關於偉士牌的前輪強度問題

大家都知道偉士牌的前輪一直是採用單搖臂的設計(這樣講可能不精確，但意思明白就好)，前陣子聽聞身邊一些車友對這樣的設計表示質疑，雖然偉士牌採用這設計已經有很長的歷史了，連戰爭時期的軍用偉士牌也沒變更設計過，但前輪的軸心對於這樣的設計，究竟與一般雙臂的前叉相比，不曉得強度到底是如何呢?

這個問題困擾我很久了，網路上也沒爬到過什麼比較深入的討論，只是之前聽過有關於偉士牌採用這設計，時間久了前輪軸心的強度可能是隱憂，就蠻想知道，就相關的專業角度看法而言，這個所謂前輪軸強度的問題究竟存不存在?

我知道可能會有人提出檔車後輪單搖臂也是類同的，我想情況應該的確也是類似的，雖然後輪不需要負責轉向，只是倘若單就偉士牌前輪單搖臂來看，不知道有無先進能提供些看法。

健康討論喔～

記得最初設計師本行是設計飛機的，
才會有如次設計吧?

強度不至於會太弱，

偉士牌基本上不會去激烈操駕，

還有後輪單搖臂，

速克達比檔車更容易看到。

樓主想太多了,#2樓已經說了,最初比雅久(PIAGGIO)設計師是個設計飛機,而且非常討厭機車的人。
但他老板叫他弄輛機車出來賣,他就把他了解的飛機鼻輪設計,弄到他設計的機車上;
而相似的設計,也還應用在某些飛機鼻輪上。
所以,不論強度(還是您指的是:彎道剛性)如何?這種結構是可靠的。
如果您擔心,單邊支撐會有問題,那全世界4輪車輛怎麼辦?

再來說因為一個非常討厭機車的人,討厭上下車可能會被漏機油的引擎弄髒他的西裝褲,
所以他把引擎弄到後方,中間能方便讓他優雅的上下車,成就了速克達這種車型的誕生。

放心啦 都能行銷全球了 用料想必也不會太差

在下年輕時當學徒 有幸 修過幾台偉士牌 可以告訴樓主 偉士牌的前叉 與 前避震接合的地方 有一根支撐桿(紅圈中的零件)
支撐桿與前叉的接合點是個活動的關節(藍圈部分) 那個關節 用久了 確實是會磨損的 最容易見到的狀況就是
連結前叉與支撐桿中間的插銷用久變形 要更換那根插銷 那真是很累人的工作 但是 樓主您可以放心的是 很意外的
那根插銷 粉耐用的 通常都是使用了好幾年的狀況下 才會需要更換 而且 需要更換時 你會很清楚的感覺到 前輪漸漸開始抖動
所以... 不會有立即性的危險 但是 如果不予理會 日子久了 不敢保證不會出現意外 ; 但是 在下還是要強調 以那個時代那樣的設計
沿用到現在都還足夠 您能說她是不好的設計嗎!?

偉士牌 不是吃素的

能參加 沙漠越野賽



代表該前差懸吊設計方式 經得起嚴峻考驗！