本文章最後由 aires317 於 2015-7-3 19:43 編輯
前幾周從大學時代陪我到現在的野狼尾燈燒壞了... 想起以前省吃儉用存了幾個學期的獎學金，拿了多少比賽的獎金才換來這台04年RB0引擎老野狼（沒記錯應該是2011年七月購入） ...第一次跑136，第一次摔車，第一次台一線來回台南台中...想起跟這台車的各種回憶不禁潸然淚下，縱使現在預算充足也不會想換其他車，想一直騎到它完全沒辦法修復為止，咳咳...跑題了。
也因為自己的專長和需求，促成了這個模組的誕生，從測試驅動晶片到計算各項使用參數大概花了一週的時間， 到規劃PCB板外型及LED排列形狀並layout又花了大約一週的時間，總共兩週。 模組採用八顆食人魚高亮度LED並搭配Texas Instrument公司生產的LED驅動IC做電路設計。
為什麼要這麼麻煩的使用LED驅動IC呢？ 通常一般車友DIY方法將LED串並聯數個後以二極體搭配電阻的方法達到兩段明暗的效果， 在車用的供電環境是相當惡劣的（雜訊，突波，電壓輸入範圍）使用簡易的電阻限流分壓並非不可行，只怕在數值的設計上對供電環境的耐受度比較沒有這麼靈活，是一個較低成本的方法。
LED驅動器可以透過週邊元件的設計，參考電流分壓的回饋訊號及電壓靈活的切換開關頻率，這個切換頻率通過電感轉換為穩定可靠的電流驅動照明用的LED（注意！LED設計上應該要注意的是元件通過的電流哦！），設計上使用的IC於規格上可以輸入最大40V的電壓，對應機車的12V是綽綽有餘的。
安裝只要將舊有的原廠燈殼拆開，取下原本的燈座，將原廠的線路插上模組後鎖緊就可以動作囉！
就算在安裝的時候線路插錯僅會造成動作不正常並不會因此將整個模組功能燒毀。 只要重新將線路正確連接就可以恢復正常工作。連接方法為： 綠線（訊號負端）接G 綠黃線（尾燈正極）接L 棕線（煞車燈正極）接B
我想有人會開始關注到亮度及耗電的問題了， 亮度方面搭配驅動IC穩定的供電不論是白天或夜間都能提供良好的辨識度，LED的排列形狀也能充分的表現特色。
接下來就是耗電的問題了，假設在標準供電12V時， 傳統野狼的鎢絲燈泡在夜燈亮耗電大約為500mA；煞車燈亮時耗電為1500mA， 在傳統的線路設計上同時開大燈又亮煞車燈的情況你的尾燈就耗掉高達1500mA+ 500mA =2000mA了！
LED的省電特色是眾所皆知的， 自行設計的模組在夜燈亮的狀態下耗電大約為10mA；煞車燈亮時為150mA。
那同時開夜燈又踩煞車的狀況呢？電路架構的設計上還是會150mA的耗電等同煞車燈。一比較起來兩邊在最高耗電的狀態下差了將近10幾倍之多（2000mA v.s.150mA），雖然知道傳統鎢絲燈泡又熱又耗電但是過去沒有實際做過實驗來比較實在是沒有什麼體會，在這邊做個表格跟各位分享一下，謝謝收看。
| | 鎢絲燈泡 | LED尾燈模組 | | 剎車燈 | 1500mA | 150mA | | 尾燈 | 500mA | 10mA | | 剎車燈+尾燈 | 2A | 150mA(0.15A) |
＊1000mA= 1A
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