作者：次元
跑車的性能結合休旅車作品在近年來大行其道，在既有的休旅車功能之下間具有外顯的動感設計以及強勁的動力系統搭載，儼然成為金字塔中高階客群所追崇的新標的，向來在性能車款打造不落人後的 Audi 也在 2012 年中旬推出了以 Q5 休旅車為基礎衍生的 SQ5 性能版，這部車對於 Audi 車系其實有著重大意義，SQ5 的出現意味著 Audi Q 家族 SUV 車系首次進入 S-Model 高性能車款的行列，同時也讓 Audi S Model 可說是全員到齊。
SQ5 在 2012 年時率先推出搭載 3.0 V6 TDI 雙渦輪增壓柴油動力系統的版本，而這也是 S Model 第一款搭載柴油引擎的成員，直到 2013年初為提供消費者更多選項，原廠再度新增搭載汽油版本的 3.0 V6 水冷式機械增壓引擎。在此之前台灣市場已經於 2014 年底的台北車展預先展出過，總代理台灣奥迪今年藉由三月份舉辦媒體新春團拜暨媒體餐敘活動中正式推出 Audi SQ5 高性能豪華運動休旅車，這同時也是台灣奥迪汽車在今年第一款正式發表的重量級新車，其所導入動力以 Audi SQ5 汽油版車型為主報價 329 萬元，與 Porsche Macan S 市場重疊，在 S Model 旗下的休旅車主力加入產品陣線後，為國內豪華運動休旅車市場帶來更多樣性的選擇。
國內所導入的 SQ5 共提供銀、藍兩種專屬配色，外觀上最明顯的改變就是將水箱罩加上雙肋式鍍鉻飾條，全車則披覆了 S-Model 空力套件組以及霧面鋁合金配件，在空力套件方面包含了前後運動化保險桿、加大後擾流尾翼、雙出排氣尾管、鋁合金車頂置物架(含專屬鋁合金橫桿)以及 SQ5 飾徽等，輪圈部分原始搭配 20 吋圈胎組，在這次試駕的車輛則換裝更具有視覺張力的 21 吋輪組，車身高度部分也比一般版 Q5 還要低了30mm並重新調校避震器和彈簧，更低趴的車身展露出強勢性能的風味。
頭燈組除了配置附照射水平自動調整功能的氣體放電式頭燈，甫以燈組外緣的極線LED識別燈設計。
車外後視鏡附電動摺疊，具有電動調整、加熱功能、自動防眩、記憶位置功能。
全車則披覆了 S-Model 空力套件組以及霧面鋁合金配件。
輪圈部分原始搭配 20 吋圈胎組，在這次試駕的車輛則換裝更具有視覺張力的 21 吋輪組，車身高度部分也比一般版 Q5 還要低了30mm並重新調校避震器和彈簧，更低趴的車身展露出強勢性能的風味。
內裝部分延續 S Model 性能家族特色，車室整體鋪陳透過類碳纖維飾板等融入更多性能元素和細腻的做工質感，座艙內裝周圍如車門、排檔座和中控台等部份，也嵌上紋路獨特的Carbon Atlas碳纖維內裝飾板，再加上SQ5字樣真皮排檔桿頭、全車以Alcantara類麂皮/真皮所包覆的跑車式座椅等專屬運動化配備，進一步強化全新Audi SQ5的性能訴求打造出有別於一般 Audi Q5 車系的運動奢華風格。
車室整體鋪陳透過類碳纖維飾板等融入更多性能元素和細腻的做工質感。
座艙內裝周圍如車門、排檔座和中控台等部份，也嵌上紋路獨特的Carbon Atlas碳纖維內裝飾板。
車艙的設計偏向駕駛區環繞，在細節上如三幅式真皮專屬方向盤、儀表板和真皮排檔桿頭等處都換上「SQ5」的字體，搭配「SQ5」打印的黑白雙色 Alcantara 運動化跑車座椅、3G Plus 資訊整合系統、 Carbon Altas 碳纖維飾版與鋁合金門檻踏板等，在在都強化了其個性化內在。在配備部分SQ5專屬三輻式真皮多功能方向盤，提供優異的皮革包覆質感以及握感，SQ5 並配備有智慧感應鑰匙，車主只需攜帶將感應式鑰匙在身上，即可透過觸控式引擎啟閉開關即可啟動車輛。
座椅採類麂皮材質搭配真皮，前座椅墊前緣也動應不同題型乘客手動調整長度。
前座椅印有 SQ5 識別字樣。
2813mm 的軸距加上高車頂提供後座寬裕的乘坐空間。
大面積全景天窗為 SQ5 的標準配備。
跑車化平底設計的真皮包覆多功能方向盤。
標配換檔撥片以及整合定速巡航等功能。
方向盤底部 SQ5 識別字樣。
配備錶底畫至 300km/k 的時速表。
SQ5字樣真皮排檔桿頭。
運動化的金屬踏板組。
MMI 多媒體操控介面配備。
SQ5 搭配 B&Oup 音響系統大幅強化娛樂功能。
中控台中央的螢幕也支援導航系統。
中央鞍部的置物空間。
平整的行李箱可透過後座放倒擴充容積。
Q5 標配電動尾門，在內側亦設有後座快速倒放手把。
動力系統是 Audi SQ5 最受矚目之處，搭載一具夾角 90 度的 3.0升V6 TFSI 水冷式機械增壓汽油引擎，其內建的雙轉子機械增壓裝置的強勢加持下（可提供最大之增壓值達0.8bar， 最高轉速更高達20,000轉），一舉讓全新Audi SQ5具備了 354 hp/6000-6500rpm最大馬力，以及47.9 kgm/4000-4500rpm最大扭力輸出峰值的強勁動能，而0~100km/h加 速性能更僅需5.4秒即可完成，最高安全極速則達到250km/h的水準，匹配先進的八速tiptronic 手自排變速箱、Audi drive select可程式車身動態系統，以及quattro®智慧型恆時四輪傳動系統，提供更全面性的操控體驗和駕馭樂趣。
3.0 升V6 TFSI 水冷式機械增壓汽油引擎讓 Audi SQ5 具備了 354 hp/6000-6500rpm最大馬力，以及47.9 kgm/4000-4500rpm最大扭力輸出峰值的強勁動能，而0~100km/h加 速性能更僅需5.4秒即可完成，最高安全極速則達到250km/h。
這具3.0升V6 TFSI 水冷式機械增壓汽油引擎的出力表現就如同大排氣量自然進氣引擎一般容易掌控特性，在可程式動態系統的配合下提供武種模式變化，無論是強調經濟節能或是在運動模式下想要獲得更敏捷的反應機提供相當充分的自主性，此外排氣聲浪也透過排氣端閥門控制依，照可程式動態系統的選擇不同而有各種對應模式的聲浪。
為了因應強勁的動力表現，其車身高度相較於一般 Audi Q5 車型降低 30mm，配上255/45 R20寬幅性能跑胎，提供更全面且均衡的操駕表現。SQ5 的底盤懸吊設定雖然升級為運動化套件，避震器組尼卻仍偏舒適取向，在激烈操駕中質心的擺動較為鮮明，但透過方向盤可變齒比轉向以及 Quattro 四驅系統的輔助下，整體動態仍具有相當均衡的呈現。
除了俊美的外型以及強悍的動力性能 SQ5 在主被動安全配備方面，同樣提供車內乘客完整的防護，舉凡雙前座主動式頭枕、雙前座SRS氣囊、雙前座 SRS側氣囊、車側SRS頭部氣囊、右前座SRS氣囊啓閉裝置、ISOFIX兒童安全座椅固定扣，以及近年來越來越受到重視的胎壓監測警示系統都一應俱全。
至於 Hill descent assist 陡坡緩降輔助系統、Audi hold assist 主動駐車輔助系統、斜坡起步輔助系統、電子線傳式手煞車含緊急煞車功能、電子引擎禁制啟動裝置、駐車輔助系統(前4後4)，則同步提供駕駛者在面對不同路況時，保有十足便利性和完整的安全考量。ABS 防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統、ESC行車動態穩定系統等主動性安全配備均列入制式的標配項目中，其車頂上方更搭載了 Audi 獨創的ESC車頂置物架偵測裝置，這套系統可於車頂鋁合金橫桿置物架安裝後直接和ESC訊號進行連結，進而在行駛中改變 ESC 參數以符合車身重心的變化，因此即便是車頂行李架處於載物負重的情況下，使得 Audi SQ5 依舊能夠保有良好的操控性能。
台灣奧迪汽車近期所推出的作品多為基於市場現售車款衍生的特仕車型，藉以強化原本的產品力道並提供更細緻的市場區分，像是先前所試駕的 Audi Q7 30 TDI Quattro[ 請按此參閱]、Audi A6 S-Line LED 耀勁版特仕車[ 請按此參閱]在性能車款部分則有 Audi S1 Sportback[ 請按此參閱]，此次將去年底所亮相的 SQ5 高性能豪華運動休旅車正式推出，隱約嗅出 Audi 下半年新產品更替潮的前哨站。回歸產品本質，相較於同樣來自德國的競爭對手，SQ5 也許在售價方面屈居劣勢，不過對於高端消費族群而言，經濟型的考量也許並非主要的訴求，一款實力相當且具稀有度的車款，才是彰顯個人獨具特色的最佳綠葉。
延伸閱讀:
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1965
