單套58.5之後想在拉行程疑問

小弟是三代勁戰 目前只有單套58.5  

如果之後想在拉行程對引擎有影響嗎 ?

你想問的影響是哪方面的影響~~???
會不會炸缸嗎
如果有人在下面很肯定跟你說會炸缸
我想他應該跟馬宗痛握手過了(他已經是神了)

拉行程不外乎就是加壓縮比
因為你的活塞沒跑的這麼下面
那個怎麼講  活塞上止點後，所有的氣缸體積，會變小
你想，曲軸變長就會伸的更上去，伸的太上去就跟氣門碰撞了
所以拉過多的行程通常會搭配拖後輪，因為你的引擎變長了
要怎麼說呢，會利用墊片，應該也有別的東西，讓你的上止點不會打到缸頭

不對不對偏題了 你到底想知道什麼
反正拉行程會變快就是了，壓縮比做高炸的也快

先把周邊給搭配起來再想拉行程的事吧......

周邊的配置才能決定你這台車的結論

改車不是1+1一定等於2

要注意有些活塞的設計是屬於單套缸使用的
如果要加長區軸行程會不適用
高凸也有可能要再換一次

想像一下
短衝程就像刺拳,出拳快速,持續時間長
長衝程就像右鉤拳,動作大,出拳慢,無法持久

短衝程適合拉高轉
增加衝程雖然低速扭力夠,卻不利於高轉速
活塞側推力也大..

各有利弊

印象中
勁戰是缸徑(52.4), 行程(57.9) -> 原廠騎起來>>慢速龜, 尾速爆發強
單套58.5缸. 曲軸沒拉行程, 那行程不變
缸徑(58.5), 行程(57.9) -> 加速變好了, 尾速差不多
假如又再拉行程200條
缸徑(58.5), 行程(59.9) -> 好騎嗎? 爬文的結論大多偏向比較不好騎
這些只是變更缸徑, 不包含其他項目, 含其他項目沒完沒了
我非本科系, 200條 = 2mm   << 這應該是正確的

如果只是單純將曲軸做交換 其餘不變
條數越高會越無力

但如果周邊配置跟著修改
反應其實不差喔 只不過花的可能夠你改6字頭的了..

這跟尾速沒什麼關係 跟加速反應較有關
如果你追求的是瞬間的爆發力
那建議你改到63之後再考慮改曲軸
動力取得較容易
不然你得做的很緊繃

要是你喜歡的是平順的動力輸出
那倒是不錯的選擇

事後再拉行程必須注意活塞上時點是否會撞到缸頭
一般58.5頂多拉個300條到420條（車種不同行程長度不同）
通常都是修改活塞來避免撞到
改變行程要看如何搭配 適當的搭配對於動力是加分的

事後再拉行程必須注意活塞上時點是否會撞到缸頭
一般58.5頂多拉個300條到420條（車種不同行程長度不同）
通常都是修改活塞來避免撞到
改變行程要看如何搭配 適當的搭配對於動力是加分的