汽門打架 壓制帶

由於小弟前幾天發文但是小弟想一次到位
所以又再次發文麻煩各位大大

小弟原本59.300因為汽門會跟活塞打架所以想重用

小弟拆裝2次都發不起來後來找到了問題第3次才發起來好感動 ><"

最近小弟的汽缸到貨了小弟拆了原本的汽缸發現小弟的活塞凸頂凸了3mm

至於墊片好像有不過是薄的(黏在汽缸上面小弟沒拆下來)

小弟想要一次用好小弟這次買的可能是凸1~2mm

請問各位大大如果我想要壓縮比高一點活塞不要跟汽門打架墊片該怎麼墊該怎麼計算@@

我有問賣家但是好像小弟懂得不多所以不想再麻煩賣家所以上來問問各位大大

何謂壓制帶?   A:活塞上死點跟汽缸的落差mm

會影響的是:賣家是說會影響壓縮比      小弟想:那不就跟容積有關

所以壓制帶也會影響汽門會不會打到汽門的問題之一囉

文字多多的再次傷各位大大的眼睛了

再次麻煩各位大大了

總結:如果想要壓縮比高一點該如何墊墊片該如何計算

汽門間隙大大有認為適合的mm嗎

小弟有改高凸.aRacer全取電腦已經寫好了

有游標卡尺嗎?
要知道汽門會不會撞活塞 量你的凸輪揚程
這樣就能知道汽門開啟距離 汽門會凸出缸頭平面多少
再將活塞拉到上死點 先不墊任何墊片
看活塞的閃角深度離氣缸平面多少
與活塞的頂部凸出氣缸平面多少 或不會撞到燃燒室
這樣就能算出你要墊多少墊片 (記得連鐵墊片也要算進去)
很簡單吧

如果說活塞頂部不會撞到 只有閃角會打到 那只要車掉活塞閃掉就可以
這樣就不需多墊墊片 壓縮也不會掉太多
你只要住意活塞會不會車掉太多就好

如果頂部會撞到 這就看你要車活塞 還是墊墊片
一樣 只要住意活塞會不會車太多就好

量好後 假設需要墊2MM 那你最好墊2MM以上
因為螺絲鎖緊後墊片會被壓扁 預留點空間卡安全

測量燃燒室最準的方法
就是把引擎先組好 然後直立起來 活塞拉至上死點
用針筒往火星塞孔注入機油 機油注入到螺牙底部即可 不要超過
看你注入多少CC再去換算壓縮比

感覺壓縮過高 看你要加墊片 或是車活塞頂部去降
(墊片千萬別墊到鏈條變緊)
要是壓縮偏低 那就只能墊少點墊片 或是用薄的

照這樣做就可以 不用管什麼壓制帶
你有撞過氣門 拆下後記得看氣門有沒有歪 有沒有漏

氣門間隙要看你用哪種氣門搖臂 如果是滾針的可以調略小
進排都調10~11就可以了
如果是原廠的那種 就先用原廠設定
然後把車騎熱 越熱越好
回來後 帶上手套 趕緊打開氣門蓋 看進氣鳥仔有沒有間隙
如果還有一定的間隙那就不需調整
如果間隙變的極小或是沒有 等車冷的之後進排再多加個幾條看看
這部分得慢慢抓

感謝大大打這麼多字的來開導我
仔細看了一下大概了解意思
等我要動的時候我再來仔細一個一個步驟慢慢看
大概了解大大的意思
不過進排0.1~0.11不會太小嗎@@
我常常騎長途那熱漲冷縮凸輪跟搖臂的消耗會變比較快嗎??

big熊維尼 發表於 2015-8-9 11:35
感謝大大打這麼多字的來開導我
仔細看了一下大概了解意思
等我要動的時候我再來仔細一個一個步驟慢慢看

原廠滑塊式搖臂與凸輪直接接觸 熱膨脹會反應在間隙上 所以間隙不可太小
我不知道你是啥車 如果是勁戰的話 原廠設定是 進0.1~0.14  排0.16~0.2 慢慢抓

而滾針式搖臂有培林 培林與搖臂之間本身就有一定的間隙
熱膨脹會先反應在培林上 間隙變動會較小 所以不需調太大 一般進排都是 調0.1
兩者不同喔~

了解我還有一些問題想請問大大可以訊息看有無聯絡方式嗎謝謝