本文章最後由 金旺男 於 2015-6-17 21:13 編輯
自從台灣本田二輪部門確定在台營運後，
高規格的待遇及強調日式原汁原味的服務，
在台灣重機圈內引起不少波瀾。
而日前台灣本田二輪事業部(以下簡稱台本二輪)，
為了讓媒體有機會體驗全機種的魅力，
特舉辦媒體試乘活動，透過長距離的試乘，感受HONDA車輛的優異操控。
出發前，所有與會媒體與董事長小林先生合影。
上車前，按照安全駕駛建議的，先行熱身，
確保騎士在騎乘途中能輕鬆的面對各種狀況。
此次試乘活動，台本二輪一共準備了12輛車，
從排氣量最小的NSS 300、CBR 500R、CBR 650F、NC 750D/X、CB 1100等在線販售的車種，
確保與會的媒體都能體驗HONDA全車系的樂趣。
路線規劃從內湖營業點出發，途經北宜公路到宜蘭，
再從宜蘭走北部濱海公路銜接台62基金快速道路，從金山再循陽金公路回到內湖營業所。
路徑涵蓋一般市區、山路及快速道路，行程約250公里左右，相當具有挑戰性。
這次試乘會與往常較為不同的是，台本二輪準備了專屬的攝影團隊，
所以金旺男只要專心騎車，照相的事就交給專屬攝影師去負責。
這和國外車廠試乘已是同等待遇，台本二輪在這一點上相當貼心。
在國道五號通車後，北宜公路嚴然成為狂熱份子的天堂（雖然以前就很熱門），
通行的四輪車輛大為減少後，所帶來的是更好的騎乘品質。
金旺男選擇CBR 500R作為北宜前段的開路座騎，
雙汽缸471c.c.的動力雖然沒有四缸車的高轉延伸，
強調低轉高扭的特性，讓CBR500R在市區或是山道的表現依舊稱職。
250c.c.等級的車體，讓此車有著刁鑽靈活的表現，較高的手把設定，
也讓CBR 500R的騎姿較為舒適。
唯一美中不足的，就是腳踏的位置過低，在北宜山路只要壓得深一點，
蜿蜒的柏油路面就開始大啖腳踏上的棒棒糖。
如果能夠將腳踏位置再後移，CBR 500R的過彎極限將再為進化。
NC 750D DCT動靜皆宜
自從HONDA將DCT雙離合器系統導入旗下車輛後，
打檔機車瞬間也能擁有如自動排檔車輛般的便利。
目前台本導入的DCT系統車輛除了Integra外，
還有NC 750X及預計第四季上市的CTX 700N。
此次試乘的NC 750D(Integra)及NC 750X，
雖然同屬NC系列，卻在車輛設定上明顯做出區隔。
NC 750X由車名中的「X」就可知道HONDA官方將其定位為中量級數的多功能車款。
小鳥嘴、風鏡及高手把造就出與老大哥CROSSOVER類似的風格，長行程的懸吊設置，讓本車有著舒適的騎乘感。
都市旅跑 NC 750D
NC三傑中的NC750D並非既有車種的延伸，而是對應新世代騎士的新概念車型。
融合檔車的奔馳樂趣和速克達的舒適騎姿，加上DCT雙離合器變速系統，
建構兼具手排換檔和自排模式的輕鬆騎乘特性，使通勤用車也可以擁有無限駕馭樂趣。
伴隨活力充沛的低轉動力與頂級表現的低油耗，達成便於長途移動的續航距離。
古典NK元素 CB 1100
「舊瓶裝新酒」是我給CB1100的最佳形容！
放眼當今日系車種，能保持30年以上外觀的車種所剩無幾，CB車系一直都是老一輩人口中的經典。
新CB 1100有著經典的外觀及新科技的加持，造就出一輛融合古典與現代的科技產物。
噴射系統的導入，讓CB 1100有著更佳的油門反應，低轉高扭的特性，使騎士無需頻頻更換檔位，
即可利用大扭力帶動車身前進。經典鋼絲輪圈造就出濃濃的復古味道，搭配ABS系統及對向四活塞雙碟煞車，在動、靜之間取得最完美的平衡。
CBR 650F 中量級旅跑
雖然台本沒有引進車友眾所期待的中量級仿賽CBR 600RR，
不過卻給了臺灣一輛在國外一樣火紅的中量級旅跑，
雖然說RR的名號會讓許多人腎上腺素大為增加，不過有幾人能將這小怪物駕馭的服服貼貼？
CBR 650F的動力雖沒有600RR來的猛爆，但是較高的手把設定與較為柔順的動力輸出，
反倒讓人更容易享受CBR家族四缸引擎的細緻感。
單槍中置避震搭配類海鷗式後搖臂透露出CBR家族競賽的血統，經過調整齒比的二、三檔，讓市區騎乘變得更為舒適。上了山道轉速拉高，瞬間變身為過彎利器。
CBR 650F是我當天最有騎乘樂趣的車種之一。
DCT系統完勝
若說今日的試乘中對那台車最有好感，
應該就是擁有DCT變速系統，集檔車及速克達優勢於一身的Integra，
對於金旺男這樣的通勤懶惰鬼來說，紅牌優勢加上輕鬆的騎姿及檔車的DNA，
實在想不出有什麼能否定它的理由。
至於置物空間較小的缺憾，倒是可以透過選配的側行李箱來彌補，
這一點如果是Integra的缺點倒也算非戰之罪，畢竟檔車的置物空間本就有限，不是嗎？
最後的試乘活動就在金山的巧克咖啡劃下句點，也感謝台灣本田二輪事業部籌辦此次試乘活動，
礙於活動時間及內容，編輯部會再另外將此幾款車抓出來好好的試乘一番，也請各位期待後續的試乘報告囉。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-30 14:01 編輯
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