機車也要Hybrid，Suzuki申請新引擎專利！

godpasser 發表於 2015-7-21 20:37
無碳刷的?
我擔心類似啟動馬達那樣的情形@@

我也不確定
可以去看看汽車的油電混和系統
通常都是電池先壞

Hybrid的機終於有廠商在投資了，我想說怎麼那麼久都沒人要搞了，以後更環保啊

....不知道為什麼.偶想起雄獅的電系(why?)

靠馬達行駛的時候，馬達也要拖著曲軸跑嗎

天生魯蛇 發表於 2015-7-22 09:32
靠馬達行駛的時候，馬達也要拖著曲軸跑嗎

馬達驅動時 離合器應該是在拉住的狀態，動力不會傳往曲軸! (我猜的)

godpasser 發表於 2015-7-21 18:14
馬達直接驅動輸出軸...常換檔應該很傷馬達吧...
比較可能裝在街車上

油電車的馬達都是無刷馬達喔
有刷馬達有轉速跟耐久度的問題

用電動馬達 ..... 有賣點嗎?
一堆改管魔人, 不就是喜歡大排氣量/多缸/高轉的引擎嬌喘聲 .........

小弟外行人 這換檔理論上有比無縫變速箱好嗎?
這能裝上motogp的gsx-RR車上嗎

我認為這可能是未來跑車的趨勢
就如同汽車一般，未來環保法規的嚴苛

高油耗的大街車或是跑車，逐漸開始感受到壓力
在性能不打折的情況下，一定要衍生出另一種輔助方式

現在可以看到汽車的辦法就是渦輪與混和動力
至於柴油及其他替代能源，可能對於機車來說，會比上述兩樣短時間達成來的難一點

其實機車比汽車更需要這樣的概念，因為雖然二輪車往往有著優秀的馬力重量比和容積效率，但卻也是犧牲低轉域扭力換來，如此便造成了低轉時的"相對"負載大，也正是為什麼一堆跑車在市區完全不適用所謂的"高檔低轉"，7成轉速以前反而一檔到底的油耗更漂亮。 而電動機是完全相反的動力曲線，正好弭補了雙方各有的缺點，看那porsche 918，也是可怕的NA高轉設定，用4.6L炸出608匹制動馬力，常理而言也是會有相對疲軟的低轉表現，搭上了油電混合系統後，達到了100km/3L的可怕耗油率! 說不定這樣子的阿魯~ 比你家的125塑膠車會更省油唷~ 樂見樂見