胎壓（1）

sjt0822 發表於 2016-12-2 12:14
一般很多人的觀念,後面會比前面打的高一點,不知有沒有先輩可以幫忙回答一下這是正確的嗎?Thanks. ...

可以說對唷，雙載時

娜希亞 發表於 2016-12-2 12:17
可以說對唷，雙載時

所以雙載時後面比前面打的高一點,單人的話前後一樣即可嗎?

我第一次看到某國產車廠貼的胎壓建議值是輪胎標示最大胎壓的XX%時我真的嚇壞了
到底有沒有一點車輛行駛的概念阿 原來車廠不是用原廠配胎去測試行駛安全性 磨耗 天候 會不會撞壞 而是擲骰子決定的感覺 那DIO前後輪一樣規格但是標準胎壓相差很大的狀況 套到這裡該怎麼辦 真是昏倒

印象中填充氮氣好像國家地理還是探索頻道有做過實驗
將一般氣跟充氮氣丟進烤箱烘烤
結果氮氣的胎壓提高比較多
個人覺得氮氣實用性有待商榷

至於最大胎壓，我是覺得打騎起來舒服就好
之前換光陽跟K牌合作的胎，結果一騎起來尾巴超滑
下車一檢查胎壓4X PSI，快傻眼了我
雖然沒到最大胎壓，不過4X騎起來很明顯太滑了

不過個人覺得胎壓25PSI以下牽起車來很累的說.....好重阿

杜杜牛 發表於 2016-12-3 01:21
印象中填充氮氣好像國家地理還是探索頻道有做過實驗
將一般氣跟充氮氣丟進烤箱烘烤
結果氮氣的胎壓提高比較 ...

輪胎最基本都有個接地壓力 接地面積跟離地高度 再來就是胎紋防滑跟翻胎磨耗等等 總之要有起碼的接地面積才能確保抓地力 彎道性能跟防滑 維持這個接地面積是要看在這個輪胎上加的下壓力而定 車子重 雙載就要打的比較多一點 要是接近那個最大胎壓或接地壓太大就要換大一號
當然這多半是因為路上有坑洞有石頭 下雨泥沙等等的一般性原則 只要在賽道上用的是光頭胎 那就隨便你怎麼打怎麼騎 不要弄到像D牌 後輪打低胎壓結果騎到炸開就好

杜杜牛 發表於 2016-12-3 01:21
印象中填充氮氣好像國家地理還是探索頻道有做過實驗
將一般氣跟充氮氣丟進烤箱烘烤
結果氮氣的胎壓提高比較 ...

現在的重機高階賽道胎都有定義兩組胎壓 而且一般道路行駛絕對是依照廠商建議值 因為路上會有各種路況 騎車可能會撞到窟辣 載物載人等 天知道這套胎會裝在什麼車上騎什麼路
可是跑賽道時就會建議另一個前後輪的胎壓 頂級跑胎還推薦了有沒有使用電毯暖胎的兩組胎壓 而且後輪胎壓都會比原廠建議低很多 那是因為現在的仿賽頃角早就遠超過一般膠胎的抓地性能 而要用動力滑胎的方式來過彎 既然這樣後來車手就把後輪氣壓越調越低來增加接地面積 今年DUCATI的幾次爆胎大概都是後輪胎壓打太低嚴重過熱的原因 當然賽道也不會有什麼泥沙窟辣 也不用管什麼翻胎的問題 就直接給他拼下去就好 前輪為了維持轉向靈敏度跟操作感通常跟原廠還是差不多的
至於重拖的問題 有的輪胎廠會在中央做一道比較硬的胎肉來減少阻力跟降低磨耗 因為離心力胎面也會多少甩成比較尖就是了

stereophotogp 發表於 2016-12-3 16:20
現在的重機高階賽道胎都有定義兩組胎壓 而且一般道路行駛絕對是依照廠商建議值 因為路上會有各種路況 騎車 ...

本文主要是在講一般道路吧= =

胎壓過低在牽車時就有重拖，牽車哪來離心力
即使輪胎廠中間做得比較硬，依舊不建議胎壓過低

一般輪胎胎壓太低除了危險就是浪費錢了 只要一陣子沒顧翻胎 嚴重的話再打氣只會更危險 我小時候就這樣摔過 結果胎肉還很多也是只能換掉 建議兩週就打一次氣比較保險

大部分輪胎只有標示最大胎壓可以打多少

謝謝分享
找到自己覺得舒服的胎壓就好
一般大概是建議最大胎壓的80~90%沒錯