2013年10月底, SYM推出了全新設計的Fighter 6
相較於悍將家族的過往車款, Fighter 6的多項進化可說是有目共睹
2015年初, SYM也替Fighter 6加入ABS系統, 成為SYM首款150cc配備ABS系統的車款
原本Fighter 6 ABS版早在2015年2月份就已經曝光
但因新上任的董事長對品質的要求, 下令將Fighter 6 ABS進行更多測試後才能上市銷售
整個車款的發表也拖到暑假才現身
而Fighter 6 ABS款的車色僅有兩色 -- 紅白與藍白, 算是相當好辨認
藍白配色的Fighter 6 ABS
紅白配色的Fighter 6 ABS
眼尖的網友可能會覺得這個配色似乎很熟悉
沒錯, 藍白與紅白這兩個配色就是2014年8月份發表過的Fighter 6陽岱鋼特仕版配色
只是現在變成ABS版本的專屬配色
Fighter 6 ABS版與普通版本相同, 仍配備SYM的雙渦流進氣科技系統S.T.C.S.
利用進氣系統上的小閥門機構, 在低速時關閉一個進氣門, 減少四氣門引擎低轉速的扭力流失
高速時則將小閥門打開, 完整釋放四氣門引擎的動力
其餘的外型設計
ABS版本與Fighter 6無異, 我們也順便幫各位再複習一下
鷹勾式的車頭設計, 讓車頭的存在感更為突出
寬大的車頭燈設計, 讓車友更方便進行魚眼或光圈的改裝
Fighter 6 ABS版的大燈仍然維持35W/35W兩顆, 一共有70W
可折式後照鏡是近年來SYM的專利設計
除了在擁擠的停車位中, 比較不會勾到兩旁的機車外,
別人要移動機車的時候也比較不會勾到自己
也因為可折式的優點, 後照鏡的寬度也可以做得更大
方便掌握道路兩旁的車輛動態
舒適寬大的椅墊也是Fighter 6車系極大的賣點
不管是自己騎還是給別人騎都相當舒適 (咦?)
所以, 在路上要辨認這台Fighter 6是否為ABS版
除了從配色來辨認外, 看前碟盤中央是否有輪速感應器是一個比較快的方式
不然只好看車頭斜板的右上方是否有ABS的字樣
車側面的Fighter 銘版, 有沒有ABS都長得一樣
Fighter 6 ABS版本的前後輪框採用白色, 其餘版本則為銀色或黑色
原廠配胎也不一樣, Fighter 6的原廠配胎為MAXXIS M6029,
Fighter 6 ABS版的配胎為MAXXIS MA-3D鑽石胎
隱藏式的置物掛勾也是Fighter 6車系相當特別的設計
平常不用時收起, 要用時打開的掛勾設計
完全是跟汽車同等級的配備
常見的防跳脫掛勾, 已經幾乎是目前國產速克達的標準配備
多合一功能的防盜磁石鎖也跟Fighter 6相同
ABS版的前方飲料置物空間與Fighter 6相同
左把手開關, 依次則是遠近燈切換, 方向燈與喇叭開關, 與Fighter 6無異
右把手開關依序則是大燈切換與引擎電動啟動鈕, 也與Fighter 6無異
引擎
Fighter 6 ABS版本延續了Fighter 6車系的動力心臟, 引擎規格部分並未變更
官方公布的最大馬力為14.5匹, 扭力則為1.35kg-m
供油系統也是採用日本KEIHIN京濱系統
噴油嘴也與Fighter 6相同, 採用六孔噴油嘴
ABS系統
ABS系統的位置在車頭處, 把前斜板拆掉就可清楚看到
採用德國BOSCH的9.1M ABS系統
前後煞車各有一組油道
儀表右邊也多了ABS的警示燈
剛開啟電門時ABS燈會恆亮, 表示尚未通過自我檢測
車速超過10km/h後, 當ABS電腦接收到前後輪傳來的車速訊號
如果沒有異常, 代表ABS系統可以正常運作
究竟Fighter 6 ABS版騎起來怎麼樣呢?
騎乘感受
試乘Fighter 6 ABS之前, 我們認為只是多加了ABS系統, 其餘部分並未變更
騎起來的感受應該也跟Fighter 6差不多才對
實際跨上Fighter 6 ABS之後, 我發現事情並沒有想像中的這麼簡單
Fighter 6的起步衝力在ABS版上顯得較為貧弱, 取而代之的是中高速的表現更為突出
差異最大的部分則是中速域的回油再加速反應, 比原本的Fighter 6還要來得迅速
我們認為ABS版的傳動系統配置應該與Fighter 6不同
ABS系統在後輪的介入時機與其他車款相較下顯得較晚,
直線行駛時用力按下後煞車, 會先聽到後輪產生些微的尖叫聲, ABS才開始作動
前輪的介入時機則與其他車種無異, 各種速度的直線下都可放心的將前煞車按到底,
只要一偵測有打滑現象, ABS會立即介入而保護騎士的安全
在我們的經驗中, 這樣的ABS配置方式會讓煞車距離更短, 也會有更多的操控樂趣
傳動系統
碗公軸外的突起軸搭配傳動箱蓋上的軸承
兩者相結合可幫助碗公運轉順暢, 也減少加速震動與提升運轉品質
風葉盤的代號是HJA, 與Fighter 6相同
當我們把風葉盤拿起來之後, 產生了一些疑惑....
普利盤看起來與其他車種並無不同
到底有什麼地方不一樣呢?
大家比較一下2013年底, 我們對Fighter 6進行深度測試時拍的照片吧
![跑的快也要停的下來! -- Fighter 6 ABS版9187]()
延伸閱讀: 砍掉重練, 浴火重生 -- SYM Fighter 6 150深度測試報導
是的.....
SYM在Fighter 6 ABS版本上取消了專利的"速比補償墊片"
普利盤的代號也從原本的HJA改為HJC
原廠傳動僅剩下約1mm就完全滿盤了,
也讓Fighter 6的引擎馬力可以完全釋放
盤面角度依然維持14度的全方位盤, 與Fighter 6無異
普利盤套管長度則為49.8mm, 比Fighter 6長了約0.3mm
(相當於墊了兩個墊片)
普利盤套管的直徑為24mm
普利珠重量則為13.4g (前代Fighter 6則為10g~11g)
六顆普利珠的總重則為80.5g
(原本Fighter 6為60g)
皮帶型號維持不變, 一樣是23100-HJA-0001
長度則為82.3cm
大彈簧的線徑為4.3mm
大彈簧自由長度則為133.6mm
離合器則改成Fighter 6 ABS專用款, 代號為HJC
既然Fighter 6與Fighter 6 ABS兩者的傳動系統配置不同
我們相信在輪馬力的表現上, 應該也會有些許的差異才對
根據過去的資料顯示, Fighter 6的輪馬力為11.9匹
![跑的快也要停的下來! -- Fighter 6 ABS版1458]()
趁著天氣好, 趕快去中和武田測試Fighter 6 ABS版的輪馬力
(Fighter 6的輪馬力也是在武田測試的, 同一台馬力機比較準確)
(感謝中和武田的熱心協助)
Fighter 6 ABS版的馬力圖
原廠機油
從網路上的討論發現, 在大多數網友的心目中,
有不少人認為原廠機油的品質不佳, 耐用度, 加速性和抑震性等表現都不夠突出
為此, SYM也更換了原廠機油的供應商
從機油罐子後面得知, 未來的SYM原廠機油將由法國TOTAL道達爾供應
讓品質更有保障, 大家用起來也比較放心
還想看更多的Fighter 6 ABS版的照片嗎?
相信大家都應該知道該怎麼做了吧
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