噴射車為何汽門比較容易積碳

各位大大請問一下小弟有一個疑問為何噴射車比較容易積碳??以前豪邁迪爵化油版都騎5~6萬才會積碳現在噴射車1萬5千多就積碳是有甚麼機件壞掉嗎小弟非常不解請各位大大分享經驗謝謝

還有那個5.6萬才會積碳的
沒拆開看就可以代表沒有噢

積碳跟用車環境與油門操作有關係，噴射車系幾乎都稀薄燃燒了...積碳程度不像化油器來的快。

不是容易積碳，是因為噴射車比較敏感，整車感知原件，些許的差異性就差很多，還有噴油嘴是固定的

一萬來清積碳哦~~ 廢話當然是店家要賺錢啊
騎了30000多KM沒清過還不是爽騎

噴射系統 跟 一般化油器比起來
零件的精度較高
所以 對於零件的乾淨度要求較高
看看噴射引擎的噴油嘴 跟  化油器的油嘴
孔隙就差了很多
另外
因為
在進氣歧管前 噴射系統都是進純空氣
當使用久了
節流閥體內 會囤積 空氣中的雜質 髒東西(油汙 灰塵 有人俗稱積碳 )
(勤換空濾也還是會有 只是囤積的比較少而已)
節流閥 閥門全閉的狀態下
也還是會有一些小縫隙 跟 小孔
當髒東西太多 把 縫隙 跟 小孔 堵住時
車子進氣量太少  怠速 滑行 時易熄火 且怠速易不穩
且 節流閥的閥門磨損程度會加重
當閥門磨損磨損嚴重時 怠速會忽高忽低跳動較大
化油器 其實也會
但 由於 化油器內 會有汽油
比較不容易卡住空氣中的髒東西
因為 都會被吸進引擎內
所以 化油器 比較不像 噴射系統的車
沒多少公里就要大保養那些

  

謝謝各位大大分享經驗不過小弟不是說節流閥積碳而是汽門積碳導致車子發不動!!謝謝

一樣的積碳程度
只是噴射車零件對於同樣積碳的可操作容許範圍比較小而已
並不是化油車不容易積碳
而是化油車構造簡易，不敏感不容易因為積碳產生無法行使的問題

但歸咎主因，只要正常保養使用
噴射車也只是多一些小保養
精準控油是噴射車的最大優勢

因為機車油路沒辦法裝一顆RO逆滲透過濾汽油的雜質再進噴油嘴燃燒 . . . . . . . . . 呵呵呵呵呵 ! 我是來瞎掰的 !!

誠皓 發表於 2015-7-12 13:28
謝謝各位大大分享經驗不過小弟不是說節流閥積碳而是汽門積碳導致車子發不動!!謝謝 ...

我的2代四期噴射新鵝跑6萬2
超5 150跑5萬
以上都是用回收油
節流閥拆下來擦一擦到乾淨而已
氣門積碳沒用過，跑1萬左右車子起步虛虛的就調氣門間隙