原廠單二卡鉗換裝7075鋁合金活塞 FOR G3 By EYI具現化工坊

前一陣子老媽反應說G3前面剎車不好按...很難用...

心想說前一陣子才將原廠單二卡鉗全部拆開清洗保養說...

怎麼會這樣咧...？？

既然老媽有反應了就再拆一次吧

老G3前剎車的模樣



開始拆拉~



拆下來令片後，熊熊發現...

原來是之前除鏽完的活塞又鏽掉了...

好吧，該是端出好料的時候

不過還是需要幾天製作...

只好先將活塞再次除鏽、清洗就裝回去



---------------- 一陣子過後... ---------------------

7075-T651 鋁合金卡鉗活塞完工

嘿嘿...這是有經過研磨、拋光、硬陽處理的





當然免不了跟原廠活塞來個比較拉

原廠活塞重量



7075鋁合金卡鉗活塞



嗯...重量差了一半之多...

就著就是裝上卡鉗拉~



換個角度再來一張



換裝完成後就是要試用一下了

試用之後手感是有比原本鐵製的Q~

不會很死硬，剎車力道沒有衰弱反而比較扎實

最重要的是不用擔心生鏽問題啦

不過平常保養還是需要的

同場加映 FZR原廠卡鉗38mm鋁合金活塞



附記：

其實很多原廠的卡鉗並非如此不堪使用，


一般常發生卡死或漏油的情況許多活塞生鏽所造成的。


(沒定期更換剎車油也是兇手之一)


在活塞表層生鏽後平整度很差，亦有很多氧化物會卡在縫隙內...


不知情下把故障的活塞硬是回推，就會造成油封刮傷或堆積雜質，進而影響油封壽命與效果。

請問:
1.外徑同鐵活塞?或者要大還是小?
2.這樣陽極處理2顆要多少錢?

謝謝!

鋁熱膨脹係數比鐵大

powerstation 發表於 2015-7-10 18:12
請問:
1.外徑同鐵活塞?或者要大還是小?
2.這樣陽極處理2顆要多少錢?

本身為加工業出身，
材質不同已有做考量囉，
目前已使用1000公里左右，
活塞完全無任何問題。

還有這非一般陽極處理喔，
是利用硬楊處理加強活塞表層硬度，
讓活塞壽命大大提升。

跟偷輕輪圈重量有異曲同工之妙優~

以前就有在想用T2的卡鉗做個鋁合金活塞套件組 但想想換顆卡鉗好像比較簡單又快速...

老大太強了，如果是我就直接買維修包更換活塞吧

硬陽極要注意原尺寸不加大、或是加大尺寸
有些鋁製品硬陽後會裝不回原來的洞，這是因為硬陽極造成表面積增加，
圓柱體外徑變寬，內徑變小

硬陽極最多可加厚3~4條左右的寬度，5條會裂開

例如：某圓柱體，外徑10mm 內徑4mm，硬陽加厚2條
加工完會變成外徑10.2mm 內徑約3.98mm左右

普通陽極則不會造成表面積增加

有換過brembo的活塞嗎?

話說活塞怎麼不做出實心的？實心的壓力面不是更大嗎？

zhuhao5020 發表於 2015-7-10 21:43
話說活塞怎麼不做出實心的？實心的壓力面不是更大嗎？

凹凸  物與液體結合~ 就像壓床壓模  我是想這樣辣 ~
...................下面就由專業回答嚕~

jockeyG5 發表於 2015-7-10 20:53
老大太強了，如果是我就直接買維修包更換活塞吧

硬陽極要注意原尺寸不加大、或是加大尺寸

陽極沒那麼厲害，可以讓10mm變12mm啦........
通常陽極分 普通陽極(多色)、硬化陽極(2色)，公差都不會差太多到1條就很多了...特別強調的會到2條

簡單的說法：
普通陽極是咬掉表面，會是負公差，外徑變小、內徑變大
硬化陽極是附著表面，會是正公差，外徑變大、內徑變小

單位的說法：
1條 = 0.01 mm 、 2條 = 0.02 mm
10條 = 0.1 mm、20條 = 0.2mm

ex 外徑10mm、內徑4mm 陽極公差都給他抓2條
普通陽極 >> 外徑9.98mm 、 內徑 4.02mm
硬化陽極 >> 外徑10.02mm 、內徑 3.98mm