本文章最後由 DarkRobert 於 2016-6-2 22:45 編輯
機油篇: No.4
------1.油款:------
ADDINOL SUPER RACING 5W50 德國進口油品.
油品無封口. G3+ & 酯類添加油款.
原廠標示: 全合成 酯類PAO添加油款.
實質油質: G3+礦物油基底. = G3+ 合成科技油款.
(德國法規:半 全合成.)
起步油門沈重感: (5最高1最低) 2.
收放拉轉順暢度: (5最高1最低) 4.
放空回油煞車力: (5最高1最低) 3.
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敝人買油 有三個原則.
第一. CP值要高 就算高單價 也要有高性比.
第二. 基礎油要有水準. 這原則下去 基本上200起跳.
所以 通勤族 不太建議用我推薦用油.
第三. 我不太愛用公司貨. 我基本上都使用來源安全的水貨商.
因為就是基於第一點. 我要高的CP值 高的性價比.
挑油的方向 就以上三點去推敲.
所以會造就的狀況就是.
1.單價偏高. 但一定有水準. 我才會打文章.
2.油的選擇 都會比較偏 第四類 第五類 用油.
3.因為已經玩到有點成痴. 選擇油品 都比較朝系列頂規去走.
4.本人至少都2000左右以上的里程. 汽車 1萬2以上的里程 才在換油.
5.本人愛用汽車用油. 對有過229.3 229.5 還有 VW 505. 507. 用油 情有獨鍾.
6.本人使用心得 皆為主觀. 所以 各位可以參考參考就好. 但本人有自信.
你用了的感受 也不會跟我差到哪裡去. 感謝各位.
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假文青篇:
因為我們家老大 覺得 我的文筆 非常的白話.
所以敝人覺得 還是來裝一下文青 文言文一下
來形容每隻的油款特色好了.
各位體驗玩油樂趣的同好們.
德國龍 給我的感受 與 體會 莫過於.
為你啊的形影 暝來肖想日牽掛
是誰來拆分散 情無結局就變卦
恨世間愛情啊
空笑夢一場風聲
夢醒來只有我 名是寂寞 字看破
德國龍對我而言有許多惋惜.當然很多情況是情勢所逼...
它是一場很棒的夢 有著樂趣的一件事情.
但當你還沒會意過來的時候.
還沒體會夠的時候.
它又敲敲的離開你了.
它的名氣絕對不會比較小.
它的能力也絕對不會不夠.
而是當我醒來的時候. 只有寂寞 落寞...
這時候只能依偎的大聲一喊...
恨世間~~~ 沒緣的愛啊~~~
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------2.公司 介紹:------
公司介紹.
怒買四箱圖.
------3.起頭 前言:------
不得不承認. 當初我對這牌子 印象不怎深.
但是在各位前輩的嘴裡 是沒話說得好用.
當然在本人的測試之下.
沒錯 它真的是一種藝術. 他真的非常好用.
就像它自己的座右銘. The Art of oil.
在台灣車界. 也是數不盡的300V神話. 酯類神話...
當然 真的好用 沒話講的好用.
可是或許各位會發現... 這牌子意外地在車行非常少見 低調.
某種程度上的原因 是台灣總代理的強勢.
另類的來說就是這牌子 太好用了.
在台灣 我一直相信一件事情.
有利潤 有賺頭 才有人推.
好的東西CP值高的東西 永遠要靠自己發掘.
這油就這樣巧妙的 跟我搭上關係了...
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------4.大廠 推薦:------
大廠油推薦：
德國知名品牌ARAL(亞拉機油)
德國知名品牌addinol(德國龍機油)
德國OEM大廠BMW原廠機油
國際品牌暨代工廠CASTROL(嘉實多)
國際老牌ENI(AGIP)
以WBASE超高VI值基礎油鞏固地位的ENEOS(新日本石油)
全球第一個發明MC合成油的始祖FUCHS(德國福斯機油)
跑車賽車耐力賽都愛用的MOTUL(法國摩特)
德國百年製造廠LIQUI MOLY母公司MEGUIN(德國美嘉)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL 1(美孚1號)
國際大廠數OME車廠原廠指定代工油廠MOBIL (美孚)
美國知名老牌Quaker State(快克機油)
美國知名耐操耐用老車專用PAO類機油製造商Amsoil(安索)
美國知名酯類機油製造商Red Line(紅線機油)
HONDA車隊的好夥伴 Valentino Rossi的最愛REPSOL(力豹仕)
德國小公司,但車友體驗感受超好的高級酯類油RAVENOL(漢諾威)
改裝界的LV比利時酯類油翹楚SUNOCO(太陽牌)
以Ferrari為驕傲長期配合最放心的合作夥伴SHELL(殼牌機油)
韓國大廠SK ZIC
法國人的浪漫法國機油的堅韌油膜國際大廠TOTAL(道達爾機油)
日本國民OEM品牌TOYOTA原廠機油
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認證.
◆ 油品認證資料查核與性狀表（CHARACTERISTICS）
◎ 德國Mercedes Benz（簡稱MB）官網公告真正通過MB 229.5認證油品名單：
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html
◎ 德國Mercedes Benz（簡稱MB）官網公告真正通過MB 226.5認證油品名單：
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/226.5_en.html
◎ 德國VW集團（VW、AUDI、SKODA、SEAT）官網公告真正通過VW 502 / 505認證油品名單：
http://www.my-gti.com/2534/volkswagen-oil-standard-502-00-505-00-approved-oils
◎ 德國Mercedes Benz（簡稱MB）官網公告FUCHS產品真正通過MB認證所有品項與數量：
http://bevo.mercedes-benz.com/be ... 1&suchbegriff=fuchs
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不知道該怎說.
用過有添加酯類油的油之後... 那種優越的加速感.
順暢的拉轉 不掉轉. 順暢的加速 氣血全通的感覺.
不管是全合成油. PAO油. 酯類油 那種自然散發出來的... 香氣
使用起來的油品特色.
恩 果酸味? 香味? 一種甜甜又酸酸的味道. 不難聞.
很香很特別. 就是對那種味道有所著迷 難忘. 
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真正的Made in Germany.
真正的Made in Germany.
真正的Made in Germany.
不是嘴砲德國！不是嘴砲德國！不是嘴砲德國！
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------5.認證:------
ADDINOL SUPER RACING 5W-50 G3+ 合成科技機油
產地:德國 容量:1公升
API SM/CF ACEA A3/B4 BMW LL98 MB 229.3 VW 502.00 505.00
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------6.成份. MSDS. TDS. 數據 及 基礎油 介紹:------
產品介紹.
各項係數表.
其實仔細看 MSDS 這隻油的添加劑也真不少.
雙（壬基苯基）胺
- 抗氧化劑 低於 1.25%.
二硫代磷酸，混合O，O-雙
（1,3-二甲基丁基和異Pr）酯 鋅鹽
- 酯類添加劑 低於 1%.
苯酚，十二烷基
- 表面活性劑 » 非離子表面活性劑 低於 0.12%.
二苯胺
- 穩定 強力抗氧化劑 低於 0.12%.
當然大部分的方向都在潤滑.
廠商沒有透露太多的東西.
我們只能照著舊產品跟一些添加劑去推敲方向.
這款油品 說真的
就是明符其實的 A3/B4 汽車用油.
非常扎實的力道表現的一隻油品.
基底沒意外就是G3+的油品.
跟以往我玩過的酯類.
更有類似像AMO 10W40的那種感覺.
雖然 油品的基礎油等級不是最高的等級.
但是在添加劑的調配下. 也是有不錯的性能.
雖然是G3+基礎油. 但添加劑有非常優異的水準.
調配一款非常優質性能的合成科技油款.
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當然依舊保留德國人的傳統...
就是 MSDS根本就是沒打什麼東西 哈哈哈...
但是有個特點就是...
它的閃點 比米勒漢堡 還有 賽克隆 都來得高.
這款油如果有此特性.
代表是以保護引擎 節能. 清潔.
保護為主軸的汽車用油.
而且講句最直接 最坦白的 就是...
它雖然沒有 賽克隆高水準的添加劑.
但是使用起來的感受跟效果 絕對沒有比較差.
哇靠!!!哇靠!!!哇靠!!!
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非常簡單且一敗的好包裝.
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各方面的介紹及認證.
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------7.主角開頭主文:------
上面眾多廢話完了之後. 回到本題吧...
不得不承認
本人對 5w50德國龍的評價 比 賽克隆 還來得高啊...
.
(滿分:五顆星.) 德國龍 SM 5w50 評價
起步: 四顆.
尾速: 五顆.
油耗: 四顆.
低速抗震: 四顆半.
高速抑震: 五顆.
拉轉感受: 四顆半.
耐用度: 四顆.
加速感: 四顆半.
拉力感: 四顆半.
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(滿分:五顆星.) 賽克隆 Pro 評價
起步: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
尾速: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
油耗: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
低速抗震: 5w40:四顆. 10w50:四顆.
高速抑震: 5w40:三顆半. 10w50:四顆.
拉轉感受: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
耐用度: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
加速感: 5w40:四顆半. 10w50:四顆.
拉力感: 5w40:四顆. 10w50:四顆半.
.
1.特性: 這支油 的特性 很簡單. 也很單純.
起中尾 一氣呵成. 順暢 扎實. 有蠻力. 但又滑順.
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2.加速感: 油門感覺很扎實. 起中尾一氣呵成.
油熱開. 給多少油門 給多少力. 非常穩定耐用.
不是狂暴的加速拉轉感. 而是穩定沈穩.
給多少回饋多少的感覺. 長程完全耐衰 不衰退.
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3.抑震感: 怠速與行駛時.
抑震效果非常優 在我感受裡面 是絕對勝過300V的.
那種穩定舒服的 微微震動感. 像是快熄火一樣.
但8000轉以上 略微震動.
騎到表速約60-70公里(6000轉左右.) 引擊聲也不大.
也不太會震動! 非常高水準的抑震性.
起中尾就是 安安靜靜的 一換下去...
馬上就感受出來 後照鏡 跟 車身 都不會抖動了.
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4.順暢感: 熱油快速. 約3~5公里就熱開了.
比賽克隆慢一點 拉轉有力(扎實加速感)
速度攀升非常快速.
有一種油門捨不得放開. 那種滑順感...
讓人捨不得放油門! 讓我想到殼皇 10W60. 熱開的感覺.
他的順暢油門的感覺.
就像 殼皇10W60熱開.或是 紅線 0W40起步 的那種感覺.
順順騎大概要5公里左右才會熱開的感覺.
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5.清潔性: 德國藝術.
非常多玩這款油的老前輩們. 放出來的照片.
還不足以證實 這款油 很棒的清潔性嗎?
恩 沒話說的清潔性.
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6.衰退感及耐用度:幾次重覆測試
大約1200-1500衰退感出來了. 油門會變得比較鬆 更滑順.
很奇怪的 車變得更順更好騎.
拉轉更快進入狀況 哈哈哈哈 不知道是不是傳動衰退了...
但是速度的銜接上面 沒有比一開始之後到1200這段的狂暴.
紮實感衰退. 順暢感更提高.
耐用到2000沒有問題 個人想法.(水冷引擎.)
實際測試:
約騎到 1200-1500 油門開始變鬆. 起步 紮實感 開始逐漸衰退.
都大約用至 2000-2200 左右換下 依舊順暢. 但起步已沒有黃金期強勁.
車種: Smax 155 原廠汽缸 原廠偷輕角度普利風葉盤 加強點火進氣. 測試.
車程: 上下班20km上下. 跑山單趟來回120km左右. 遠程最遠400km 連續山路.
.
------8.測試 過程:------ .
磁石 狀況非常優.
沒啥鐵屑.
黑金黑金 烏黑透亮.
沒意外每次都2000 換掉好了.
老實說 2000 還是超級順. 捨不得換...
這隻我會很好很強大的 在夏天 繼續用下去. 哈哈!
感覺耐用程度絕對可以撐到2500-3000左右. (水冷.)
Yamaha Smax 原廠車 2000 左右換油 950進950出 無明顯鐵屑.
機油 測試SOP:
1.車種-Smax 155 原廠引擎+進氣加大+原廠普盤盤偷輕+降6克(全11.)
2.旅程-如下. 約150km. 高雄---->霧台---->潮州---->東港.
3.氣溫-早晨六點出發 約下午一點回到高雄. 溫度(氣溫)平地約28-32. 山路約22-28.
4.時間-2015/06/12 測試. 當天來回. 停留三個地點.
得到的結論如文章裡面感想.
缸頭油溫非常穩定 海線:86-89. 市區:89-93. 霧台:78-87. 長程幾乎不衰退.
轉速 最高到8600. (Cube G.) 尾速原廠表速 120/70-13 - 134(下坡) 124(直線).
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預告: 下一篇Miller 0W30.
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