[記取教訓, 希望不要再發生]之活塞撞(排)汽門

第一次拆引擎, 知道對於一個生手, 是有一點難度. (我雖讀汽車科, 但無實務經驗) 幸好有網友提供的零件手冊及類以車款的維修手冊. 我照著手冊, 小心仔細的做每一個進程. 一直到對正時. 想說壓縮上死點. 就是準備壓縮. 結果對反了, 引擎發不動. 拆下看, 排氣門被活塞撞壞. 天啊! 没辦法. 有買磨汽門的工具, 磨吧. 怎麼磨都磨不起來. 嚴重損壞.

趕快跑去機車材料行買二支排氣門(市面的), $170*2. 記得有問網路, 一支公司的要350. 幸好二支插下氣門座, 很match. 不用再磨拋光. 抺一點紅丹粉, 組裝汽缸頭, 開始對正時.
這裡要謝謝好友 [size=1.5em]kuomojo的意見:
第一個上死點 是第四個行程的最後 就是排氣完畢
接下來是進氣門開啟 活塞往下
活塞再往上到第二個上死點 這時是點火爆炸
上死點就會點火 如果凸輪的上死點位置錯了
第一個上死點就點火爆炸 活塞往下進氣門開啟 不就亂了

讓我真正了解到如何對正時, 尤其是有二個上死點, 不能對錯.

對完, 間隙調好. 引擎上車架, 線接好, 化油器接好, 飛輪先轉個幾圈試試, (那進氣的聲音真正是"水") 發動引擎, 成功. 已經夜深人靜了, 先休息, 明天把其他部分組好.

兩支撞壞的排汽門與新買來的排氣門比較:

修正: 好友的意見是錯的:
第一個上死點 是第四個行程的最後 就是排氣完畢
接下來是進氣門開啟 活塞往下
活塞再往上到第二個上死點 這時是點火爆炸
上死點就會點火 如果凸輪的上死點位置錯了
第一個上死點就點火爆炸 活塞往下進氣門開啟 不就亂了

正確是:
正時對壓縮的上死點. 此時為第二個行程[壓縮結束、點火], 再來是第三個行程[動力], 最後排氣[排氣門開啓].
人都會犯錯, 没關係.

再修正:
好友的意見, 應該對, 只是他讓我誤以為正時之後就是第一個行程[進氣].
謝謝.

等你修好車 , 桌上的獎狀就能拿來用了 .

agua187 發表於 2015-8-15 20:49
等你修好車 , 桌上的獎狀就能拿來用了 .

我真的修好了, 引擎銳變很多, 很安靜有力. 真的到最後正時那一步, 急了, 第一次活塞撞汽門, 第二次, 點火正時跳到進氣上死點, 引擎差點火燒起來, 之前網友也有類似情況, 但没有解答. 可能這個原因(冒煙, 汽缸頭快燒起來), 第三次終於對到, 也真正了解正時這個東西.