本文章最後由 tonyzz 於 2015-7-14 22:49 編輯
DUCATI 899 是於2014年推出，目標就是推出一款價格較親民的PANIGALE
讓大眾也能夠多一個選擇，來入手DUCATI設計的最新世代跑車
尤其是未來感的外觀，幾乎跟1199是完全一樣的，配上148匹的馬力
比起1199這台純種賽道機械，899更容易在一般道路上操駕行駛
義式設計風格跟日系想法差別還蠻大的，外觀上非常奔放大膽
順道一提1199 在2013年德國紅點設計大獎獲得最高榮譽
機械類設計最佳獎「Best of the best」
899幾乎外觀設計都跟1199相同，尤其是尾燈獨特的設計
頗有AUDI LED 光條的味道，夜間辨識度非常高
899的LED日行燈，電門開啟的時候就會亮起
大燈為鹵素燈泡(1199為LED大燈)
細部質感方面，三角台質感還不錯，有簍空設計
因為899定位是在DUCATI入門跑車，因此前叉同日系車是SHOWA 的BPF前叉
唯一可惜的是左右塑膠電系開關的質感有點.......該說是義大利人的浪漫嗎?
入門歸入門，前面卡鉗也還是BREMBO的M4卡鉗
後面車主也先去上了一堂歐老師的教學課程
看來收穫還不小阿
最後就請各位看官繼續賞一下車身其他的照片啦
DUCATI 899 With OHLINS Rear Shock & 1199S LInk
看著899後面那隻SACHS避震器......
似乎，好像少了些什麼的樣子?
對了! 缺少的就是瑞典與義大利機械工藝的擦撞火花阿!!
於是某一個晚上在台中的OHLINS 維修中心 - 威創 裡面......
就是這咖邪惡的寶箱，內藏金光閃閃的毒物阿
驗明正身一下，OHLINS 賽道技術結晶 TTX 後避震
高低速可調阻尼
順道一提原來OHLINS 還非常注重任何維修細節
甚至連這種避震器夾具都是OHLINS特別出的
牆上滿滿的彈簧，正確的避震器也要有體重搭配得宜的彈簧
才能發揮避震器最完整的效果
另一個部件現身!!! 1199S的避震器LINKIN
1199的避震器連桿比起899的多了兩道可調功能
其中一個是調整單人駕駛與雙載的避震幾何，另外一個是調整車架軸距(要與單搖臂配合)
這些刻度就是調整車輛軸距功能的刻度
相同的功能設計在RSV4 上面也可以看的到
P=雙載使用設定(阻尼會越壓越強)
F=單人騎乘設定(阻尼不會越壓越強)
合體!!
從這張圖可以看到，1199&899 的設計上，避震器連桿其實也有車架的功能
類似日系車鋁合金雙樑車架，雖然說899已經沒有DUCATI傳統招牌的鋼管車架設計
但是獨特的引擎=車架的設計方向，也許也是另一條不同的道路
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