車燈設計

最近在觀察路上車燈的設計
發現兩陽車系的大燈都偏向集中然後亮度高
台灣日系廠Y&S 則是比較廣 亮度平均
自己騎的PGO也是廣 亮度平均 BON近燈大概兩個多車道
昨天剛好看到VESPA也是這種感覺
看兩輪誌評測的車燈亮度 也都這樣 兩陽的兩邊跟中間亮度都會差很多但是中間都比其他車廠亮度高出不少

不知道這跟E-MARK認證有沒有關係
E-MARK認證都會打在燈殼上
自己騎的BON 頭燈 前後剎車方向燈都有一個圈中間寫E6的符號

不知道大家會比較喜歡哪種?

長期看下來，最完美的還是羊羊羊R1 的H4大燈.

基本上只要不打鳥、不刺瞎別人的眼睛，都是可以被接受的
還有~燈色不要太奇怪
常常遠遠看到有一部車裝了藍光大燈和魚眼
還好大燈只有一顆
不然再怎麼看~就愈像是路上的捕章魚船


抱歉~好像有點兒文不對題了
小弟是還蠻喜歡自個兒T2的大燈啦
亮度夠、而且在山區起霧時候打出去的燈形還蠻有味道的
不過~大眾的接受度就見人見智了

傑太 發表於 2015-5-20 21:17
基本上只要不打鳥、不刺瞎別人的眼睛，都是可以被接受的
還有~燈色不要太奇怪
常常遠遠看到有一部車裝了藍 ...

T2有外銷 車燈也有E-MARK 認證

跟反射面關係非常大，反射面設計，角度，看汽車就知道1.2

娜希亞 發表於 2015-5-20 21:51
跟反射面關係非常大，反射面設計，角度，看汽車就知道1.2

反射面差別真的很大
燈具大小差不多 但是反射面設計不同 廣度和均勻度差別很大
汽車現在普遍亮度廣度都很棒 跟台灣機車比起來有差距
都一樣55W H4 汽車明顯好很多

為何我的老迪GY6大燈...就像風中殘燭...那樣的 倩意....

騎在夜晚小路中,就像提著油燈照小明...錯了~!不是小明  是小路

hungmaxy 發表於 2015-5-20 21:54
反射面差別真的很大
燈具大小差不多 但是反射面設計不同 廣度和均勻度差別很大
汽車現在普遍亮度廣度都很 ...

單鹵素燈H4(HID跟LED發光原理不同，不能同期而語)

就算是加%燈泡(55/60W)單點燈還是不怎麼亮，但好的燈具跟反光面，就能達到不同的照明

單H4車種我覺得台葉，光陽，台鈴，PGO都算很不錯…山羊呵呵

跟燈殼透明度也有關，跟材質，認證也有關過歐盟的都要有一定流明，品管

hondarc30 發表於 2015-5-20 22:04
為何我的老迪GY6大燈...就像風中殘燭...那樣的 倩意....

騎在夜晚小路中,就像提著油燈照小明...錯 ...

燈罩換新 用飛利浦M5會好些
巡弋一樣是兩顆18W
換新燈罩跟用飛利浦M5後
廣度跟新牽的BON完全不能比(BON 兩個車道多 巡弋只有一個車道) 亮度也沒那麼亮 但還夠用

巡弋


BON

雖然看起來真差很多....

天生魯蛇 發表於 2015-5-20 20:50
長期看下來，最完美的還是羊羊羊R1 的H4大燈.

完美? 當年R1還被人嫌光型不夠集中 GT.GR才改進...