關於小彈簧的影響

傳動換完騎大約5000多KM了
有個問題小弟我一直疑惑很久
車種: 二代五期勁戰
目前配製: 前店家盤(CTF) 7.5g*3 + 7g*3
               後組仕輪競技 離合器(黃皮) + 競技六爪鑄鋼碗公
               大彈簧 仕輪1000轉
小弟現在的車 大概5千轉左右附近接合 一拜 8500 掉到 8000(抓很久才抓到)
但是好像珠子配輕 所以5500轉才帶的動我(本人75KG)

疑惑一: 如果把離合器裡的小彈簧換回原廠 會提早接合沒錯  但是一拜還會衝到8500嗎?
            如果提早接合了 一敗的力道是不是會變弱?

疑惑二: 小彈簧 據小弟知道不影響接合後的轉速 但是某朋友表示 她小彈簧換了
            同樣轉速的速度比之前高了一些 這有可能嗎?

疑惑三: 像現在這樣 5000rpm左右接合 離合器磨耗是不是會比提早接合還傷?

感謝各位大大們耐心看完 謝謝

日本離合器皮是啥材質(官網不說)，離合器彈簧硬度(官網說跟原廠一樣)

官網說這組離合器皮排一哥日式離合器的咬合系數最強，不過接合時會有金屬敲擊聲，但不是每個都有

競技離合器皮是啥材質(官網不說)，離合器彈簧硬度(官網說跟原廠一樣)

官網說這組離合器皮排老三，磨損度最小，用在原廠缸最適合

極限離合器皮是啥材質(官網不說)，離合器彈簧是1500轉(包裝上是這樣打)現在有1000轉

官網說這組離合器皮排老二，磨損度中等。這種小彈簧適合有改缸使用

以上是我親自問官網工作人員的回答！！

怎麼看都是您前組的問題，就醬！！

因為您其他的配置沒說總不可能只動這三樣

如果真是更確定是前組，三重三輕，XXXX，XX夠嗎？頗呵！！

娜希亞 發表於 2015-6-9 21:51
怎麼看都是您前組的問題，就醬！！

因為您其他的配置沒說總不可能只動這三樣

拍謝... 大彈簧忘記打
盤子14度
MART1200轉(比長久1399軟一些)
前組沒有墊墊片
後組咬合會有金屬敲擊聲
所以是前組放太輕的意思嗎?

tacei2481 發表於 2015-6-9 22:33
拍謝... 大彈簧忘記打
盤子14度
MART1200轉(比長久1399軟一些)

把珠子放8.5G最多全8吧轉數會正常，也不太會掉數

如果說你是油門一拜 轉速拉到8500 之後馬上掉8000
那是原廠開閉盤的關係 是正常的

但如果是拉到偏高速 轉速從8500慢慢掉 那就跟珠重有關
所以 如果你是用原廠開閉盤 要消除掉轉的狀況
可能會跟速度過不去...

小彈簧如果換軟 起步全油門掉轉反應也許會降低些
起步時的力道會不會變弱 就看你換多軟
以正常來說 起步那段會變得很紮實 不會空
也許會有點浮頭的感覺 不過這得看你引擎出力跟傳動配置而定
接合轉速定在3500~4000轉左右反應最好
如果過低 起步會很不順喔

如果說你的小彈簧偏硬 接合轉速過高
在爬坡 雙貼 或是高速時 這種高負荷狀態 是會造成微打滑
動力確實會流失些
適度的控制彈簧硬度 中高速的加速反應會很有感
譬如說 原本90過後就開始拖 慢慢拖到110
調整過後也許會變成100之後才會拖 (加速不變)

會不會提升尾速 也是得看你的引擎出力 跟傳動配置而定
弄得好是會快上一點點 但提升不多 主要是提升加速反應
如果極速提升很多 那代表你動力流失的很嚴重...

5000轉接合 要看你騎乘方式而定
如果你一上車就是油門一拜 時速7~80以上在跑
那耗損問題倒是不大 油門反應反而較靈活
這配置反而適合

但如果是一般街道行駛 偶爾雙載 時常走走停停
磨損程度確實會較高 衰退程度也會快上許多

另外要注意的是 更換小彈簧後 離合器雖然是用過的
還是得讓他磨合一段時間
較硬的小彈簧 蹄片承受的推力較小
軟彈簧會讓蹄片承受更大的推力
一開始可能會覺得很衝 反應太過激
可以再多墊一片普利墊片 等磨合後變順了 墊片就可以拿掉嚕~

＊無名＊ 發表於 2015-6-10 14:15
如果說你是油門一拜 轉速拉到8500 之後馬上掉8000
那是原廠開閉盤的關係 是正常的

試過換原廠小彈簧(真的會抖...)
現在的狀況就是超車(40~70)
沒"全"油門狀況下 加速有點慢(珠子輕)
但是珠重配重一點 油門就變得有點笨笨的
希望可以這段反應好一點
所以才在想接合轉速可以降一些 (不是從0就開始吃轉速)
變成從20~30再開始用轉速去拉速度
感謝無名兄詳細的解說

tacei2481 發表於 2015-6-10 17:51
試過換原廠小彈簧(真的會抖...)
現在的狀況就是超車(40~70)
沒"全"油門狀況下 加速有點慢(珠子輕)

我是用橘色版的仕輪離合器 原本搭1500轉小彈簧
重量不曉得有沒有跟你黃版的一樣
換上原廠小彈簧那真的抖到不行
如果是檔車大概熄火了吧...

後來是換上約1000~1200轉的小彈簧(不確定幾轉...)
接合轉速控制在3500轉
第一次試車 起步催太多會孤輪 所以才墊墊片調整
後來磨合好後拆掉墊片 反應順很多

用原廠小彈簧墊片可能得墊很多才會順
不過墊太多搞不好尾速就沒了
最好從1000~1200轉去試 以接合轉速為主

小彈簧的調整是關係到起步的接合 與高速時咬合
不太干涉變速時間 (過硬的話會影響)

所以 起步過後的加速反應 跟其餘配置較有關
你可以從轉速去判斷珠子要配多少
最好將轉速定在8000~8500之間

要注意的是 如果會掉轉 要以掉轉後的轉速去配

所以起步油門一拜轉速可能會高於8500轉
之後會掉到8000~8500之間
能配到這狀態 反應應該會好很多
不過前提是...不能用原廠小彈簧 這部分搞好再配會比較好

用略硬的彈簧也是這樣配 加速會更好 只是彈簧越硬高速上的越慢
可以嘗試看看 找出喜歡的加速反應

如果是用歐規開閉盤(直溝)
就不需要這樣 油門一拜轉速多少就多少
一樣定在8000~8500轉

這部分要注意的是 當你克數輕到低於8克 加速反應才比較好的話
代表大彈簧過軟 不過這類型的中尾拉速表現還不錯

如果珠重加到10克 高速還是上得很慢
代表大彈簧過硬 這類型加速反應通常都很優

適當的大彈簧可以將珠重控制在8~9克之間 轉速一樣一拜8000~8500
雖然不偏起中 也不偏中尾
不過表現是整體提升 很適合一般街道行駛

＊無名＊ 發表於 2015-6-10 19:35
我是用橘色版的仕輪離合器 原本搭1500轉小彈簧
重量不曉得有沒有跟你黃版的一樣
換上原廠小彈簧那真的抖 ...

(小彈簧的調整是關係到起步的接合 與高速時咬合)
我只知道影響起步的接合 原來高時速也有影響

(這部分要注意的是 當你克數輕到低於8克 加速反應才比較好的話)
代表大彈簧過軟 不過這類型的中尾拉速表現還不錯

目前中尾是跟原廠差不多 一拜也是像你講的8000~8500

真的很感謝妳詳細的解說
心裡大概有個底了

二代戰路過~我的認知是過硬的大小彈簧又配上輕珠=打滑流失動力+離合器蹄片加劇損耗，如果搭配的是仕輪軟皮的蹄片那又更快了。個人建議著重起步又兼顧磨耗小彈簧用原廠，原廠車最緊繃放1000或1200 RPM大彈簧，珠子極限放8.5或原廠9克就行了。我看很多車行改傳動用軟皮離合器+劃線、壓花或噴砂碗公，配上1500轉的大小彈簧跟7-8克輕珠，大概不到5000公里左右離合器蹄片就吃光開始打滑了。我看很多新牌子價格一套還要價5-6000元，也沒比舊款低價好。