汽機車更好的燃料替代方案已出現！(修改版)

拍謝點太快了 我自刪嚕

呃…小弟一直都是潛水社員……
今天看到這文忍不住想來跟大家分享一下，小弟的車是2010新馬三，2.0，原本使用95汽油（限定中油），看到社團文章後~便勇敢的嘗試了一下，
使用了台塑92+2%的柴油，個人最明顯的感覺是滑行時間被延長了……
時速6-70下放開油門踏板，滑行距離增加了不小，轉速才開始下降，大腳油門下~轉速會先迅速拉到4-5000轉，轉速反應比純95汽油來的快，
排氣管有沒有乾淨我沒看，但是滴水的狀況倒是有出現，印象中排氣管有水出現，似乎表示燃燒有完全（？），還是社團的大大其實都偷安裝了啥噴水的裝置來騙我？？
你要的數據我沒有……
你要的報告我沒有……
但同台車小弟開了8萬公里，
至少這僅變動了汽油之後的差異性，
小弟還能明顯有感，
小弟不推廣……
小弟只是不想當個鍵盤技工……

jason5480 發表於 2015-5-9 10:52
呃…小弟一直都是潛水社員……
今天看到這文忍不住想來跟大家分享一下，小弟的車是2010新馬三，2.0，原本使 ...

補充一下，目前小弟車上是單純的台塑92，無添加，轉速反應與加柴油的有些許差異，個人最明顯的感覺是油門轉速反應變澀了…不滑順，
我都是開到螢幕最後一格油也消失才去加油，盡力讓油桶清空才試驗下一種，
報告完畢

ms_0100200 發表於 2015-5-8 22:17
另外，剛剛看到有人提到水燃氣，如果我記得沒錯的話，小老婆裡面有一篇就是在說BMW直接採用往引擎燃燒室噴 ...

水然氣本來就應該是控制燃燒溫度的手段

可是你可能不知道當年論戰的時候，
他們是說 "水燃器會增加馬力~增加馬力~增加馬力"  

理論是 "水蒸氣會因為高溫裂解，然後溫度降下來再度結合產生更大的馬力"

1.在多高溫下分解? 他們講不出來；溫度降低到多少會結合? 他們講不出來。
2.依照能量守恆，分解前消耗的能量，
也會等於結合的能量，那多的能量哪來呢? 他們也講不出來。

如果這些成立將要憾動百年物理基礎，一定得諾貝爾獎啊!!
信者恆信! 哈雷路亞!

科學上，在無法確定答案的情況下，永遠會選擇假設最少的理論。
可是這種宗教科學，則會不斷假設去解釋有瑕疵的理論，假設到兜不起來了~~

XDDDDD

我昨天試了試混油
原本我固定加95   
昨天故意去加92混了10CC的紅線汽油精
結果騎到一半顧路了    混油真的好恐怖











機車行說   馬力太強   把皮帶拉斷了  =.=  我無言了   以後不敢混油了


下面這張圖給樓上不知道第幾樓懷疑我講的人看的
這圖中物體叫作汽油幫浦  紅圈中那顆叫作汽油調壓閥
其他自己你自己慢慢研究  不然給你料號(你去材料行說要R1Z 100 汽油幫浦就可以)  
你自己去買一顆回來慢慢玩
不想跟你解釋太多  看得懂就看得懂  看不懂說再多也是對牛彈琴

汽油精....柴油...去漬油...煤油...
嗯...大概知道就這些了吧，對於沒預算想省小錢有小確幸的車友會去用也不意外，但個人還是比較相信專業測試過的東西..
例如經歷一些國際賽事..別人都幫你測好好了，其實經歷過賽事的東西大部分也都是不耐用的東西，小弟目前都是朝尋找耐用的，畢竟老了不追求多少性能，騎過100匹馬力以上的東西以後，什麼改多大、什麼省小錢都不在意了，視野會比較開闊些；
總之...這種東西也不是多方便，想到出門還要帶個柴油還什麼油的心都冷一半，再者...推廣者也蠻好笑的，看了這麼久，一直說財團怎樣怎樣的(我也很討厭財團，尤其遠東)，結果還去加台塑的油? 台塑毒害臺灣這片土地還不深啊? 還是你們也是台塑之下的既得利益者?
如果不是... 還一直提供營業額給他們，還推廣大家去加台塑勒?! 什麼鬼啊..
與其一直在燃油這種小圈圈裡推廣什麼環保省油..這麼多的反面聲浪裡還有這心力，不如去研究其他再生能源吧大哥...
最後...我一開始不想去使用這種混油就是你們的一句附註很無言..重機跟超跑不適用，重機跟超跑不適用，重機跟超跑不適用
後來還把重機刪掉，我是不知道你們短短一天內研發出什麼外星科技可以讓重機從附註裡又刪掉，hmm..

timtomli 發表於 2015-5-9 12:46
水然氣本來就應該是控制燃燒溫度的手段

可是你可能不知道當年論戰的時候，

讚同版大的發言~~~

水燃氣的部份...依BMW提到的原理!!
主要是希望減少熱衺,讓汽缸能維持一定的工作溫度~
希望能將引擎的馬力輸出維持在理論值...
不會因為汽缸過熱而讓馬力輸出下降~~~

但...絕不會增加馬力!!
目前能夠看到車廠在引擎技術上的進步~
記得以前NISSAN的霹靂馬...2.0 140p馬力
現在TOYOTA的CAMRY...2.0 168p馬力
都是自然進氣引擎,為什麼能夠多將近30p馬力
主要就是引擎的設計以及技術進步~~~
如此爾爾...

tinayeanms59 發表於 2015-5-9 13:08
我昨天試了試混油
原本我固定加95   
昨天故意去加92混了10CC的紅線汽油精

tinayeanms59  喔我懂了原來你是跟我要匯款帳戶喔 是嗎? 是帳戶不是帳號 連打字都不會打 浪費我時間  [color=#666666 !important]發表於 1 小時前
銀行存摺上面不是號碼?? 不就叫做"帳號"  連"帳戶" '帳號"都不會分?  到底誰浪費誰時間?




tinayeanms59  好的 你等我我現在去拆 把汽油幫浦本體拍照給你看 順便姐是作動原理讓你聞香一下 看滿意再去自己捐款喔  [color=#666666 !important]發表於 半小時前

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=660&t=4063164
發表時間2014-09-05 16:57   這叫做現在唷?
馬上就被我抓包造假  你知道"詐欺罪"的定義嗎?
還"我現在去拆"拆勒
先去了解汽油幫浦原理這麼難喔?

我知道這裡有機車行的人....但有排氣檢驗儀器的並不多，用這個去驗大概也能知道一二，三排氣測定也可以看得很清楚才是...私下去做吧，好壞您們去判定，有儀器的人請不要吝嗇...真的...

關於混柴油的原理,
這裡有一篇前人的文章可以參考,
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1411993923.A.BAE.html
有人質疑我分不清石油腦和柴油的差別,
那我到想問問質疑的人,
知不知道黃大混油還會混少量的煤油?
不知道我可以原諒你們,
因為不知者無罪,

另外,
看到那篇報告就很開心的人,
不知道有沒有看到下面這段?

重型柴油引擎的新設計概念為使用 RCCI 的方法，可以達到55%之制動熱效率。(RCCI 全名為 Reactivity Controlled Compression Ignition，反應性控制壓縮點火。由美國威斯康辛大學所研發。可以用兩種不同反應活性的燃料搭配，使用在柴油引擎，如汽油+柴油、乙醇+柴油、汽油+汽油(需添加十六烷值增進劑)。其作用方式為先噴入反應活性較低之燃料(如汽油)，使其與空氣、EGR 先進行混合。之後再單次或多次噴入活性高的燃料(如柴油)使啟動點火。其優點為提高效率、降低 NOx及 PM、降低後處理系統之需求與成本、不使用後處理系統但可符合 US 2010 排放標準。

我想應該不用我翻譯了,
意思是也有人在柴油引擎嘗試混油的運作,
原理跟我上面分享的那篇文章內容類似,
都是利用燃燒的先後順序來促使完全燃燒,

至於加柴油的排汙問題,
別說這麼多,
先把驗車數據拿出來分享一下再說吧,
順便把排氣管拍個照,
混油可以達到CO和HC幾乎零檢出,
排氣管乾淨無積碳,
懸浮微粒和一般黑黑的排氣管相比,
到底是誰多還難說~

至於不斷調教,
就是因為混柴油不是所有車種單一比例,
無法套用在所有車種上,
所以才要細分,
難道同一家車廠的車設定就會完全一樣??
既然要比,
不調教到極限怎麼說服人??

這份報告的分享也許有其科學根據,
但就如我所說,
每台車都有其最適當的比例,
這報告用的是哪台車??又做了多少樣本??
一個專業的報告是不是該提到這些數字呢?
如果沒有提到,
是否可當作單一車種的個案來看??

不管如何,
對於社團的人來說,
混油是不斷進行中的實驗,
看完那個報告,
最大的影響就是生機油,
以台灣獨步全球的超短換油里程,
可能就是因為這樣所以都沒人的車子因為混油損壞吧XD~~