各位大哥請問有看過這種油嗎

jks3310 發表於 2015-8-16 18:49
我只是沒看過來請問各位~

可以先Google跟爬文再來詢問～

自己買基礎油來玩，PAO 一公噸約8萬多，第三類不要講，太恐怖了
再倒些添加劑，自己算吧! 可以包裝多少機油，好賺吧!

連進口神油都賺到翻掉;

進口油第四類含PAO基礎油，頂多200~280左右才是合理價(須衡量認證與添加劑)! 自己荷包自己衡量

layws 發表於 2015-8-16 21:44
自己買基礎油來玩，PAO 一公噸約8萬多，第三類不要講，太恐怖了
再倒些添加劑，自己算吧! 可以包裝多少機油 ...

哀~有那麼好賺就好了.
光是最基本的調合用的設備就要300萬了, 包裝線就算是單人的也差不多有10萬. 多管線就可以飛到150萬
檢測設備基本項目就100萬. 如果要驗更多項目可以飛到500萬.
生產場所連倉庫少說也得有100坪, 還得配大電跟消防設施.

我只聽過很多做了十多年的經銷商一家一家倒. 也不知道你說得好賺在那

機油市場不像汽車(重機)市場有國家鎖關保護,對手就是全世界的大廠,

早期資訊不發達,大廠油都是代理商壟斷,賣一罐賺一罐,後來知情者知道

利潤高,自行進口基礎油,添加劑進來自製,自創品牌掛個日本製造德國開發

賣的嚇嚇叫.

現在只不過水貨商引進"合理價格"的大廠油,就打壓到生存空間,小廠規模

小如果願意開發,像美系redline 日系nutec 這類競技油,規模都遠不如

美孚殼牌這些大廠,但人家投注在開發以及賽道的成果有目共睹...

台系廠商除了少數有走出"自攪油"的等級,其他都是口袋飽飽就好...

怪資訊發達壓縮發展空間,不如說資訊發達不能確實實行愚民政策...

以前覺得機油等級跟價格成正比,現在是看數據看認證,看實用性.

eiriala 發表於 2015-8-17 10:43
哀~有那麼好賺就好了.
光是最基本的調合用的設備就要300萬了, 包裝線就算是單人的也差不多有10萬. 多管線 ...

我覺得是有沒有「心」的問題。

台灣商人第一個想到的只有利潤。

Rivera78 發表於 2015-8-17 21:50
我覺得是有沒有「心」的問題。

台灣商人第一個想到的只有利潤。

有心也沒用, 真得沒你想得那麼好賺.
如果把最低限度的設備+土地給列出來, 基本上1000萬跑不掉.

外加材料成本, 固定的水電費+薪酬, 行銷費用, 廣告費用, 通路費用, 競賽贊助, 車馬費, 運輸費, 稅款等等. 一瓶油如果賣給盤商是200元, 那淨利連5元都不一定有.

eiriala 發表於 2015-8-18 14:44
有心也沒用, 真得沒你想得那麼好賺.
如果把最低限度的設備+土地給列出來, 基本上1000萬跑不掉.

那為什麼國外他們有辦法做得起來？

不要跟我說市場有差之類的，如果你產品好、競爭力夠，打出知名度為何怕賺不到錢？

真的有心要做就不要找藉口。

ADVANCE的字體...

感覺完全流用橫濱輪胎的ADVANCE系列字體,那麼方便

這年頭紅牛都會出機油了,見怪不怪

其實台灣中油的機油不錯用啊 但是價格就沒水貨大廠的優勢
差不多水準的油 價錢就是比水貨貴上不少
而且機油要在國際市場打開知名度
主要途徑是贊助賽車相關比賽 這方面台灣跟沙漠沒兩樣

另一方面 台灣目前掌大權那一代的人大多只想做"賺錢"事業
而不是想"經營"長久事業 摳死當 走歪路 不排除出走
這些狗屁倒灶的事層出不窮啊
滿腦子還在想著台灣經濟奇蹟是他們的功勞

那需要花在設備上面 現在都在國外進20公升鐵桶
再台灣分裝  一般都分裝1公升
找加工廠 分裝加工  還花什麼設備??
另一種是貿易商  水貨進口