關於普利盤打滑 請益

三代勁戰63 300條 前齒不動尾齒13x39
問題來了使用13.2度盤1200轉彈簧
變成轉速拉上8500轉的時候會直接打滑轉速飆高到9000多
8500~9000轉當下是沒啥動力出現的感覺 感覺就像一直在打滑
是齒輪拖不夠所造成的打滑嗎？還是大彈簧太軟導致的呢！？

忘了在哪看的文

大彈簧軟的時後

轉速會飆到最高  當你回油轉速會非常快降低   降到瞬瞬加油時對應的轉速

選對大彈簧硬度回油轉速不會降太快

不知對有沒說對?.......



1200轉彈簧 是什麼牌子?  有換上1500、2000轉的過嗎?

葡萄不一樣 發表於 2015-8-7 23:50
忘了在哪看的文

大彈簧軟的時後

大彈簧在壓縮的時候檔位是一直提升的 轉速是降的，
軟彈簧的過彎再加速轉速會掉比一般硬彈簧還要低，
軟彈簧再補當下無法馬上降檔，所以會覺得軟軟的，

我是在想是不是1000轉彈簧直接被扯開 低轉速高檔位這樣？？

我也覺得要拖齒了...
動力已經開始打滑 前組動力傳到後組時候組的承受力到極限了

godpasser 發表於 2015-8-8 08:14
我也覺得要拖齒了...
動力已經開始打滑 前組動力傳到後組時候組的承受力到極限了 ...

但時速也才100初...

s123s123s123tw 發表於 2015-8-8 13:32
但時速也才100初...

為什麼改缸改一大堆東西後還是只能維持那些速度?

齒輪改了到底有啥效果?

因為轉速 一個引擎轉速就大概一萬轉
那 這一萬轉的動力不管你多快到一萬轉多慢到一萬轉 他還是在一萬轉
所以後輪輸出就是一萬轉時的速度

更多 那就打滑

說真的 不知道單套五八半那些說要有力就好的車主知不知道單套沒配週邊效果有限阿...
之前有個私信不敢公開改裝價格跟改什麼的一個人在那邊叫囂 真不知道他是真懂還是假懂...

godpasser 發表於 2015-8-8 15:44
為什麼改缸改一大堆東西後還是只能維持那些速度?

齒輪改了到底有啥效果?

假設原廠125引擎10匹,傳到輪上經由動力計測得7匹

如果改58.5變成14匹，同樣的傳動損失會有輪輸出9.8匹

再怎樣都比原廠還要快

傳動無論怎樣改都只是減少原廠的損失,就算將損失降低到10%
輪輸出還是只有9匹，


TO 樓主 你改63只有這樣表速，那乾脆別改用原廠算了
隨便套59缸用原廠齒輪組+普利盤也可以表速115以上
你根本不懂車,不會改
那就被店家坑吧~  活該!
先懂車再來改車吧

goog_boy9 發表於 2015-8-8 16:20
假設原廠125引擎10匹,傳到輪上經由動力計測得7匹

如果改58.5變成14匹，同樣的傳動損失會有輪輸出9.8匹

計算盲點在於 14P所提供的轉速
如果以引擎最高限制轉速來說 15齒比45齒 終軸依然是同樣比率
當前面維持轉三圈後齒轉一圈的狀態時 前齒極限每秒轉9圈 後輪每秒轉3圈
提高引擎輸出之後 引擎動力假設是100%傳遞 馬力在零件極限狀態下依然只能保持前齒每秒轉9圈
因為你就被限制只能轉這麼快 你一樣是每秒轉9圈後齒每秒轉3圈
這樣你懂我所說的改動力效果有限了嗎?

13.2度 ?

盤面角度過小的關係 ...

不信? 該設定都不要變更

單 珠重加重2克看看 <<< 還是空 ...

goog_boy9 發表於 2015-8-8 16:20
假設原廠125引擎10匹,傳到輪上經由動力計測得7匹

如果改58.5變成14匹，同樣的傳動損失會有輪輸出9.8匹

講話能不要這麼酸葡萄嗎？
我說100初頭有說到哪裡嗎？
只想搞清楚那段的打滑原因
扯這麼遠我當然知道會機械消耗呀
講這麼多你有看清楚我的問題嗎？？？？

你根本不懂車,不會改
那就被店家坑吧~  活該!
先懂車再來改車吧