作者：次元
選擇一款國產SUV，相信燃油成本會是每個準車主列入的重要考量。假設，同樣一套動力系統搭配同樣的車重，SUV多半會比房車耗油些，畢竟SUV的風阻仍高於房車。如果真要堅持擁有一部SUV，那是否更該名正言順地考慮柴油車款? 畢竟暴跌的油價也許20年才一次? 又或許一生只有一次……?!
抱著這樣的心情，再度跨上了Ford Kuga，只不過它變心了，變得更清楚我想要的是甚麼 ! 老實說，其實汽油版的Kuga在動上的表現已經十分出色，出色到讓人不需過度期待柴油版本的推出。但在它變心之後，我才發現這款2.0 TDCi的魅力會讓人變得更貪婪，似乎也跟著它一起變心!
在新世代科技推陳出新的今日，相較於以往，其實SUV也能享有出色的油耗數據。在全球車廠皆揮舞著綠能環保大旗的當下，有些品牌主打Hybrid油電複合動力科技，另一派則固守柴油主張，同時也在效能上日益精進。無論是哪種方式，都企圖努力解脫對於汽油的依賴與包袱!
儘管Ford Kuga原本已擁有2.0 升EcoBoost新世代汽油引擎，足以比擬傳統3.0升V6引擎的動力輸出，同時燃油效益更精進了20%。但在「Power of Choice多元綠能科技策略」的前提下，Ford依舊打造兼備動、節能表現的產品陣容，2.0L TDCi渦輪增壓柴油引擎因此上陣，為Kuga車迷提供另一個當今SUV車款不該缺席的選項。
Ford Kuga TDCi搭載2.0 升渦輪缸內直噴柴油引擎，其40.8kg/m的扭力輸出在 2000rpm 時便已經爆發，最大馬力則達到180匹之譜，在國內市場同級對手中堪稱是動力性能最強悍的選項。
Power Shift 雙離合器六速自手排提供穩定且平順的動力傳遞，並可透過排檔頭上的按鍵自主檔位的變換，位在中央鞍部前方的設計在操作上位置切適換檔動作就手。
相較於現行燃油價格以及歷年的波動幅度，柴油似乎更為穩定且經濟。再加上Ford TDCi引擎透過電子系統精準控制噴油點火，帶來高效能渦輪增壓噴射技術，再搭配PowerShift雙離合器六速自手排變速系統綿密的齒比，造就順暢駕馭與降低耗能的的特性，確實集效能、平順度與駕馭樂趣三大優勢於一身，締造出17.3 km/l超低油耗成為同級之冠 (碳排放值更減少至140 g/km)，提供消費者在合宜價格以及燃油經濟上的平衡解套。
試駕過程中，Kuga 2.0 TDCi 的180ps最大馬力的表現已遠遠超乎一部國產SUV的巡航需求；至於40.8kg-m峰值扭力更是豪邁，舉凡市區低轉速域或是山間陡坡環境，都讓Kuga在每一次油門之後，毫不吝嗇地傾洩著一次又一次的加速力道，搭配Power Shift雙離合器六速自手排離變速箱的理想齒比，不僅滿足了動力效能，也帶來更高的駕馭樂趣，而這份樂趣甚至兼備了紮實、穩定又精準的操控性! 加上可分配扭力輸出的Curve Control彎道穩定系統的加持，除了柴油引擎所提供的先天動力優勢，Kuga這份出色的底盤和操控表現讓人更安心也更具信心，對於一款SUV，這是更難得的部分!
Ford Kuga TDCi延續車系一貫的沉穩路感，懸吊系統的調性偏向舒適取向，但仍提供過彎時足夠的支撐性，使得車輛的質心可以快速回穩，提高動態操駕的極限，在可分配扭力輸出的Curve Control彎道穩定系統加持下更增添一份駕馭信心。
看似都會休旅的機能設定，但其實 Kuga TDCi仍可透過智慧型四輪驅動系統來征服劣地。引擎的運轉精緻，無論在何種情況下駕駛，皆能維持優雅的肅靜度表現。
Ford Kuga 2.0L TDCi在外觀設計上除了車尾的識別銘牌之外，其餘皆與汽油版本幾無二致，Kinetec Design動能美學設計概念下使得 Kuga 擁有家族化的外觀特徵，在細節處的設計並沒有因為是柴油版而顯得較陽春，維持雙出排氣管及18吋輪圈的配置。
Kuga 的內裝設計在前衛間仍帶著野性，似乎也將Focus細膩設計風格導入這款SUV，強烈的立體感搭配大量的軟質素料造就良好的觸感，安全上同時兼具緩衝員防護能力。鋼琴烤漆飾板與鍍鉻件的適切點綴增添時尚質感，在繁複的儀表台設計，讓中控台上的8吋螢幕格外顯眼，除了基本的影音娛樂、倒車顯影功能之外，也能搭配SYNC語音控制功能，透過MyFord Touch以方向盤按鍵、語音、觸控進行資訊媒體系統的功能控制。除了可利用藍牙連接智慧型手機，亦另外提供兩個USB插槽、SD記憶卡槽、A/V端子輸入功能。
Engine Start/Stop
MyFord Touch 8吋觸控螢幕資訊系統，搭配上SYNC語音控制功能整合了大部分的車載系統與資訊顯示，其中包括了能夠大幅消弭視覺死角的倒車顯影系統，另外儀表中央的屏幕除了里程電腦之外也可顯示傳動狀態以及車道偏離偵測示意圖。
利用藍牙連接智慧型手機是當前車載系統的主流趨勢，同時也提供駕駛在行車時的安全性提升，Kuga 具有簡潔操作直覺的介面功能，MyFord Touch 8吋觸控螢幕資訊系統在資訊辨讀上也相當容易。
SYNC語音控制功能，透過MyFord Touch以方向盤按鍵、語音、觸控進行資訊媒體系統的功能控制。
前座椅的包覆支撐性頗具水準，即使是SUV，Kuga對於駕姿設計也相當用心，包含椅墊高度、方向機柱調整和膝部空間的關係設計，都十分尊重不同的駕馭需求，後座腿部空間表現也能充分滿足多數乘員的需求。6/4分離傾倒的後座椅背則提供行李廂更大的酬載容量，只需扳動座椅側面的把手即可迅速傾倒，操作起來相當便捷。
駕駛座標配十向電動可調整座椅，皮質包覆除了提高車艙的豪華性，同時寬大的樣式也相當適合各種體型乘員。
可做6/4分離傾倒的後座椅背提供行李箱更大的酬載容量，並且僅需扳動座椅側面的把手即可迅速釋放，操作起來相當便捷。感應式自動啟閉電動尾門仍列入標配，在持有鑰匙的情況下，在車尾空踢便可使尾門做自動啟閉的動作，大幅強化了行李空間的機能性。
Kuga 標配了感應式自動啟閉電動尾門，在持有鑰匙的情況下，在車尾空踢便可使尾門做自動啟閉的動作，大幅強化了行李空間的機能性。
定速巡航及車距控制按鈕提供長途行駛時的便利性。
娛樂配備固然是各家 SUV 所競逐的標的，但 Ford 更重視人員的安全防護，而這也是是Ford在同級對手間的最大優勢，在Kuga 2.0L TDCi上標配了緊急救援通訊系統，而與部分品牌系統不同之處是，Ford的緊急救援通訊系統並不需要繳交任何的系統費用，只要手機具有藍芽功能並且已配對的情況下緊急救援通訊才會啟動，在啟動110緊急救援通話前，SYNC會以車中人員所使用的語言，發送語音提示，並給予10秒的時間以取消通話，若通話沒有取消，SYNC就會直接向110發出緊急救援電話。此外SYNC會選取最合宜的語言，將包含地點資料在內的簡短介紹語音信息中，撥放給救援人員聽，在電話接通且介紹信息撥放完畢後，110人員將能直接與車中人員對話，然後依據情況給予適當援助。
主被動安全配備方面是Kuga 2.0L TDCi的優勢項目，包括了雙前座、雙前座車側氣囊、雙側邊氣簾以及駕駛膝部區域等多達七具安全氣囊配置。
自動停車及雷達偵測功能。
相較於汽油版本，TDCi柴油車款更強調燃油經濟性，原廠對此更是在柴油版本上首度配置了Auto-Start- Stop 引擎自動啟閉系統，而這也是國產同級休旅車的創舉，再加上Kuga TDCi坐擁豐富配備和119.8 萬的價格，讓它在性能、機能、安全、經濟與節能間，成為國產SUV買家不該疏漏的優質候選車款。
Ford 在多年的經驗累積之下，對於SUV的開發始終具有獨到的見解，也因此其SUV作品在全球不同的用車環境都受到相當程度的歡迎。在生活上，Kuga不僅具備酬載大量物品或乘員的功能，它同時扮演著家人、朋友的保全工作，滿足你對於樂趣、安全、享受以及幸福價值的貪婪需求，就像是一種每天玩著”Kuga去哪裡?” 的生活概念!
|
1
3414
