個人想法.
實際測試:
約騎到 1200-1500 油門開始變鬆. 起步 紮實感 開始逐漸衰退.
都大約用至 2500 左右換下 依舊順暢. 但起步已沒有黃金期強勁.
車種: K小忍 250 原廠汽缸 改輕量化齒比加強起步 加強進氣. 測試.
車程: 上下班20km上下. 跑山單趟來回120km左右. 遠程最遠400km 連續山路.
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Uni 大約1500-1800衰退感出來了. 開始緩慢衰退.
Liqui 大約1800-2100衰退感出來了. 還是很順暢. 但拉力感消失了.
ADD 大約2100-2400衰退感出來了. 耐用度非常可圈可點的 重機用油.
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之後再補上 細部磁石照片. 細部換油照片.
完整分享完 此文. (趕工中.)
照片過多 還在整理.
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總結: 我給每一款油都有 非常高 不錯評價. 很有樂趣.
之後會再去試試其它車子的感受. (當前小忍試車.)
感謝各位看完 敝人的文章. 感謝各位支持.
你的回文 你的鼓勵 是我繼續發文的動力.
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有考慮直上整箱!!
