本文章最後由 124578 於 2015-7-7 12:32 編輯
接手這輛CB400後
就一直覺的後煞車的夾持力道異常軟弱
故近日一有空閒就將後卡鉗卸下,查看是否有異狀
在拆解前,本想利用後煞車總泵稍微將活塞逼出
但過程中發現,這顆雙向單活塞卡鉗,卻僅有一顆活塞在作動
故研判另一顆活塞應該是生鏽卡死了
接下來就是一連串的維修保養紀錄
一開始分別拆下卡鉗固定螺絲14號
油管螺絲12號
卡鉗與搖臂固定螺絲12號
來令插銷外側有一類似護蓋的螺絲,用一字起子將之請下,便可看到插銷
因為要分解卡鉗,所以要將本體的兩顆T50星型螺絲拆除
分解後的卡鉗
將活塞取出,本人是採用以高壓空氣從內側油孔灌入
使其壓力將活塞逼出(用此方法者,須注意活塞受壓力擠出,
應在活塞外側,施以軟布阻擋,避免活塞誤擊傷人)
另一側卡鉗本體,因為有注油孔的關係,從內側油孔灌入高壓空氣
會從注油孔洩出,無法順利將活塞逼出
拿一顆相對應的螺絲,纏一些TAPE SEAL鎖上,便可順利用高壓空氣將活塞逼出
檢視拆下的活塞,表面已有些許的鏽蝕與穿孔
卡住這一側的活塞更是慘不忍睹
利用油封鉤將油,土封請出
僅有土封些微受損,油封則大致上還算完好
利用煤油將外表的汙垢去除,再用沙拉脫清水最後清洗一遍
來令插銷也用細砂紙磨除鏽蝕表面
清潔後的卡鉗本體,因有些污垢已根深蒂固
除從新噴漆,已無法還原原貌
故清潔以乾淨且能讓機構活動部位可正常作動即可
正廠貴鬆鬆的油土封以及全新活塞
活塞因作動不一,導致來另也有些微的磨損落差,也一併更換
來另採用的是平價的RCP製品
來令背面的這片鐵片除鏽後,也做了噴漆的處理
安裝活塞,在活塞表面塗上可溶於DOT煞車油的專用潤滑酯
薄薄一層即可,安裝活塞時多餘的油酯還是會被擠出
以垂直的方向與力道,將活塞擠回卡鉗本體
將活塞擠回卡鉗本體完成,接著要將卡鉗本體組合
卡鉗組立時,注意這個小小的油孔油封,別遺漏了
卡鉗組立時一併將本體固鎖螺絲更換為內六角螺絲(住家附近找不到同規格的白鐵螺絲,只好用生鐵的代替)
油管注油孔螺絲迫緊墊片更新
最後依序將相關的螺絲鎖回,注入煞車油放空氣,外部作一些簡單的清潔
待來另磨合完畢,後煞車恢復以往稱職的表現~~~
打完收工~~~~
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